全新 BMW M5 和 BMW 驾驶体验：在 Vallelung 的赛道上 – Auto Sportive
全新 BMW M5 和 BMW 驾驶体验：在 Vallelung 的赛道上 – Auto Sportive
在春天，橡胶燃烧的气味是美妙的。 阳光温暖了脸庞，草木变得茂盛，BMW V8 的轰鸣声淹没了所有其他声音。
我们在这里尝试新事物的潜力 宝马M5，有史以来最强大、最快的 M，由飞行员提供支持 宝马驾驶体验 和“家”的客人， 亚历克斯·扎纳尔迪
亚历克斯·扎纳迪 E 驾驶体验 BMW
宝马驾驶体验 它不希望只是一所安全和运动的驾驶学校（其中还包括面向新手司机和摩托车手的课程），而是希望传达一种远远超越技术的驾驶文化。 还有今年的课程 残疾人高级安全驾驶 配备专用控制装置的车辆使 SpecialMente 促销成为可能。
这给我们带来了一个重要的话题： 近年来，道路交通事故死亡率显着上升，这与开车时使用智能手机有关。... 一个人们没有意识到的问题。 因为这 亚历克斯·扎纳尔迪 他成为竞选发言人 #CoverYourPhone， 旨在让人们知道他们在开车时没有使用智能手机，并鼓励我们所有人在开车前用盖子盖住屏幕。
“遵守限制很重要，但更重要的是要密切注意路上发生的事情，因为即使以 30 公里/小时的速度，你也可能会伤害骑自行车的人或过马路的人，”这些是冠军的话。 运动（和生活）。
全新宝马 M5
Ma 让我们去赛道 没有限制的地方 e 您可以释放 BMW M600 的全部 5 马力。 现在是第六代，Casa dell'Elica 超级跑车轿车带来了许多创新：首先，全轮驱动，如果需要，可以“解耦”，将汽车变成纯粹的后轮驱动。 ... 这是世界上第一辆使用这种解决方案的汽车。 这一功能使其在任何情况下都更加通用和致命。 有以下三种方式： 4WD, 4WD Sport 是 2WD后者只能通过禁用所有电子控制来选择，这是一个明确的邀请，让后轮冒烟。 在 4WD 模式下使用时，牵引力是满的，汽车完全处于空档，即使您在转弯中间打开油门也是如此。 在 4WD Sport 中，一切都发生了变化：扭矩分配有利于后桥。
引擎 改装 V8 双涡轮增压 4,4 升， 它配备了新的歧管、增压压力高达 0,2 bar 的改良涡轮机和一个废气流量监测系统，几乎可以对节气门位置的变化做出即时响应。 有火力 600 马力和 750 Nm 的扭矩， 新款 BMW M5 的速度甚至更快。 全轮驱动显然增加了重量，但碳纤维车顶和铝的大量使用使新款 M5 名列前茅。 比之前的型号轻 15 公斤。
0-100 公里/小时 3,4 秒和 0-200 公里/小时 11,1 对于一辆轿车来说，这些是令人印象深刻的数字 1900公斤。 但更令人印象深刻的是他在赛道上的表现。
在路上
两个热身圈，一个 2马力宝马M370 （只是为了加快步伐）然后我全身心投入 宝马M5。 座椅舒适且易于调节，如果不是碳纤维过多，它与Series5柴油机不会有太大区别。 这些现代运动型轿车的多功能性确实令人惊讶。
我在 4WD 模式下走出维修区并插入控件，只是为了弄清楚它在最“安全”的模式下是如何工作的。 推力已满，发动机在 1.500 rpm 时锐利。 在这种模式下，即使是孩子也可以控制它，因为它非常轻便友好。
作为柏林人也是 转弯时手术台，移动时放平。 在使用此模式的路上，它是一种有效且令人放心的武器，其处理能力令人难以置信，但在旅途中，您需要更加身临其境的模式。
嘉 当您选择 4WD Sport 时，一切都变了：汽车移动更自如，当用右脚撞击时，PZero 285 / 35ZR20 巨大的后轮开始在沥青上涂上黑色逗号。... 即使在这种模式下，一切仍然简单且可预测，以至于您感觉就像是方向盘的轴。 但事实上，她会变魔术。
它的速度也非常快，但声音在内部被静音和消音，因此您只能通过读取直线末端头显上的数字来了解其功能。
它也有令人印象深刻的制动，但在这个阶段，M5无法隐藏它的重量，后部稍微亮一些但并不令人震惊。
即使达到极限，它也不会害怕。
但当我决定时，最好的就来了 仅选择两个驱动轮并禁用所有控件。 令人难以置信的是，汽车并没有吓人，相反，它邀请您来玩。 那是因为转向足够精确和健谈，而后轮逐渐失去牵引力，转向过度控制似乎是世界上最自然的事情。
价格
La 新宝马M5 有标价 122.000 欧元， M Driver Package 的价格为 2.550 欧元，其中包括 BMW 驾驶体验，最高时速为 250 至 305 公里/小时。
