试驾雷诺杜斯特达喀尔
泥泞的泥土、高大的动力塔、交叉路口大小的岩石——在十几辆 Duster 的几公里泥浆中，只有一辆车出现问题
廉价且非常实用的雷诺 Duster 可以轻松应对如此糟糕的道路，以至于在地图上用实线绘制它们至少很奇怪。 雷诺达斯特车队三年前来到达喀尔并不奇怪。 2016年，雷诺与拉力赛主办方签署战略合作协议，并发布限量版雷诺达喀尔达喀尔达喀尔赛车以纪念此次赛事。 我们去佐治亚州是为了彻底重新考虑预算交叉的可能性。
曾几何时，在格鲁吉亚的沙漠中建造了一个灌溉系统，以便当地居民至少可以种植一些东西，但随着苏联的解体，这个想法被放弃了，水管被当作废料。 在某些地方，路径出现在车轮下方，但基本上我们只是在方位角上行驶：我们用眼睛找到下一个目标 - 并向前。 有足够的离地间隙，可以忽略草沟和旧车辙，我们只在陡峭的悬崖前转弯寻找绕道。
这里没有连接，所以本地SIM卡的路由器都变成了南瓜。 地图也没有加载到平板电脑上——只有一条蓝色的路线是可见的，沿着荒谬的空单元格放置。 再加上缺乏规模和有时延迟定位，这有助于经常误入歧途。 “偏离了右边的路线！” - 导航员说。 好吧，方向盘向左，穿过沙滩、田野和石头——赶上阿里阿德涅的虚拟线程。 有时在途中，沙丘和峡谷急转弯，你交替看到一片天空，然后相反，只能看到前河的岩石底部。 我生动地想象着 Duster 几何的作者是如何在遥远的地方庄严地微笑。
达喀尔版本与标准车的区别在于铭牌上带有拉力赛徽标，拱形扩展，门槛上的达喀尔铭文，地毯和后保险杠，车门上的新车轮和贴纸。 配备11升发动机的全套特殊版本的起价为960美元，比具有Privilege版本的相同发动机的汽车贵1,6美元。 但是请记住，达喀尔Duster只有四轮驱动。
除了基本设备外，格鲁吉亚突袭行动的组织者还为汽车的油箱和全轮驱动离合器以及真正的BF Goodrich KO2越野轮胎安装了额外的保护装置。 这不是旨在打动新闻记者的特殊设备，而是相当正式的配件，经销商可以向任何Duster购买，无论其版本如何。
只要车轮下有沥青，标有 T / A 的轮胎对机舱内的声音背景几乎没有影响。 接近 100 公里/小时时会变得有点嘈杂，但这并没有什么罪过，您甚至不必提高声音。 顺便说一句，这些轮胎完全可以让您每天在沥青路面上行驶 - 在开发过程中，特别注意增加资源：沥青 + 15% 和砾石 + 100%。
总的来说，雷诺 Duster 属于跨界车细分市场，对很多人来说一直是一种形式。 事实上，在后轮驱动中带有多片离合器的跨界全轮驱动系统并没有让它进入更坚固的 SUV 级别。 210mm的离地间隙，Duster其实和普通SUV玩的完全不一样，入口（30）、坡道（26）、出口（36）的角度都会让人羡慕，比如三菱帕杰罗运动（分别为 30、23 和 24）。 同时，跨界形象向车主指明了 SUV 的标准应用：许多 Daster 生活中最严重的障碍是路缘。
雷诺似乎终于厌倦了对他们的创意的这种态度：他们在新闻稿中称 Duster 为“越野车”，但出于某种原因，这并没有多大帮助。 因此，组织者布置了一条穿过格鲁吉亚的路线，以至于没有人会觉得有点。 我们已经去过很多次越野训练场，那里的障碍物测量到毫米。 这可能很可怕，但您始终可以肯定——您会通过。 在测试中，一队汽车伴随着一辆精心准备的 SUV。 有时令人毛骨悚然，但绝对清楚：如果发生什么事，他们将被撤出。 现在我们将柏油路转入一片开阔的田野，冲向 Gareji 沙漠，我们公司只有几辆 Dusters，与测试车的不同之处仅在于带有备用轮胎和铲子的额外后备箱。
然后，我们发现自己处在泥浆较深的区域，在这些区域中，最大程度地露出了特殊的越野轮胎。 他们划着凸耳划船，不知道沟渠。 我什至都不会想到在跨界车上把我的头撞到这条泥泞的道路上，但是在十几台Daster中，只有几十公里的泥泞道路，只有一辆车被卡住了，甚至那辆车也只是因为驾驶员向错误的方向加油了时间。 顺便说一句，他没有帮助就离开了。 另一对泥土区域，其中一些落在陡峭的斜坡上：Duster飞过它们，主要的作用是关闭稳定系统并阻挡全轮驱动离合器。
经过这样的体操后，Duster 高兴地冲过河流进入浅滩 - 它至少会清洗车轮和门槛上粘附的污垢。 顺便说一句，这可以归因于汽车的缺点：门槛没有任何东西覆盖，在越野路段后离开，很容易弄脏裤子。 基本上，除尘器没有理由离开温暖的沙龙并投入格鲁吉亚沙漠的狂风中。
第二天，除尘器一家没能休息——前面有一条通往山区的路。 从字面上看，在穿过村庄 30 公里后，我们已经开着柴油跨界车，直接驶入旱季干涸的河床。 石头、树枝、溪流、几处浅滩——真正的热身。 接下来就更好玩了。 我们径直冲上去，在电线之间穿梭。 一次一个，为了清除无线电中的命令，我们在砾石-泥土-石头上飞-爬-跳，这些石头像巨大的除尘器大小的石板一样伸出地面。 可怕不是正确的词，但我的船员是七号，六名除尘器已经克服了爬升 - 为什么我们更糟？ 此外，雷诺柴油发动机具有更大的扭矩并且可以从较低的转速获得：您打开短的一档并继续前进，冲上斜坡。
在山顶，我们终于进入了冬天。 从字面上看，沿着被遗忘的山路悠闲地驾车 10 分钟，覆盖着白霜的灌木丛就会被厚厚的积雪所取代。 当滚动的冰出现在车轮下方时，轮胎当然会稍微屈服：您必须小心地间歇性地放慢下坡速度，以免挡住车轮。 这不是一个空洞的预防措施：在汽车应该停下的地方之后几米处，可能有一个 100 米深的深渊。 在松散的雪地上，BF Goodrich 轮胎提供了相当不错的抓地力：为此，它们有额外的刀槽花纹，类似于不镶钉的冬季轮胎。 总的来说，这段路段没有损失。
在倒下的树下，在多刺的灌木丛和锋利的石头之间，我们很难相信这条路可以通向任何地方。 但经过几个小时不断变化的风景后，大自然给了你放松的机会。 方向盘停止从车轮下的鹅卵石上抽搐。 结冰的小路让位于覆盖着粘稠黑土的最宽阔的海滩——我们驱车前往西奥尼湖岸边。 两米高的泥地浪潮离摄影师的镜头只有几厘米远，但每个人都很开心。 似乎这就是 Strugatskys 所写的：“买一辆在柏油路上行驶的汽车有什么意义？ 有柏油的地方没有什么有趣的，有趣的地方没有柏油。”
这款特别版的雷诺达斯特只是与达喀尔品牌合作的第一个项目。 未来会有很多有趣的事情。 也许未来的“达喀尔”跨界车会增加间隙，并且它们将有更多的越野选择。 雷诺 Duster 全轮驱动系统将来可能会获得额外的锁，并允许汽车加入 XNUMX% SUV 的行列。 然而，这次短暂却如此漫长的试驾清楚地表明，实际上任何一位 Duster 车主都可以负担得起比他想象的更多的活动自由度。 在这样的旅行之后，我很难将雷诺 Duster 称为“越野车”，因为这意味着即使是压倒性的，但仍然存在道路。 而 Duster 实际上证明了它们根本不是必需的。
| 2.0 INC6 | 2.0 AT4 | 1.5 INC6 | ||
| 万能 | 万能 | 万能 | ||
| 4315/2000/1697 | 4315/2000/1697 | 4315/2000/1697 | ||
| 2673 | 2673 | 2673 | ||
| 210 | 210 | 210 | ||
| 408/1570 | 408/1570 | 408/1570 | ||
| 1370 | 1394 | 1390 | ||
| 1870 | 1894 | 1890 | ||
| 汽油四缸 | 汽油四缸 | 柴油四缸 | ||
| 1998 | 1998 | 1461 | ||
| 143/5750 | 143/5750 | 109/4000 | ||
| 195/4000 | 195/4000 | 204/1750 | ||
| 充分 | 充分 | 充分 | ||
| 180 | 174 | 167 | ||
| 10,3 | 11,5 | 13,2 | ||
| 7,8 | 8,7 | 5,3 | ||
| 12 498 $ | 13 088 $ | 12 891 $ |
