新丰田 GR86。 赛道和城市的汽车

新款 GR86 是 GR 真正的跑车系列中的第三款全球车型。 它加入了 GR Supra 和 GR Yaris 的行列，与这些汽车一样，直接借鉴了 TOYOTA GAZOO Racing 车队的经验。

新款双门轿车将成为 GR 系列中一款经济实惠的车型，为广大买家提供运动性能和运动操控特性。 GR86 以丰田于 86 年推出的前身 GT2012 的优势为基础，在时隔数年之后恢复了跑车的生产。 GR86 保留了驱动后轮的经典前置发动机布局。 动力总成仍然是高转速四缸水平对置发动机，但排量更大、功率更大、扭矩更大。 发动机调整为手动或自动变速箱，以在整个转速范围内提供平稳、动态的加速。

车身开发工作的重点是减轻重量并进一步降低重心，以实现更清晰、更直接的操控。 甚至更多的铝和其他轻质、坚固的材料被用来加固关键位置的结构，并为整个车辆提供高刚性。 悬架系统也经过仔细调整，以确保高品质的操控性。 TOYOTA GAZOO Racing 工程师帮助 GR86 的设计师在空气动力学方面优化车身部件。

GR86 型号于 2021 年 2022 月首次推出。 现在，这款轿跑车将在欧洲首次亮相，并将于 XNUMX 年春季出现在展厅中。 它的生产将限制在两年内，使其成为丰田客户的独特产品，包括运动驾驶爱好者和收藏家。

新的 GR86。 驾驶乐趣

全新 GR86 作为“数字时代的模拟汽车”而诞生。 它是由发烧友为发烧友设计的，主要关注纯粹的驾驶乐趣 - 用日语“waku doki”这个短语来表达这一特点是最好的。

值得注意的是，GR86 并非专为纯粹主义者和有经验的人设计的跑车。 无论是在赛道上还是在日常的越野驾驶中，都可以看到它的优势。

新款丰田 GR86 将其前身 GT86 赢得的众多新粉丝的功能提升到一个更高的水平，通过业余运动、赛道日活动为丰田在汽车文化中的存在做出贡献，并成为调谐器和汽车的灵感来源爱好者。 生产跑车设备的公司。 对于所有喜欢个性化汽车的人，丰田为新车型准备了 GR 系列的全套配件。

新的 GR86。 功率和性能

2,4升水平对置发动机

与 GT86 一样，新 GR86 的关键元素是水平对置发动机，它提供了非常好的性能和较低的重心。 DOHC 16 气门四缸单元使用与之前的汽车相同的缸体，但其排量从 1998 年增加到 2387 cc。 这是通过将气缸直径从 86 毫米增加到 94 毫米来实现的。

在保持相同的压缩比 (12,5:1) 的同时，汽车产生了更多的动力：最大值增加了约 17% - 从 200 hp 到 147 hp。 (234 千瓦) 高达 172 马力（7 千瓦）在 0 转rpm 结果，从 100 到 6,3 km/h 的加速时间减少了 6,9 多秒至 86 秒（自动变速箱为 226 秒）。 GR216手动挡车型最高时速为XNUMXkm/h，自动挡车型最高时速为XNUMXkm/h。

最大扭矩已增加到 250 Nm，并在 3700 rpm 时达到较早。 （在之前的型号上，205-6400 rpm 时的扭矩为 6600 Nm）。 它可在最高转速下提供平稳而果断的加速，从而带来愉快的驾驶体验，尤其是在驶出弯道时。 手动和自动变速箱汽车的扭矩量是相同的。

该驱动器经过精心设计，可在增加功率的同时减轻重量。 变化包括更薄的缸套、水套优化和复合阀盖的使用。 连杆也得到了加强，连杆轴承和燃烧室的形状也得到了优化。

D-4S 燃油喷射系统同时使用直接和间接喷射，已针对加速踏板响应进行了调整。 直接喷射冷却气缸，有利于使用高压缩比。 间接喷射在低到中等发动机负载下运行，以最大限度地提高效率。

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随着进气歧管直径和长度的变化，发动机的空气输送也得到了改善，从而产生了更线性的扭矩和加速度。 进气口已从其前身重新设计，以优化气流。 其他好处包括新的燃油泵设计，可在转弯时提供均匀的流量，以及为高速运行而设计的更小的高速冷却液泵。 增加了新的水冷式油冷器，加厚的散热器设计有特殊的导向装置，以增加吸入的冷却空气量。

排气系统的中部经过重新设计，使汽车在加速时发出坚实的“咕噜”声，而Active Sound Control系统增强了机舱内发动机的声音。

为降低噪音和振动，GR86 配备了新的液压铝制发动机支架和重新设计的、更硬的油底壳设计和新的十字肋形状。

新的 GR86。 变速箱

GR86 的六速手动和自动变速箱经过调整，可提供更大的动力和扭矩。 它们在汽车的性能中发挥着重要作用，这是一种驾驶乐趣。

使用新的低粘度油和新轴承确保在更高的发动机功率下平稳换档。 为了充分发挥车辆的潜力，驾驶员可以选择赛道模式或禁用稳定性控制 (VSC) 系统。 换档杆行程短，可精确地握在驾驶员手中。

自动变速器使用换挡拨片，允许驾驶员决定是否换档。 在运动模式下，变速箱会根据油门踏板和制动踏板的位置以及车辆状况选择最佳档位。 安装了额外的离合器盘和新的高性能变矩器，以平稳地利用更大的发动机功率。

新的 GR86。 底盘和处理

轻量化高刚性底盘

出色的操控性是 GT86 的标志。 在开发新款 GR86 时，丰田希望打造一款能够完全按照驾驶员期望的方式驾驶的汽车。 为了确保发动机的额外动力转化为令人满意的操控性和响应能力，底盘和车身采用轻质但坚固的材料设计，在减轻重量的同时提供更大的刚性。 在关键区域也应用了额外的加固。

在前部，增加了对角横梁，将悬架连接到车辆的支撑结构，改善前轮的负载传递并减少横向倾斜。 引入了高强度紧固件来连接地板和悬挂支架，并且引擎盖具有新的内部结构。 由于这些措施，车身前端的刚性提高了 60%。

在后部，框架结构连接底盘的顶部和底部，并且与前部一样，将地板固定到悬架支架的新连杆提供了改进的转弯操控性。 车身抗扭刚度提高了 50%。

对减轻重量和降低车辆重心的关注体现在关键设计区域使用坚固和轻质的材料。 其中包括热锻高强度钢和铝。 在底盘的整个表面上使用结构粘合剂改善了应力分布，这决定了车辆支撑结构的接头质量。

车顶饰板、前挡泥板和发动机罩由铝制成，而重新设计的前排座椅、排气系统和传动轴则节省了几磅。 这对于新 GR86 近乎完美的平衡至关重要，其前后质量比为 53:47。 这也使其成为市场上最轻的四座跑车之一，重心最低。 尽管使用了额外的安全功能，但 GR86 的重量与 GT86 的重量几乎相同。

悬架支架

GR86 采用与 GT86 相同的悬架概念，即前部独立的麦弗逊式支柱和后部的双叉臂，但底盘经过调整以实现更快的响应和更高的转向稳定性。 Torsen 限滑差速器提供转弯牵引力。

减震和螺旋弹簧特性已经过优化，以使汽车保持可预测的运行。 前部增加了铝制发动机支架，并加固了转向机支架。

由于 2,4 升发动机产生的扭矩更大，后悬架已通过稳定杆得到加强，该稳定杆现在直接连接到副车架上。

转向系统

全新的电动助力转向比例为13,5:1，GR2,5三辐式方向盘从拖到拖只需要86圈，使车辆易于操控。 新的集成支柱安装式动力转向电机减轻了重量并占用了更少的空间。 齿轮安装座通过增加刚性的橡胶衬套得到加强。

刹车

安装了直径分别为 294 和 290 毫米的前后通风制动盘。 作为标准，该车配备了制动辅助系统 - ABS、制动辅助、牵引力控制 (TC)、稳定性控制和坡道起步辅助，以及紧急制动警告系统。

新 GR86，设计

外观设计和空气动力学

GR86的轮廓呼应了GT86低矮、肌肉发达的车身，呼应了前置发动机跑车驱动后轮的经典概念。 该车也属于丰田多年前的伟大跑车，如2000GT或卡罗拉AE86车型。

外观尺寸与 GT86 相似，但新车低 10 毫米（高 1 毫米），轴距加宽 310 毫米（5 毫米）。 驾驶乐趣和积极驾驶体验的关键是较低的重心，这在驾驶室中使驾驶员的臀部点降低了 2 毫米。

与 GR Supra 一样，新款 LED 大灯采用 L 形内部布局，而格栅则采用典型的 GR 网状图案。 前保险杠的新功能纹理是一项有助于降低空气阻力的运动特性。

从侧面看，强大的前挡泥板和大胆的侧门槛突出了汽车的轮廓，而贯穿挡泥板和车门顶部的车身线条则赋予了汽车坚实的外观。 后挡泥板同样富有表现力，驾驶室向后方变窄，以强调宽轮距和低重心。 具有强烈立体感的尾灯与贯穿汽车宽度的线条融为一体。

基于 TOYOTA GAZOO Racing 在赛车运动方面的经验，引入了许多空气动力学元素，包括前轮拱后面的前杆和通风口，有助于控制气流并减少轮胎周围的湍流。 黑色镜子是弯曲的，以获得更好的空气动力学性能。 安装在后轮拱和后保险杠上的副翼有助于控制气流并提高车辆稳定性。 在更高的装饰级别中，尾门边缘添加了一个扰流板。

根据版本的不同，GR86 配备 17" 10 辐合金轮毂和 Michelin Primacy HP 轮胎或 18" 黑色轮毂和 Michelin Pilot Sport 4 轮胎。

内饰 - 驾驶室和行李箱

GR86 的内部设计旨在最大限度地提高车辆中可用系统的舒适性和易用性。 水平放置的仪表板为驾驶员提供了广阔的视野，有助于专注于驾驶。

驱动器周围的按钮和旋钮布局直观且易于操作。 带有大型 LED 发光表盘和钢琴黑按钮的气候控制面板位于中控台上，而门把手则集成在门扶手中。 由于杯托，中央扶手功能性强，还有两个 USB 端口和一个 AUX 插座。

前排运动座椅很窄，提供良好的身体支撑。 它们还配备了独立的支撑垫圈。 安装在前排座椅后部的控制杆便于进入后排座椅。

两种内饰配色方案反映了汽车的动态特性：带有银色装饰的黑色或带有深红色内饰、缝线、地板垫和门板细节的黑色。 后排座椅通过乘客舱中的闩锁或行李舱中的安全带向下折叠。 后排座椅靠背向下折叠后，行李箱区域足够大，可以容纳四个轮子，非常适合骑着 GR86 追踪当天活动的人。

多媒体

GR86 作为一款独特跑车的地位通过许多细节得到彰显，例如驾驶员前方 XNUMX 英寸显示屏和 XNUMX 英寸触摸屏上的 GR 标志动画。

多媒体系统具有增加的 RAM 量，这导致更快的操作。 它标配 DAB 数字调谐器、蓝牙和与 Apple CarPlay® 和 Android Auto™ 的智能手机连接。 USB 端口和 AUX 连接器提供了额外的连接选项和为设备充电的能力。 由于新的通信模块，GR86 配备了 eCall 系统，可在发生事故时自动通知紧急服务。

驾驶员前方的仪表板包括一个多功能显示器，位于中央转速表的左侧，带有数字速度计。 您可以使用方向盘上的按钮自定义显示的信息。 在运动模式下，转速表呈红色亮起。

当驾驶员选择赛道模式时，他将看到一个不同的仪表盘，该仪表盘是由 TOYOTA GAZOO Racing 车队参与开发的。 显示发动机转速线、所选档位、转速以及发动机和冷却液温度，以帮助驾驶员一目了然地了解车辆参数并更好地匹配换档点。

另请参阅：这是劳斯莱斯库里南。