试驾日产Micra 0.9 IG-T Tecna：完全改变

完全重新设计的三缸涡轮增压掀背车的第一印象

Micra 无疑是同类产品中的大牌之一，也是欧洲公众的最爱之一，其职业生涯总销量为 XNUMX 万。 所以上一代放弃日产的决定，改变整体战略和车型定位，从一开始就显得很奇怪，无疑将作为在亚洲新兴市场领域不太成功的一次尝试而载入史册。 .

第五代人将比以往更努力地回到最初的想法，并将尝试与嘉年华，波罗，克里奥和该公司在旧大陆的发行进行斗争。

内外无法辨认

掀背车设计具有强烈的未来派特征，与Sway概念的光芒紧密相连，非常适合日产目前的欧洲阵容。 该模型的长度增加了17厘米多，达到了XNUMX米，而且机身的延伸达到了令人印象深刻的XNUMX厘米，从而产生了动感的比例，这肯定不仅会给传统的性爱客户带来愉悦。

同时，加速带来了体积上令人印象深刻的内部空间，其中形状和颜色的变化以相同的现代风格继续进行。 新模型拥有125种不同的颜色组合，这归功于其对外部和内部的个性化设计的众多可能性。

一小部分观众将欣赏这一点，而另一部分观众将欣赏低座椅位置，这促进了动态驾驶，并为第一排和第二排的成年人提供了充足的空间，尽管车顶线条优美。 行李箱非常灵活，可以折叠不对称的后排靠背，将标称容积从300升迅速增加到1000升以上。

仪表板的人体工程学设计适用于智能手机，可从中间的7英寸彩色屏幕轻松控制音频，导航和手机功能。 反过来，Apple CarPlay兼容性使您可以访问智能手机应用程序和Siri语音控制。

最先进的 Bose 系统内置头枕扬声器，可提供令人印象深刻的声音，而在电子驾驶辅助系统方面，新款 Micra 提供了竞争对手尚未达到的标准——带行人识别功能的紧急停车、车道保持、360度全景摄像头、识别交通标志和自动远光灯控制。

灵活的道路行为

一吨多一点的轻量化让雷诺表兄弟的三缸涡轮增压器排量0,9升，输出功率90马力。 一个非常适合 Mikra 的选择。 凭借 140 牛米的扭矩，这款最先进的机器在不产生太大噪音的情况下表现出色，在城市环境中提供充足的牵引力，并且不需要过多推动五速手动变速箱杆。

成功的悬架调节和更长的轴距帮助法国制造的Micra很好地吸收了道路上的崎bump颠簸，并且车身的隔音效果也有助于提高舒适性。

道路动力学达到了此类的预期水平，具有中性、令人愉悦的主动转弯和非常好的低速敏捷性。 三缸单元显示出令人愉悦的低油耗，在城市条件下可以接近制造商承诺的雄心勃勃的 4,4 升，但无论如何，对于这种尺寸和性能的汽车，实际值大约为 XNUMX升很棒。

结论

日产正朝着正确的方向迈出重要一步——第五代 Micra 肯定会以其大胆的设计、出色的现代设备和路上的活力重新吸引欧洲消费者。

但是，为了完成任务并成为同类产品中最畅销的车型之一，日本制造的车型可能需要更广泛的发动机。