Nissan X-Trail I - 通用还是毫无意义？
这些天来，一辆典型的越野车的感觉就像在夏天骑着雪地摩托在城里兜风一样棒。 另一方面，理论上多功能的 SUV 是紧凑型的，可以随时使用，前提是第一张幻灯片不会出现在保险杠前面。 有没有另一辆车不会卡在沼泽里，像大西洋的浮桥一样在赛道上摇摆？
是的，但是德国制造商讨厌这样的汽车，所以你需要把它们埋在欧洲以外的任何地方。 最好的起点是亚洲。 来自顶级货架的报价 - 丰田陆地巡洋舰 - 反过来，底部的报价更接近公路汽车而不是 SUV。 丰田 Rav-4 是典型的四驱城市居民，其中一位刚离开水疗中心的女士看起来最好看。 铃木维特拉还是大维特拉？ 嗯，这里稍微好一点。 你也可以考虑三菱帕杰罗，一些双龙车型或起亚索兰托。 但是等一下！ 还有一辆日产奇骏！
他的名字听起来像是对想要接管世界的机器人之一的可悲昵称，对大多数人来说没有任何意义。 然而，只要给别人看这辆车的照片就足以听到：“我好像在哪里见过它。” 没错，我想。 第一代 X-Trail 于 2001 年进入市场，当时所有汽车都拥有令人愉悦的柔软外形。 这个版本不是很受欢迎，因为作为新奇物，价格昂贵，而且由于过时的盒形形式，它整齐地流入人群，给人一种每天都在削减每个人工作方式的印象。 在其他汽车中，它似乎完全没有颜色。 然而，最好的事情是，当你以某种方式停下来时，整辆车都在尖叫，让你的眼睛停留更长时间。 巨大的车头灯看起来要照亮半个欧洲。 此外，尾灯一直延伸至车顶，玻璃面堪比温室。 内部更有趣。
因为车是四四方方的，坐在座位上的空间感就像走进了一座大教堂。 天花板延伸到乘客头顶上方的某个地方，但仍然没有壁画。 这个空间很大，而且沙发靠背是可以调节的，所以没有必要抱怨舒适度。 后备箱不算太大，因为它只有410升，但得益于宽敞的内部空间，折叠沙发可以增加到将近1850升。 理想车？ 抱歉不行。
委婉地说，内饰材料是特定的。 此外，这些华丽的银色嵌件看起来像是来自中国的核研究实验室。 当事实证明从事这些工作的人现在有四只胳膊和六个头，包括一个在他们的背上时，我不会感到惊讶。 另外，SUV的妙处在于时不时可以在后备箱里放一些大件的东西。 是的，奇骏也可以做到，但我宁愿不知道经过这样的技巧后它的后备箱会是什么样子。 您可以在用于完成它的材料上用牙齿雕刻图案。 还有装备的问题。 几乎每辆车都有电动车窗、防抱死制动系统和中控锁。 但这与其说是附加组件列表，不如说是它们的工作方式。 例如，这个实例有导航 - 很长一段时间我都在寻找一个按钮，可以从收音机上取下屏幕并将其放在我眼前。 徒然。 你得用手指抓住显示屏，大胆地拉，直到它从播放器中滑出.... 当然，座椅也是机械控制的——就像这辆车里的所有东西一样。 这不是适合电子产品爱好者的汽车，因为这里根本没有电子配件 - 但也许这很好，因为没有什么可以打破的。 故障报告是 X-Trail 喜欢的话题。
这辆车是日本制造的，它的操作通常是一种乐趣。 这种设计中最邪恶的地方是悬架，但通常只有橡皮筋、摇臂和稳定杆在其中屈服——也就是说，在任何其他折磨我们道路的汽车中。 即使是通常会出问题的柴油发动机在这里也很耐用。 顺便说一下，这怎么可能，因为它带有雷诺组装的 dCi 家族的名称，每天都有越来越多的地球居民讨厌它？ 这很简单——毕竟，2.2dCi 版本，除了名字，与雷诺无关——它是日本开发的，它唯一的问题是涡轮增压器漏油、中冷器漏水和制动主缸张紧器不可靠. 这台发动机有两个功率 - 可以忽略不计和小，即。 114公里和136公里。 至于第一个——在 SUV 中行驶 114 公里……听起来和它开起来一样糟糕，但在低速时这辆车仍然很活跃，因为扭矩可以节省时间——只要避开城际直线就可以了。 反过来，136 马力的版本是这款车的最佳选择之一。 它抽烟不多，尤其是从 2000 rpm 开始。 她真的还活着——当然是在她的极限之内。 缺点是快散架时会冷掉。 汽油发动机具有相似的输出功率 - 140 马力，但并不是每个人都会喜欢它。 通常10l / 100km是常态，在较低的转速范围内没有工作热情。 车子太重，扭矩太低，油耗太高——三遍“不行”，就像《达人秀》中的那样，所以这是不可能的。 但是，您可以让它变得强大，因为那样它就会栩栩如生，或者达到更高的架子 - 最新的 2.5 l 165 hp。 最重要的是，它的燃烧量与其较小的汽油兄弟一样多，而且行驶性能更好——尤其是在 4000rpm 以上时。 事实上，这可能是 X-Trail 的基本单元，而不是旗舰。
但是，我们说的是典型的SUV和普通的“乘用车”的混合体，那么X-Trail到底是怎么骑的呢？ 在场上确实不错。 有趣的是，司机可以自己选择驾驶类型。 后桥可以像比赛一样自动连接。 您也可以仅将扭矩传输到一个轴，并保持恒定的 4×4。 我不会说这辆车会穿越所有亚马逊泥地，但它开得很好。 而一辆同时“做”的汽车在路上往往会很尴尬，因为每一次严重的转弯都是与方向盘和喉咙里萦绕的食物的斗争。 但不是在这里。 越野，日产当然不如典型的乘用车骑得好，但它令人惊喜。 悬架很舒适，但同时又足够坚硬，以至于您可能会对汽车的能力感到惊讶。
这是否意味着值得拿它而不是普通汽车？ 如果您对 SUV 不感兴趣，那么看到泥泞的小径不会使头发变硬，蹩脚的材料会导致躁狂抑郁症，并且每天都需要包装，就像头发上的头皮屑一样。 然后避开这辆宽铺车。 但是，如果您不同意其中任何一点，这将是二级市场上最好的交易之一。
本文由 TopCar 提供，TopCar 提供了当前报价中的汽车进行测试和拍照。
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