低气门发动机 - 它的特点是什么？

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从这篇文章中，您会发现哪些汽车安装了低气门发动机。 您还将了解它的优势和结构。

低气门发动机 - 简要特性

低气门发动机是一种简单的设计，也称为侧气门发动机。 这是一种活塞发动机，其中凸轮轴最常位于曲轴箱中，气门位于气缸体中。这导致这种类型的发动机需要与顶置气门单元不同的气门正时系统。

不幸的是，低气门发动机的缺点多于优点。 这是目前仅用于割草机发动机的陈旧设计。在这种装置中，压缩比通常小于8，这意味着这种同步带只能用于火花点火装置。

气门下发动机的最大缺点首先是发动机功率低。这意味着，例如，一升排量产生的功率低于顶置气门发动机。不幸的是，低发动机功率与低油耗并不并驾齐驱，同时发动机不是动态的，明显感觉到对添加气体的反应延迟。

低气门发动机经常发生气缸故障，由于与热排气道的持续接触而变形。 电机的设计不允许使用流行的湿式气缸套。一个严重的缺点也是实现低压缩比。这是由于头部的特殊设计。

气门下发动机是所有四冲程摩托车中最简单的设计，这是这些动力总成的主要优势。由于其设计，它很容易安装在摩托车上，但它经常与小型电容单元混淆。这一切都要归功于为整个项目赋予金丝细工外观的小脑袋。

您可能习惯于将内燃机分为下气门和上气门。有一些鲜为人知的设计结合了两种电机的解决方案。它们被称为混合凸轮发动机，并由符号 IOE 标识。 对于这些装置，进气门位于缸盖中，排气门位于发动机缸体中。 该解决方案是消除与气缸套变形相关的热问题的良方。

如果您面临购买气门式汽车的困境，这将证明您对博物馆汽车的热情。 您需要知道修复一辆超过 50 年车龄的汽车的成本。