日产 X-Trail 让您爱上乡村的周末

新款 Nissan X-Trail 是小型和大型乡村旅行的理想汽车。 他将比普通汽车走得更远，并随身携带旅行所需的一切。 我能够在两天内在 Podlasie 了解它。

积极生活方式的普及正在迅速增长。 人们越来越愿意去运动而不是懒洋洋地放松。 滑雪、骑自行车、冲浪、钓鱼或其他娱乐活动是一种特殊的乐趣，有助于保持身体健康。 户外时尚的兴起也与越野车的普及息息相关。 这种汽车非常适合作为家庭交通工具，让您从事积极的爱好。

回答 日产 有需求 奇骏。 这是日本品牌在欧洲提供的最大的 SUV。 在过去的 5 年里，销售额稳步增长，而日产也在不断改进。

对于 2019 车型年，已准备更新发动机阵容。 在引擎盖下 日产奇骏 现在 1.7 dCi 或 1.3 DIG-T 柴油发动机可以工作 - 例如，Qashqai 已经知道。 我熟悉了这辆车的驾驶和功能品质，在 Podlasie 的特定条件下进行了新的驾驶。 试运行包括从华沙地区到 Janow Podlaski 的路线和当地道路上的特殊环路。 他是如何管理的 日产? 让我们从舒适的机舱开始。

日产 X-Trail 五七人

这个名字告诉你一些事情 日产盗贼? 只不过是被描述的名字 奇骏 在美国市场。 在国外，空间是最重要的，而在内部，它绝对是可见的。 测试中的扶手椅 日产 它们宽敞且柔软，虽然几乎是平的。 后排乘客会感到特别 奇骏因为他们坐得比司机和前排乘客高得多。 多亏了这一点，您可以完美地看到各个方向（包括通过全景屋顶向上），并且可以在您面前舒适地伸展双腿。 也可以移动后排座椅并倾斜靠背。 就个人而言，我真的很喜欢这辆车在后面的赛道。 考虑到该版本的浅色皮革内饰，它几乎看起来像一辆高级豪华轿车。 TEKNA.

胸部 日产奇骏 在标准系统中可容纳 565 升，可扩展至 1996 升。 七人版要贵 2700 兹罗提，行李空间减少约 100 升。 我很想看看一个中等身高的人是否适合第三排，但我做不到。 在演示期间，只有五座汽车。

将行李箱布置成双层地板是一个值得关注的想法。 我只对后排座椅扶手发表评论，折叠后座椅扶手会形成滑雪通行证。 在我看来，一定有某种静音元素。

外观 Nissan X-Trail - 灰色鼠标

在城市跨界车中，玩具外观甚至受到欢迎，但在更大的 SUV 中，每个人都受到保守主义的引导。 与 X-Trailem他的轮廓在人群中并不突出。 如果标志被移除，它可能会与市场上的类似标志混淆。 该品牌的V形前格栅特征并没有真正吸引我。 这辆车的外观几乎不正确，19 英寸合金轮毂和 LED 灯在这里无济于事。

我毫不怀疑，从功能的角度来看，这里一切都很好，但主体是完全按照模板制作的。 不幸的是，亚洲制造商经常提到此功能。 日产 专为需要良好后方视野、大镜子和方便前门的人而设计。 没有与功能冲突的风格奢侈。

新日产奇骏发动机

我们主要是被邀请测试新引擎，所以简而言之，两个词，发生了什么变化。 该系列包括 1.6 马力的汽油 163 涡轮增压发动机。 和涡轮增压柴油机 1.6（130 马力）和 2.0（177 马力）。 取而代之的是，引入了具有 1.3 马力的较小的 160 DIG-T 装置。 和 1.7 dCi，150 马力。 汽油版仅适用于带前轮驱动的 DCT 双离合自动变速器。 对于柴油，您可以选择手动或无级变速器。 创创.

同一个副本陪了我整整两天 日产奇骏，配备柴油装置和无级自动装置。 在这种情况下，4×4 驱动器通过中央通道上的旋钮或在需要时自动打开。

150 hp 的大型高大柴油 SUV。 即使在纸上看起来也不好看。 在实践中，人们的担忧得到了证实——超车时动力很小，加速到 100 公里/小时需要 10,7 秒。 为此原因 奇骏 它更适合在乡村道路上进行体面的驾驶，这得益于机舱非常好的隔音效果。 在高速公路上，很多东西都会烧毁 - 甚至高达 10 l / 100 km。

我对无级变速器的性能感到惊喜。 创创. 这不是经典的 CVT，因为它有 7 个可以手动控制的人造齿轮。 多亏了这一点，发动机在降档时不会发出呜呜声，并且扭矩尽可能有效地传递到车轮。 任何没有处理过无级变速器的人肯定不会理解它的具体工作原理 日产奇骏.

使用 Nissan X-Trail 进行越野驾驶非常有趣

十种模式 日产 里面看起来很豪华，但这并不意味着它不能应付越野。 其实，我不介意四轮驱动的操作。 在自动模式下，它可以毫无延迟地工作，也可以被阻止。 然后将扭矩对称地提供给车轮，最高速度为 4 km / h。 这些动作的效果是 X-Trailowi 砾石和森林泥路并不可怕。 离地间隙为 204 毫米，可应对小车辙。 我不会冒险把这辆车开进泥沙里。 同样，90% 的 SUV 都会到达那里。 在这辆车里，它是关于开车到河流、湖泊或克服草地的小山，它完美地做到了。

供应不足 日产 没有越野辅助系统。 没有下降控制系统，没有特殊的越野模式。 而是在路上 日产 辅助驾驶员的是一系列监测车辆周围环境的传感器。 除其他外，还有盲点辅助系统、360 度摄像系统和障碍物前自动制动。 该系列的新产品是带有交通拥堵辅助的 ProPilot 主动巡航控制系统。

日产 X-Trail 配件

我们已经知道 奇骏 有能力到达露营地并拥有必要的设备和整个家庭。 这还不是全部，因为在展厅里你可以为这辆车买很多配件。 最有效的选择是屋顶帐篷。 这种类型的帐篷从 50 年代就开始使用，从那时起他们的想法就没有太大变化。 安装在栏杆上的拉出式帐篷可容纳 2 人，不可否认，令人印象深刻。 日产还可以处理大篷车，因为它最多可以牵引 2000 公斤。 有了这样配备的房车，您可以安全地移动到您的视线所及的任何地方。

X-Trail 和 Podlaskie 非常适合彼此。

Janov Podlaski 在波兰和欧洲以饲养阿拉伯马而闻名。 在这方面，这座城市有着重要的传统，以及 日产 在4×4车辆建造领域。我的印象是 奇骏就像它展示的地方一样，它是现代与传统的混合体。 在波德拉西，时间过得更慢。 在继续发展的同时，乡村仍然有传统的农场、色彩缤纷的木屋和沿路放牧的牛群。 从 Nissanem X-Trail 看起来，因为里面的许多元素已经看起来有点过时了，比如多媒体系统或时钟。 另一方面，这辆车挤满了现代技术，外观相当保守。

由于排放标准的收紧，发动机阵容的升级是必要的，尽管我对提议的内容并不感到兴奋。 在我看来，1.7 dCi的发动机只能开这么大的车，而且油耗太多。 最大的惊喜是轰动一时的 Xtronic 变速箱和高效的插电式全轮驱动。

除此之外 日产X-Trail 这是一辆大型、宽敞、装备精良的多用途车辆。 它可以在城市和高速公路上工作，同时，土路也不怕它。 机舱内提供的配件只会增加其实用性。

日产X-Trail 它会让许多户外活动爱好者感到惊讶，就像 Podlaskie Voivodeship 本身一样。 去那里看看正在消失的传统东方村庄和当地民俗的飞地是值得的。