Noyle 开始改装踏板车

Noil 由三名两轮车爱好者创立，是第一家专注于气动踏板车电气化的公司。

长期闲置，现代化正在法国推进。 虽然欧洲目前正在研究政府提交的项目，但越来越多的公司将自己定位在这一领域。 虽然他们中的大多数人现在专注于四轮汽车的电气化，但诺伊尔决定专注于不同的领域：特别是两轮车和踏板车。

套件须经批准

几周前，这家初创公司在其网站上推出了一个询价系统，但没有详细说明所提议的解决方案。

« 除了收集联系人之外，这还使我们能够更好地定义需求。 今天 40% 的请求是针对超过 125cc 的模型。 “Noil 的联合创始人兼首席执行官 Clement FEO 解释道。

定义初创公司提交审批的套件配置的最佳方式是什么？ 在这方面，政府的计划相当简单。 不存在将现代化委托给“地理发现”的问题。 每个演员都必须与负责认证的法国组织 UTAC 的团队协调他们的制服。 ” 我们必须展示一个原型并证明该过程的可重复性。 然后UTAC将进行年度审计。 “总结我们的对话者。 审批程序既费时又费钱。 因此，最初选择正确的配置并确保它满足实际需求的重要性。 

实际上，Noil 提供的套件将由电机、电池、BMS、控制器和各种适配部件组成。 ” 对于等效的 50，我们将瞄准约 3 kW 的功率，而 11 则接近 125 kW，选择标称功率为 10 kW。 “Noil 的联合创始人兼首席技术官 Rafael SETBON 解释道。 侧向电池在发射时会产生约 1,5 kWh 的 50 当量电量和约 6 kWh 的 125 当量电量，分别提供 50 公里和 100 公里的续航里程。

« 我们的套件设计为尽可能标准。 目标是在一天内实现转化。 你早上来，晚上走。 ”我们的对话者解释道。 ” 在行政上，灰卡发生了变化。 也需要换保险 “他完成了。

自行车的本质？

关于摩托车的电气化，我们的对话者的回答非常明确。 “今天我们更专注于踏板车，原因很简单，我们主要关注城市市场。 他解释道。 ” 还有一个技术原因。 与架构围绕发动机构建的摩托车相比，踏板车更容易升级。 .

关税待定

至于价格，诺伊尔目前还没有任何信息可以告诉我们。 ” 在选择供应商的过程中，我们的成本仍在确定中。 »解释我们的对话者，他正在考虑提供租金和完整的购买公式。

在套件分发方面，Noyle 的第一步将是在巴黎地区开设一个电气化中心，该地区的需求可能最大。 ” 其次，我们将依靠之前经过 Noil 培训和授权的合作伙伴汽车维修店网络来安装我们的套件。 »Clément FLEO 解释道。 ” 这假设有足够的利润能够与分销商分享。 他警告。

漫长的等待

关于现代化提案，诺伊尔仍在等待欧洲决定确认该过程在法国实施。

« 欧盟委员会将于 XNUMX 月中旬回归。 不可避免地，在他们返回和发布法令之间会有一个小的延迟，但监管程序的现代化也是如此。 ”他解释说，不希望能在年底前装备他的第一批客户。