Nissan Terrano II - 该领域的冠军，生活中的计算机科学家？

不幸的是，日产是一个与公司没有运气的品牌。 在 12 世纪，他与雷诺的合作并不顺利——生产的汽车质量急剧下降，品牌形象大受影响。 一个典型的例子是 Primera P。

然而，这家日本制造商早些时候已经提出了一个相对可疑的品牌形象，例如在 Terrano II SUV 的案例中。

与福特的合资企业产生了两种车型：前面提到的 Terrano II 和福特 Maverick。 不过，这次合作非常具体——几乎整个研发汽车的重担都落在了日产的肩上，而福特则充当了赞助商——“他给了钱”。

这两款车型的销售初期表明，只有其中一款会在市场上表现出色——日产不仅价格更好，而且保修条件也更好。 于是，日产 SUV 的销量出乎意料地好，而福特 Maverick，虽然是这种形式，但一直生产到 2000 年它的继任者出现，但它并没有令人眼花缭乱的职业生涯，事实上，结果证明是福特的错误投资。 .

回到 Terrano II，该车具有令人印象深刻的越野能力 - 安装在车架上的车身、独立的前轮悬架、后部的装甲耐用刚性轴、带减速齿轮的后轮驱动。 和令人印象深刻的离地间隙 - 所有这些使得宽敞的日产从坚硬的地面下降到森林通风管道不是一个大问题。

不幸的是，出色的越野品质对汽车在道路上快速行驶时的稳定性产生了负面影响。 由于高而窄的车身、高离地间隙、软悬架、大整备重量和完全不合适的制动系统（盘太小），结果证明以高于允许的速度行驶不仅令人不快，而且相对危险。 .

内部的？ 非常宽敞，有一个大后备箱，除了五门版本外，还配备了一个额外的“三明治”，可以额外搭载两名乘客。 诚然，这些座椅的乘坐舒适性几乎为零，但如果有必要，很高兴知道这辆车最多可搭载 XNUMX 人短距离行驶。

然而，不幸的是，这就是 Terrano II 沙龙的优势列表结束的地方。 机舱可能很宽敞，但做工与日本标准相差甚远。 劣质塑料、劣质内饰、蹩脚的座椅支架——清单真的很长。 没错，最新的型号，即在 1999 年最后一次现代化之后发布，它们在这件事上看起来好多了，但它们仍然远非理想。

驱动器？ 选择相对较小，仅限于一种汽油和三种柴油。 推荐单位？ 选择不是那么容易...

2.4 升汽油发动机仅产生 118 - 124 马力。 对于 1600 - 1700 公斤的汽车来说，这绝对是不够的。 电力短缺不仅在路上被检测到，而且在现场也被检测到。 确实，驱动器很坚固并且问题不大，但是如果它的经济性和驾驶乐趣处于微不足道的水平怎么办。

所以柴油仍然存在。 不幸的是，在这种情况下，事情也非常清楚。 诚然，有2.7款发动机可供选择：100 TDI 2.7公里、125 TDI 3.0公里和154 Di 2.7公里，但每一款都有一些“缺陷”。 涡轮增压器在 3.0 升发动机上突然失效，这也非常昂贵。 3.0 Di发动机不仅价格昂贵，而且对使用的柴油质量非常敏感。 因此，机械师建议在更换机油时更换燃油滤清器（质量好）。 综上所述，适当维护的 XNUMX Di 似乎是最合理的选择。

不幸的是，在巴塞罗那制造的日产 Terrano II 是一辆达不到“真正的日本人”形象的汽车。 这不仅体现在 Dekra 的报告中，还体现在用户自己的评论中。 电子设备和开关的频繁故障、离合器不稳定、紧急涡轮增压器、刹车不灵——这些只是日本跑车的一些常见毛病。 再加上高昂的零件价格和大发动机容量导致的高额费用，事实证明，Nissan Terrano II 是一款值得推荐的汽车，但仅限于喜欢这款车型的人，他们可以接受它反复无常的本质以及由此产生的高昂维护成本。