新蓝旗亚 Ypsilon - 规模较小的高级版

新一代的 Ypsilon 应该会为这个品牌创造新的机遇。 因此，汽车必须将家庭功能与高端车型的氛围和品质以及意大利风格和美感结合起来。 第一场比赛说她是成功的。

Lancia Ypsilon 已经拥有超过 XNUMX 万辆三代汽车，这些汽车最常见于意大利的道路上。 现在应该不一样了。 进攻的第一个要素是五门车身。 就像图片一样。 如果您认为它只有三扇门，那么您已经爱上了后窗，后窗像三门汽车一样逐渐变细，把手隐藏在框架中。 这种解决方案最近被越来越多地使用，但还不是标准，所以你可能会爱上它。

该车的轮廓结合了 PT Cruiser 车身和受当代 Delta 启发的造型线索。 我们有 16 种车身颜色可供选择，包括 4 种双色调组合。 里面也有很多自定义选项。 例如，以字母 Y 为主的带有浮雕图案的内饰看起来很有趣。 伊普西隆。

座椅看起来很运动，但侧垫提供舒适而不是侧向支撑。 然而，在这种情况下，靠背是最重要的，不仅因为它们提供的舒适性，还因为座椅的纤薄设计。 它们很薄，因此后座的乘客有更多空间。 从理论上讲，可以有三个，但对于成年人来说，车子很狭窄。 长度可能是合适的。 车身尺寸：高 384 厘米、宽 167 厘米、高 152 厘米、轴距 239 厘米，后备箱容积仍为 245 升。

内饰非常有趣，但没有小型汽车设计师有时试图引起注意的奢侈。 然而，在这里，我们比幻想更坚定。 个别元素均由优质材料制成，这表明意大利人对优质一词的重视。 发布第一张照片后，我有点被中控台吓到了，它看起来又大又笨重，我们已经用现在的熊猫练习过。 幸运的是，事实证明，方形、高光泽的面板实际上看起来更好，而且更整洁。 按钮和旋钮清脆，但不是太大。

与当前熊猫的另一个关联来自驾驶，但它更积极。 和 Panda 一样，新的 Ypsilon 表现非常出色。 悬架非常舒适，但相当高的车身并没有因向侧面倾斜而受到惊吓。 在克拉科夫拥挤的中心，汽车移动灵活，魔术停车系统（不幸的是，这是一个额外的设备选项）消除了适合停放汽车之间间隙的问题。 当传感器确定大约沿汽车长度方向的位置以及前部 40 厘米和后部 40 厘米的位置时，自动化控制了。 我只是踩油门或刹车并换档。 这台机器自信地驾驶汽车，并且离它旁边的保险杠如此之近，以至于停车传感器几乎喘不过气来。

在该设备的有趣功能中，还值得注意的是智能加油口，它没有插头，而是有一个棘轮，只能“让”正确类型的加油枪 - 所以不会再有错误和加油，例如，将汽油转化为涡轮柴油。

在测试车的引擎盖下，我拥有 Ypsilon 阵容中最有趣的发动机，即 0,9 TwinAir，它在今年赢得了多个年度发动机称号。 它的功率为 85 马力。 最大扭矩为 140 Nm，除非我们打开 Eco 选项，其中扭矩降低到 100 Nm。 全扭矩情况下，百公里加速仅需100秒，最高时速可达11,9公里。 按下Eco按钮后，该车在动力上损失不少，但该版本的平均油耗为176升/百公里。

当在克拉科夫市中心缓慢行驶时，Eco 降低的扭矩绰绰有余，但在一次大型高速公路攀爬中，汽车开始失去清晰的驾驶准备，以至于我关闭了 Eco。 在我看来，正确处理此功能可以快速让驾驶员充分利用汽车，同时保持低油耗。

然而，最常选择的版本可能是基础汽油发动机，它在 1,2 升时达到 69 马力，这意味着在 100 秒内加速到 14,5 公里/小时，平均油耗为 4,9 升/100 公里。 到目前为止，这是超过一半的订单。 TwinAir 覆盖 30% 和 1,3 马力的 95 Multijet 涡轮增压柴油机。 - 只有 10%。 这是最动态的（11,4 秒“最多一百”）和最经济的（3,8 l / 100 km），但也是最昂贵的选择。 该发动机的起价为 59 兹罗提，而 Twin Air 的起价为 900 兹罗提，基础汽油发动机的起价为 53 兹罗提。 差距很大，但它是基础银色装饰中唯一可用的引擎。 其余的从黄金级别开始，其中基本引擎的成本为 900 兹罗提。 根据假设，Gold应该会成为最受欢迎的设备版本，包括空调。

蓝旗亚希望新一代能够将当前对 Ypsilon 的兴趣增加一倍。 生产机器的 Tychy 工厂也依赖于此。 今年计划生产 60 辆此类汽车，明年将是两倍。 计划今年在波兰市场上销售 000 辆此类车辆。