日产聆风是最好的环保家用车吗？
电动汽车的未来？ 我们还不知道这一点。 但是，我们知道电动日产聆风是未来汽车行业的一个有希望的入口。 为什么？
你有没有想过为什么你的笔记本电脑没有配备微型内燃机？ 从理论上讲，这是非常可行的，但是……这将是一个非常不方便、不切实际且可能不经济的解决方案。 这是“形式超过内容”的教科书示例。 电话、计算机或收音机由电力驱动，而轮船、飞机和汽车由内燃机驱动是有某些原因的。
尽管如此，汽车制造商还是决定制造使用电力移动的四轮汽车。 好吧，尽管这个想法（在当前的技术水平上）很糟糕，但我不得不承认，就日产 LEAF 而言，效果是……有希望的。
正是在 LEAF 等汽车中，制造商看到了石油供应迅速减少（这一理论与全球变暖一样牵强）和空气污染上升的答案。
我们还没有确定这是否是一个好的答案。 虽然很难在不概述整个电动环境背景的情况下写电动汽车，但让我们把这个争议留给汽车关注的生态发夹和公关部门吧。 让我们专注于我们未来的汽车，它今天已经可以在城市街道上行驶。 毕竟，只有在城市里才能见到日产聆风。
我们的椭圆版无尾气掀背车地板上有 48 个锂离子电池模块。 为此，使用了一个全新的平台，整辆车的长度与欧宝 Astra 或福特福克斯差不多。 总的来说，电池（与为笔记本电脑供电的电池相同）的容量为 24 kWh - 大约是普通笔记本电脑的 500 倍。 多亏了他们，一辆重达 1550 公斤的电动汽车理论上可以行驶 175 公里。
然而，实际上，在我们测试 LEAF 一周的冬季条件下，在寒冷的温度和需要空调的情况下，24 千瓦时足以行驶约 110 公里。 然后汽车必须停在插座上，只有在充电 8 小时后，它才能准备好行驶下一个 110 公里（非常小心地操作油门踏板并处于“Eco”模式，这会显着“静音”发动机） . 是的，有所谓的可能性。 “快速充电”——在 80 分钟内充满 20% 的能量——但波兰还没有可以实现这一目标的充电站。 在欧洲有更多。
LEAF 充电存在一些问题。 不太明显的一个是与电缆有关的。 每天缠绕和解开一根 5 米粗的绳子，粗得像一根硬香肠，这可不是一件令人愉快的事，尤其是在冬天，它通常躺在从车里流出的由雪、泥和盐混合而成的水坑中。 好吧，可能在 100 年前，也有类似的抱怨，关于用把手启动汽车的不便，但今天......
110公里-理论上应该没有问题。 这对于城市周围的日常旅行来说已经足够了。 工作、学校、商店、家庭。 专家计算过，大城市的普通居民并不需要更多的幸福。 一切正常。纯电动汽车似乎可以工作。 在一个非常重要的条件下。 嗯，你应该能够在家里（或任何你过夜的地方）为你的 LEAF 充电。 如果您还没有带车库的房子，或者至少在街区没有车库空间，请忘记 LEAF。 如果没有方便的电源插座，使用电动汽车就很难跑完每一英里，持续的压力或能量储备将使您能够到达目的地。 想象一下，您一直在使用汽油行驶。 没什么好看的，对吧？
假设您已经可以轻松访问套接字。 请记住，Nissan 不建议使用延长线，因此 LEAF 应在“插头”位置 5 米范围内。 电动日产是一款非常合理的车型，最重要的是，它的运行成本很低。 一辆可以舒适且经济地从 A 点移动到 B 点的汽车，前提是它们距离不太远。
假设每千瓦时的平均价格为 60 兹罗提。 （票价 G11）LEAF 的全额费用为 15 兹罗提。 对于这 15 个 PLN，我们将覆盖约 120 公里。 如果我们考虑到更便宜的夜间电费，事实证明我们几乎可以免费乘坐 LEAF。 我们为您提供进一步的计算和与您当前车辆的比较。 我们只提到电池组的保修期为8年或160万。 公里。
在 LEAF 引擎盖下，没有任何东西爆炸或燃烧，这意味着在驾驶时完全安静并且绝对没有振动。 几乎没有任何汽车可以提供像 LEAF 这样的声学舒适度。 在较高的速度下，只会听到风声，在较低的速度下，会听到轮胎噪音。 无级变速器提供的加速度的柔和噪音和线性加速度非常舒缓，就像以恒定速度行驶一样。 这使得 LEAF 成为一天工作后放松的理想场所。
在 LEAF 中，您坐在舒适宽敞的椅子上，尽管您并不期望它有横向支撑。 明亮的座舱空间很大，唯一在人机工程学方面划痕就是方向盘，只能调节高度。 这辆车有大约150。 兹罗提？ 日产错了。 然而，相当高的驾驶位置也没有错，大玻璃表面提供了出色的视野（这在新车中变得越来越少见）。
值得注意的是，LEAF 是一款功能齐全的汽车，最多可容纳 5 人。 电动日产比小型三菱 i-Miev 及其两款价格相似的雪铁龙和标致车型更时尚、更实用。 LEAF的后部可容纳3人，在他们身后有一个330升的行李箱。 考虑到你永远不会开着这辆车去度假，没有必要再去追求更大的幸福。
内部 LEAF（以及它的外观）可以称为适度的未来主义。 所有驾驶参数都以数字方式显示，就像一棵在仪表板上绽放的圣诞树，以奖励我们温和的驾驶风格。 触摸屏导航显示当前电池电量的范围，而不是变速杆，我们有一个时尚的“蘑菇” - 你按回去就走。 此外，LEAF 可以使用专用的智能手机应用程序轻松连接。 这种“配对”允许您控制车内的空调和暖气，并将它们设置为特定时间。
材料的质量和它们的合身性是日产的坚实学校，并且可以安全地假设不需要的噪音永远不会扰乱机舱内的寂静。 诚然，塑料的质量并没有超前——与整车的理念相反——但只有在机舱的某些角落才能看到节省的空间。
骑 LEAF 是一种愉快和轻松的体验，部分归功于悬架的性能。 由于电动日产的运动愿望与我们球队的足球运动员一样高，因此悬架的设置非常方便。 它非常柔软，在城市街道上效果很好。 是的，您必须为弯道的大量倾斜做好准备，但 LEAF 甚至不会引起您可能经常遇到它们的骑行。 此外，强劲的动力转向无助于清晰的过弯，而悬架的特性，如悬架，受制于舒适性。
在德国掀背车的包围下，LEAF 可能看起来像体育课上的小学生，但它的加速可能会让许多驾驶 Diesel Passachik 或普通 BMW 的司机感到困惑。 即使踩下油门踏板，电动单元的特性也能提供稳定的 280 Nm，这使得蓝色“传单”在城市速度范围内非常活跃。 总而言之，在大灯下启动时，“这并不丢人”，您不必担心冒着烟的柴油发动机的司机会嘲笑“零排放”标志。 好的，100 英里/小时的时间是 11,9 秒，但在城市中是 100 英里/小时？ 高达 60-80 km / h 没有什么可抱怨的。 室外建筑面积 109 马力的 LEAF 加速到 145 公里/小时（留意动力储备！）。
最后，值得注意的是，虽然波兰市场仍在等待 LEAF 的首次亮相（可能在今年年中），但其重新设计的版本已经进入市场。 尽管美学上的变化很小，但日本工程师已对机械进行了彻底的现代化改造。 结果，LEAF（理论）的射程从 175 公里增加到 198 公里，其价格（在英国）下降了 - 从 150 万计算。 高达 138 波兰兹罗提。 兹罗提。 尽管如此，它仍然应该被认为是相当高的，特别是因为在我们国家，我们在购买电动汽车时不能指望任何形式的国家“支持”。
无论如何，除了特斯拉，LEAF 是目前市场上最好的电动汽车。 这实际上是其名称中编码的内容。 LEAF 从英文翻译过来的意思是“领先的、环保的、负担得起的家用汽车”。 除了最后一个特征，一切都是正确的。 让我们补充一点，电动日产也很实用，而且驾驶它实际上很便宜，而且可以给你带来微笑……唯一的问题是，我们的城市准备好迎接电动革命了吗？
