新轮胎标记。 问题与解答
从 1 年 2021 月 2020 日起，投放市场或在该日期之后制造的轮胎必须带有欧洲议会和理事会第 740/XNUMX 号条例规定的新轮胎标记。 这在实践中意味着什么？ 与以前的标签相比有哪些变化？
新规则何时生效？
从 1 年 2021 月 2020 日起，投放市场或在该日期之后制造的轮胎必须带有欧洲议会和理事会第 740/XNUMX 号条例规定的新轮胎标记。
生效后，轮胎上会不会只有新标签？
不，如果轮胎在 1 年 2021 月 30.04.2021 日之前生产或投放市场。 然后它们必须根据前面的公式进行标记，有效期至 XNUMX 年 XNUMX 月 XNUMX 日。 下表显示了新规则的时间表。
轮胎生产日期 | 轮胎上市日期 | 新标签承诺 | 将数据输入 EPREL 数据库的义务 |
直到25.04.2020 （至 26 年 2020 周） | 直到25.06.2020 | NO | NO |
直到1.05.2021 | NO | NO | |
宝 1.05.2021 | 德 | 否 - 自愿 | |
From 25.06.2020/30.04.2021/27 June 2020/17/2021 to April XNUMX, XNUMX (XNUMX weeks XNUMX – XNUMX weeks XNUMX) | 直到1.05.2021 | NO | 是 - 至 30.11.2021 年 XNUMX 月 XNUMX 日 |
宝 1.05.2021 | YES | 是 - 直到 30.11.2021 年 XNUMX 月 XNUMX 日 | |
从1.05.2021 （18 年 2021 周） | 宝 1.05.2021 | YES | 是的，在投放市场之前 |
这些变化的目的是什么？
其目的是通过向最终用户提供客观、可靠和可比的轮胎信息来提高道路运输的安全、健康、经济和环境绩效，使他们能够选择具有更高燃油效率、更高道路安全性和更低噪音排放的轮胎。 .
新的冰雪抓地力符号使最终用户更容易找到和购买专为中欧和东欧、北欧国家或山区等严寒地区设计的轮胎。 领域。
更新后的标签也意味着对环境的影响更小。 其目标是帮助最终用户选择更经济的轮胎，从而减少二氧化碳排放。2 通过车辆进入环境。 有关噪音水平的信息将有助于减少与交通有关的噪音污染。
与以前的标签相比有哪些变化？
新标签包含 相同的三个分类以前与燃油经济性、湿抓地力和噪音水平有关。 但是，湿地抓地力和燃油经济性等级的徽章已更改。 使它们看起来像设备标签 家庭。 空类已被删除，比例从 A 到 E。. 在这种情况下，取决于分贝水平的噪声等级以一种新的方式给出，使用 升从 A 到 C.
新标签有额外的象形图来说明增加的情况。 雪地轮胎抓地力 我/油脂 在冰上 （注：冰抓地象形图仅适用于乘用车轮胎。）
添加 二维码您可以扫描以快速访问 欧洲产品数据库 (EPREL)您可以在其中下载产品信息表和轮胎标签。 轮胎牌号的范围将扩大到 i 它还将涵盖卡车和公共汽车的轮胎。，为此，到目前为止，只要求在营销和技术宣传材料中显示标签类别。
新的抓地力符号在雪和/或冰上到底意味着什么？
他们表明该轮胎可以在某些冬季条件下使用。 根据轮胎型号的不同，标签可能会显示没有这些标记，仅显示雪地上的抓地标记，仅显示冰上的抓地标记，以及这两种标记。
标有冰抓地力标记的轮胎是否最适合波兰的冬季条件？
不，仅冰地抓地力符号就意味着专为斯堪的纳维亚和芬兰市场设计的轮胎，其橡胶化合物甚至比典型的冬季轮胎更柔软，适应极低温度和道路上长时间的结冰和积雪。 这种轮胎在温度在 0 度或以上的干燥或潮湿道路上（这在中欧的冬天通常是这种情况）会表现出更少的抓地力和显着更长的制动距离、增加的噪音和油耗。
新标签规则涵盖哪些类别的轮胎？
适用于乘用车、四驱车、SUV、货车、轻型卡车、卡车和公共汽车的轮胎。
标签应该贴在哪些材料上？
在远程销售的纸质报价中，在特定类型轮胎的任何视觉广告中，在特定类型轮胎的任何技术宣传材料中。 标签可能不包含在有关几种轮胎的材料中。
在正规商店和汽车经销店哪里可以找到新标签？
如果是一批（多个）相同的轮胎，则粘贴在每个轮胎上或以印刷形式传输。 如果最终用户在销售时看不到待售轮胎，则分销商必须在销售前提供轮胎标签的副本。
在汽车经销商的情况下，在销售之前，客户会获得一个标签，其中包含与车辆一起出售或安装在正在出售的车辆上的轮胎的信息，并可以访问产品信息表。
另见：如何节省燃料？
在哪里可以找到在线商店的新标签？
轮胎标签图像必须放在轮胎标价旁边，并且必须能够访问产品信息表。 可以使用下拉显示为特定轮胎类型提供标签。
我在哪里可以访问欧盟市场上每个轮胎的标签？
在 EPREL 数据库（欧洲产品数据库）中。 您可以通过输入其 QR 码或访问制造商的网站来检查该标签的真实性，其中 EPREL 数据库的链接将放置在这些轮胎旁边。 EPREL 数据库中必须与输入标签匹配的数据。
轮胎供应商是否必须向经销商提供印刷的产品信息表？
不，他在 EPREL 数据库中输入一个条目就足够了，他可以从中打印地图。
标签应该总是贴在贴纸上还是印刷版上？
标签可以是印刷、贴纸或电子格式，但不是印刷/屏幕显示。
产品信息表是否必须始终采用印刷形式？
不，如果最终客户可以访问 EPREL 数据库或二维码，则产品信息表可以是电子形式。 如果没有这样的访问权限，则该卡必须可以物理访问。
标签是可靠的信息来源吗？
是的，标签参数通过市场监督机构、欧盟委员会和轮胎制造商的筛选测试进行检查。
轮胎测试和标签分级程序是什么？
燃油经济性、湿地抓地力、环境噪音和雪地抓地力均按照 UNECE（联合国欧洲经济委员会）第 117 条规定的测试标准进行分配。 在冰上抓地力，直到只有 C1 轮胎（乘用车、4xXNUMX 和 SUV）基于 ISO XNUMX 标准。
轮胎标签上是否仅显示与驾驶员相关的参数？
不，这些只是选择的参数，在能源效率、停车距离和舒适度方面各有一个。 认真的驾驶员在购买轮胎时，应检查相同或非常相似尺寸的轮胎测试，在那里他还将比较：干制动距离和雪地（在冬季或全季节轮胎的情况下），转弯抓地力和滑水反抗。
另见：新丰田 Mirai。 氢气车会在行驶中净化空气！
