新奥迪A6已经是六代中的第五代了。

1994 年，随着第一代 100 的问世，奥迪更改了车型名称：从纯数字名称改为字母 A 和数字。于是之前的奥迪6就更新了，变成了奥迪A4（内部代号C100，也就是和那一代的奥迪XNUMX一样）。因此，我们甚至可以写这是第六代的第八代——如果我们在他的谱系中包括所有数百（和两百）。

但是让我们把数字（和字母）游戏放在一边，因为它真的无关紧要。重要的是，新款 A6 可以说是同类产品中数字化程度最高、联网程度最高的汽车。

换句话说：通常，制造商在供记者使用的文本的头版上吹嘘汽车与上一代相比增加了多少厘米。这一次，这个数据（而且只有毫米）被深深地埋在了材料中，在头版奥迪可以夸耀信息娱乐系统液晶屏的对角线增长了多少，处理器速度提高了多少，汽车的速度提高了多少。连接取得进展。是的，我们在这样的时候（以数字方式）登陆。

新A6的内饰以三块大液晶屏为标志：驾驶员前方一块12,3英寸，数字涂有仪表（以及其他一堆数据，包括导航地图），这已经是众所周知的新奇了（嗯，不完全是，因为新的 A8 和 A7 Sportback 具有相同的系统）这是中心部分。它由一个上部 10,1 英寸，用于信息娱乐系统的主显示屏，和一个下部 8,6 英寸，用于空调控制，最常用的快捷方式（最多可以有 27 个，并且可以电话号码、项目导航分配、常用功能等）和虚拟键盘或触摸板形式的数据输入。在后一种情况下，司机（或乘客）可以在任何地方用手指在上面写字。即使是一个字母一个字母，该系统也被设计到最小的细节，即使是最难以辨认的字体也能阅读。

当屏幕关闭时，它们完全不可见，因为它们被黑漆覆盖，打开时，它们优雅地发光，最重要的是，它们是用户友好的。触觉反馈（例如，收到命令时屏幕振动）极大地改善了驾驶体验，最重要的是，驾驶时更容易控制控件。

A6 为驾驶员提供了 39 种不同的安全系统。一些人已经展望未来——随着法规的制定，汽车将能够在第三级（即无需驾驶员直接控制）部分自动驾驶，从在高速公路上的交通拥堵中行驶到全自动停车（包括搜索一个停车位）。 ). 现在它已经可以在交通中跟随前面的汽车（或者留在车道上，当然驾驶员的手必须放在方向盘上），防止危险的车道变更，警告驾驶员接近限速，例如例如，踩油门和速度会适应巡航控制限制。

新奥迪A6已经是六代中的第五代了。

推出时，将提供一台柴油和一台汽油六缸发动机，均为 50 升。新的 286 TDI 能够产生 620“马力”和 55 Nm 的扭矩，而汽油 340 TFSI 具有更健康的 48“马力”。结合最后一个档位，七速S tronic，即两速自动变速器将被接合，而经典的八速自动变速器将与柴油发动机配合使用。值得注意的是新的轻度混合动力系统 (MHEV)，它由 12V（用于 160V 四缸发动机）和一个启动器/发电机提供动力，通过皮带驱动所有辅助单元，可产生高达 55 千瓦的再生电力（六缸）。更重要的是，新来者现在可以在更宽的速度范围内在发动机关闭的情况下航行（25 到 40 公里/小时，在更强大的系统上低于 12 公里/小时），而发动机会立即且不知不觉地重新启动。在这些速度范围内，六缸发动机在发动机关闭的情况下最多可以运行 10 秒，而配备 XNUMX 伏轻度混合动力系统的四缸发动机可以运行 XNUMX 秒。

新奥迪A6已经是六代中的第五代了。

两款四缸发动机都将在销售开始几个月后上路（但我们已经知道它们的价格：柴油价格为 51k，汽油价格为 53k）。奥迪的两升涡轮增压柴油机（40 TDI Quattro）经过了彻底的重新设计，在很多方面都是全新的发动机，因此他们也改变了内部工厂名称，现在称为EA288 Evo。它能够产生 150 千瓦或 204“马力”的功率和 400 牛顿米的扭矩，并且非常安静和安静（对于四缸涡轮柴油机）。容量数据尚不清楚，但预计总消耗量约为 40 升。名称为 140 TFSI Quattro 的 XNUMX 升涡轮增压汽油发动机将能够产生 XNUMX 千瓦的最大功率。

Quattro 全轮驱动始终是标准配置，但并非总是如此。虽然这两款六缸发动机都包括带有中央差速器的经典 Quattro，但四缸发动机配备了 Quattro Ultra，变速箱旁边有一个多片式离合器，在需要时还可将扭矩传递到后轮。为了节省燃油，后差速器集成了一个齿式离合器，当多片式离合器打开时，它也会断开后轮与差速器和传动轴之间的连接。

新奥迪A6已经是六代中的第五代了。