日产聆风，测试 – 路试
日产聆风，测试 – 路试
我们测试了新的日产聆风：世界上最畅销的第二代电动汽车比以前更强大（而且续航里程更大）
佩吉拉
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新的 Nissan Leaf 是第一个系列的演变：更大的马力（150 而不是 109）和更多的自主权。 一款宽敞（但也很笨重）的紧凑型电动汽车，理所当然地更注重可持续性而非娱乐性。
谁爱老太婆 日产Leaf （我们正在谈论的几个人电动车 世界上最畅销的）不难估计 第二代.
新 紧凑 事实上，日本的零排放系统保留了其祖先的所有特征（2011 年度汽车) 并改进它们：比以前更强大（150 CV 而不是 109），更令人愉快 设计 和其他人 自治.
在我们的 路试 我们需要去那里很长时间 日产Leaf 价格表中更贵（ TEKNA): 让我们打开你的 优势 e 缺陷.
城市
La 日产Leaf 它应该主要用于城市（像所有 авто 电动)，但4,49米长，在移动和机动上难以控制。 幸运的是我 驻车电子 正面和背面 360°摄像头 是标准的和 自动泊车 ProPILOT Park （影响转向、油门、刹车和变速箱）成本 1.200 欧元。
Il 发动机 已经从零转速（所有电池驱动汽车的典型特征）开始提供全牵引力，但更注重弹性而不是谷物（尽管 0 秒“100-7,9”）和 暂停 他们只对最明显的洞反应过于干燥。
城外
150 马力功率和 320 Nm 的扭矩：数字 发动机 из 日产Leaf 它们类似于 XNUMX 升涡轮增压柴油机，但这里的发动机在低频时明显更安静、更饱满。
快乐不在弦上：您可以用力踩油门踏板，但必须牢记以运动方式驾驶 紧凑型电动 旭日东升，相当于电池电量急剧下降。 不忘初心 操舵不是很敏感。
公路
几年后，我们将能够无后顾之忧地行驶数公里。 高速公路 方向盘后面电动车 但现在这仍然不可能。 在我们期间 路试 我们能够从米兰开车到博洛尼亚（217 公里）而不会遇到任何交通拥堵，但为了实现这一目标，我们必须采取许多预防措施：不要超过 90 公里/小时的最高速度，驶入 生态 并保持 速度 in B （通过能量回收增强制动）。 '自治 宣称的 350 公里（NEDC 循环）是不正确的：要保持在 200 公里以上，您无需着急。 充电时间有说明吗？ 16 小时（3 kW）、8 小时（6 kW）和半小时快速充电达到 80%。 在我们的测试中，我们在 40 kW 模式下需要一个小时才能达到 6 公里，而在快速充电时从 20% 到 19% 需要 100 小时 XNUMX 分钟。
日本零排放“C段”的道路行为特点是： 暂停 在山谷中较软（但不太擅长吸收非常深的断开连接），由于在改变方向时缺乏机动性，由于高速下的空气动力学沙沙声（由于沉默而更加明显） 发动机) 和无响应的制动系统。 系统很有趣 电动踏板这让您只需松开油门踏板即可停车：一种适用于几乎所有驾驶条件的解决方案（在紧急制动时，最好保持常规）。
船上生活
La 日产Leaf 是其中之一 紧凑 处理起来笨重，但也是最宽敞的之一： 行李箱 它很大（405 升），但后排座椅放倒后，它有一个明显的台阶，对于坐在后面的人来说，头部和腿部有很多厘米可用。 第五位乘客牺牲了一点：狭窄的三人座沙发，尤其是宽敞的隧道是罪魁祸首。
声音的起伏装饰”：仪表盘比一代更成熟，但车上硬塑料还是太多了。
价格和成本
La 日产叶子tekna 我们的对象 路试 - 最昂贵的版本 紧凑型电动 亚洲 - 有 价格 非常高（39.190 欧元），但是，与一个 标准设备 肯定有钱： 轻合金轮毂 从 17", 自动气候控制, 自适应巡航控制, LED大灯, 雾灯, 智能XNUMX度监控 (360°摄像头), 航海家, 折叠镜子 电， радио Bose Android Auto Apple CarPlay AUX 蓝牙 DAB USB, 详细信息的座位 皮肤 ed 阿尔坎塔拉, 光传感器, 雨量传感器, 驻车电子 前后、后视镜和加热前后座椅。
La 保 三年或 100.000 公里（8 年或 160.000 公里从电池）令人信服，减去电阻，值（le авто 电动 二级市场需求不大）。
安全
La 日产Leaf 安全汽车：不仅是为了 五星 被征服 欧洲 NCAP 碰撞测试 但也适用于完整的设备，其中包括 气囊 正面、侧面和窗帘， isofix攻击，警告和防止意外变道、稳定性和牵引力控制， 自动刹车, 监控盲点、驾驶员注意力和压力的系统 公共汽车，然后 飞行员 （种类 自适应巡航控制 结合车道保持）、后方障碍物检测和道路标志识别。
在改变方向时稳定（但不是很敏感）并且缺乏出色的前方能见度（挡风玻璃不是很宽），它配备了一个制动系统，其特点是一个海绵状且不太灵敏的踏板。
Спецификация
技术
| 发动机 | 交流电同步 |
| 电池类型 | 锂离子有序层状结构 |
| 电池容量 | 40千瓦时 |
| 最大功率/rpm | 110 kW (150 HP) @ 3.283 重量 |
| 最大扭矩/转 | 从 320 Nm 到 0 输入 |
| 牵引 | 前部 |
功率
| 测量 | 4,49 / 1,79 / 1,54 米 |
| 行李箱 | 405升 |
性能和消耗
| 最高速度 | 144 km / h |
| 累积0-100公里/小时 | 7,9与 |
| 消费 | 146 瓦时/公里 |
| 自由 | 350公里 |
| 二氧化碳排放量 | 0克/公里 |
аксессуары
| 中风警告 | 串行 |
| 17英寸合金轮毂 | 串行 |
| LED大灯 | 串行 |
| 智能XNUMX度监控 | 串行 |
| 飞行员 | 串行 |
| 飞行员公园 | 1.200евро |
| Радио Bose AUX 蓝牙 DAB MP3 USB | 串行 |
| 检测后。 移动障碍物 | 串行 |
| 带有皮革和 Alcantara 细节的座椅 | 串行 |
| 方向盘、后视镜和加热座椅 | 串行 |
