新的汽车制造商

新兴市场汽车制造商在法兰克福车展上宣布了他们的意图，尽管与欧洲、日本和美国的巨头相比，他们的存在低调。

由于这三个地区的汽车销售停滞不前，制造商将注意力转向了参展商到场的中国、印度和俄罗斯。 中国派出了最大的代表团，有44个展位，包括汽车制造商和零部件公司。

两年前，中国人怯生生地参加了展览，但今年一切都变了。 然而，对于大多数中国汽车公司来说，参展是“打入欧洲和美国市场的问题，”为中国主要品牌华晨汽车进口汽车到德国的 Hartwig Hirtz 说。 它今年销售了第一批车型，并正在等待欧洲认证，以便在 17 年进入其他 2008 个市场，年销量为 15,000 辆。

但入门并不容易。 除了侵犯版权的指控外，一些中国汽车在碰撞测试中也出现了灾难性的结果。 “也许中国人没有足够认真地对待他们的欧洲安全承诺，”赫茨说。

对于向法国进口华晨汽车的亚洲汽车公司总裁伊丽莎白·杨来说，中国的短期目标是展示他们可以做欧洲人可以做的事情。 “这对国内市场也很重要，因为国内市场竞争非常激烈，客户仍然更喜欢欧美品牌，”她说。 “他们希望在 10 年内成为世界上最大的公司之一。”

与此同时，印度则要谨慎得多，没有汽车，只有几个展位挤在捷克展品旁边，展品上悬挂着绿白相间的橙色国旗。

然而，印度已经发出了一些声音。 塔塔汽车正在考虑收购英国奢侈品牌捷豹和路虎，福特可能会出售这些品牌。 另一个印度集团 Mahindra 也被建议作为英国公司的潜在竞标者。

至于俄罗斯人，拉达仍然是他们唯一代表的品牌，包括全轮驱动车型尼瓦。

Lada 于 1970 年首次出现在法兰克福，并在欧洲取得了相当不错的成绩，去年在欧洲销售了 25,000 辆汽车。 “我们有一个传统的客户，”发言人说。 “这是一个利基市场。”

它主要吸引那些钱少的人，但在这个市场上，雷诺凭借其罗马尼亚制造的洛根取得了巨大的成功。

“我们在这个问题上是无敌的，”AZ-Motors 的发言人 Benoît Chambon 说，该公司将向法国进口双环汽车。