Nissan X-Trail Tekna 2.0 177 HP CVT – 道路测试
日产 X-Trail Tekna 2.0 177 CVT – 道路测试
佩吉拉
日产 X-Trail 在公路上行驶良好，可以说越野性能更好。 重新设计使其更加现代和技术先进，尤其是内部。 也有足够的空间（当座椅放低时，它变成了七座），但不准确的转向和 CVT 变速箱（具有踏板车的效果）稍微破坏了驾驶体验。
La 日产X-Trail 进行整容并带来许多小创新。 日产的 SUV 主要是更新以模仿其逍客姐妹的外观，并增加了 5 厘米。
车上的空间真的很大：5个座位可以变成7个，一个 565升后备箱 如果你“粉碎一切”和一个装满隔间的宽敞机舱，它可以变成近 2.000。
此外，还有更小更运动的方向盘，新材料，外观和手感更漂亮； 新选项，例如 带 8 个扬声器的 Bose Premium，DAB收音机和7英寸触摸屏； 以及新的安全系统，例如后方交叉路口警报和 ProPilot（2018 年推出），它们带来了一些自动驾驶元素。
我们的测试版是最强大的 2.0 柴油 177 马力 с 四轮驱动 和一流的设备 TEKNA.
CITY
尽管规模 日产X-Trail 这座城市舒适自在。 引擎 2.0 177 马力涡轮柴油 扭矩大，静音，与CVT自动变速箱（选配）搭配也很好。 在 开关变速器 他一如既往地非常贴心，让驾驶变得顺畅； 它还可以“模仿”普通变速箱的齿轮，但仍然存在很多打滑和打滑的情况。
在乡下
La 日产X-Trail 它比它的姐妹逍客（与它共享一个底盘）更长更高，并且感觉在路上。 它的机动性较差，转弯时更不舒服，但在以轻松的方式驾驶时在维修站中更舒适、更柔软。 好吧，引擎代替： 足够强大 携带近 1800 公斤的汽车。 在 混合消费声称18,8公里/升，但是期望15-16公里/升的油耗是比较现实的，对于这类车来说还是很不错的。
公路
在高速公路上 日产X-Trail 安全安静地旅行 130 公里/小时，发动机转速为 2250 转/分... 对应消费：公司声称高速公路上平均约16公里/升，而我们能够做到 12 公里/升。
不幸的是，没有自适应巡航控制。
船上生活
内饰 日产奇骏 2.0 dCi 4WD Xtronic CVT 它们制作精良且理性。 在 座椅舒适且可调节， 虽然这个地方真的很慷慨。 如果您愿意，您可以折叠座椅并再获得两个，即使它们是临时搭建的。 因此，重新设计的版本具有更现代的外观（更小、更运动的方向盘、新屏幕和新插件），但仍然存在一些与整体质量相冲突的草率细节。
然而优秀 后备箱为 565 升。
价格和费用
La 日产X-Trail 有一个起始价格 29.850евро; 版本 TEKNA 我们使用 2.0 dCi 发动机和四轮驱动的测试是值得的 39.440欧元。
Tekna 版本标配您需要的一切以及更多：停车传感器、LED 大灯、19 英寸车轮、双区气候、巡航控制、5 英寸信息娱乐系统等。
安全
La 日产X-Trail 它具有足够的制动能力并且在所有条件下都很稳定。 全轮驱动在雪地和湿滑路面上也非常高效。
技术说明
尺寸
| 长 | 469厘米 |
| 宽度 | 183厘米 |
| 高度 | 164厘米 |
| 行李箱 | 565-1996升 |
| 重量 | 1795公斤 |
TECNICA
| 发动机 | 4缸柴油，1995cc |
| 效力 | 177 CV 在 3750 重量/分钟 |
| 夫妇 | 从 380 Nm 到 2.000 输入 |
| 转让 | 自动CTV |
| 牵引 | 常数积分 |
工作
| 0-100公里/小时 | 9,1秒 |
| 马西玛速度 | 204 km / h |
| 消费 | 5,6公升/ 100公里 |
