宾利鼓风机延续的新引擎

Bentley Mulliner Blower Continuation 系列第一款汽车的发动机首次在 Bentley's Crewe 专门准备的测试台上推出。

Blower Continuation Series 是一系列 12 款全新打造的宾利车型，是有史以来最著名的宾利车型之一，增压 4 升“Blower”由 Tim Birkin 爵士在 1920 年代后期为赛车打造。 这 12 辆汽车构成了世界上第一个战前续集系列，已预售给世界各地的收藏家和宾利车迷。

当项目的工程原型——零号汽车——已经在开发中时，宾利 Mulliner 在专家的专家支持下重建了第一台发动机。 在制造发动机时，一组宾利工程师开始在宾利位于克鲁的总部准备接收发动机的四个发动机开发试验台之一。 自 1938 年工厂建成以来，发动机试验台就一直位于 Bentley，试验室最初用于运行和动力测试该工厂为二战喷火战斗机和飓风战斗机制造的 Merlin V12 飞机发动机。

测试台的准备工作包括制作前鼓风机底盘的副本以安装发动机，然后可以将其安装在计算机控制的发动机测功机上。 编写并测试了新版本的发动机测量和控制软件，从而使Bentley工程师能够监视发动机并以精确的参数运行发动机。 由于鼓风机的变速箱在尺寸和形状上与现代Bentley发动机大不相同，因此许多仍保留在Bentley上的原始Merlin试验台被用于使试验台适应这些特殊发动机。
发动机完全安装好后，首次启动发生在两周前，现在第一台发动机要经过一定的磨合时间表，然后才能进行全功率测试。 将在20小时的周期内对电动机进行测试，逐渐将发动机转速和负载条件从怠速提高到3500 rpm。 每个引擎完全磨合后，将测量满载功率曲线。

随着测试台的启动和运行，零车发动机的下一步将是真正的可靠性。 当汽车完成后，它将启动一个轨道测试程序，运行时间和速度逐渐增加，在更具挑战性的条件下测试功能和可靠性。 测试程序旨在实现相当于实际35公里赛道行驶的000万公里，模拟北京-巴黎、Mille Miglia等著名拉力赛。

4½升增压发动机
新创建的鼓风机发动机是蒂姆·伯金（Tim Birkin）在1920年代后期比赛的四台鼓风机的发动机的复制品，包括在曲轴箱中使用镁。
Blower 发动机最初是由 V.O. 设计的 4 升自然吸气发动机。 宾利。 与之前的 3 升宾利一样，4½ 升结合了当时最新的单引擎技术——单顶置凸轮轴、双火花点火、每缸四气门，当然还有宾利现在传奇的铝制活塞。 4 升 WO 发动机的赛车版可产生约 130 马力的功率，但蒂姆·伯金爵士的宾利男孩想要更多。 WO 一直强调可靠性和精致度，而不是纯粹的动力，因此他寻找更多动力的解决方案一直是增加发动机功率。 Birkin 有另一个计划 - 他想重新加载 4½，根据 WO 的说法，这个想法“毁了”他的设计。

在富有的金融家 Dorothy Paget 的资金支持和 Clive Gallop 的技术支持下，Birkin 委托增压器专家 Amherst Villiers 为 4½ 制造增压器。 罗茨式增压器——俗称机械增压器——安装在发动机和散热器的前面，由曲轴直接驱动。 对发动机的内部改造包括一个新的、更坚固的曲轴、加强的连杆和改进的油系统。

在赛车风格中，新型增压 4½ 升 Birkin 发动机功能强大，可产生约 240 马力的功率。 因此，“Blower Bentley”速度极快，但正如 WO 预测的那样，它也有些脆弱。 Blowers 在 Bentley 的历史上发挥了重要作用，包括帮助增压的 Bentley Speed Six 在 1930 年勒芒夺冠，但在 Blowers 参加的 12 场比赛中，从未获得胜利。