试驾起亚K5和斯柯达Superb

由于卢布贬值，新车的价格变化如此之快，以至于我们决定在这次测试中不使用它们。 试想一下，您需要选择：起亚 K5 或斯柯达 Superb。 看起来，丰田凯美瑞与它有什么关系？

在大型D级轿车之间的争执中，起亚Optima几乎与永恒的畅销车丰田凯美瑞（Toyota Camry）接近，但人们感觉日系车型的形象将在很长一段时间内为它提供全面的领导地位。 因此，让我们把它放在本测试的范围之外，看看明亮且非常新鲜的起亚K5轿车模型（至少在实用性方面是该类别的佼佼者，即Skoda Superb）必须提供的。

在我看来，人们总是对丰田凯美瑞的霸权感到厌倦，应该高兴地看到其他具有可比消费者质量的汽车，但是汽车市场却无法正常运转。 凯美瑞拥有庞大的忠实观众，并且拥有如此强大的实力，因此很容易在各个年龄段和任何程度的枯燥乏味的一级市场和二级市场中找到买家。 而且，即使考虑到现在和现在都更便宜的事实，更现代，更明亮，技术更先进的汽车完全没有能力将凯美瑞从底座上移开。

除非只有GT-Line顶部的这种蓝色K5带有长长的引擎盖和令人反感的外观，否则除非是这样的人。 在这方面，即使是大型轿车的形式仍然离我很远，也许即使是我也愿意开车。 仅仅因为K5不被认为很重，它没有义务拥有五号腹部，也不需要所有者的缓慢稳固性。 穿着带卷起的裤子的时尚T恤的驾驶员看上去很正常，此外，汽车本身不一定非要是黑色的。

同类中最大的轿车的概念意味着后排乘客有特殊的空间和某些特权，但机舱中没有部长级的座位。 在前面，您想坐得更低，因为天花板在压紧，所以后面没有空调，尽管坦率地说，如果没有，很可能做到这一点。 但是有一个小的悖论：没有“气候”，但是有侧面按钮可以使前排乘客向前移动。 尽管“浮动椅子”功能的存在使谁来负责这个问题完全令人困惑。

认真地讲，直到我自己尝试过之后，我才相信，但是现在我可以说，韩国人已经找到了如何在长途旅行中真正放松乘客或副驾驶员的良方。 事实证明，仅仅给右手座椅更多的自由就足够了，至少这有足够的空间。 对于那些经常乘汽车旅行的人来说，这是最方便的功能。

至于其他家庭娱乐活动，则没有任何特殊之处。 此外，同类中最长的汽车在后排座椅的长度上无法绕过Skoda Superb，这在儿童试图用靴子boots紧前排座椅靠背的情况下显得非常有价值。 而且，尽管它看起来像是后备箱，但事实并非如此，这在首次尝试打开Superb的后备箱后有些令人失望。 因为这也是可能的，但是它要么非常昂贵，要么实际上对保守的轿车购买者来说根本没有必要。

5升起亚K2,5拥有老年人所称的“好举动”，这与大众化的过于瘦弱的习惯形成了一定的平衡。 这既不是好事，也不是坏事，只是排量稍大，柔和的“自动”和更宽松的悬架而略有不同。 没有涡轮发动机，也没有涡轮发动机，但是在由彩色屏幕和不同条纹的摄像头组成的汽车中，低可制造性的指责几乎是不合适的。

即使我们放弃了顶级版本过多的色彩，并将GT-Line保险杠更改为更简单的版本，起亚K5也不会停止成为具有原始外观和出色驾驶特性的大型汽车。 唯一令人担心的是，新奇的风格可以很快取胜，并且在几年内，轿车似乎不会显得时尚，而只是自命不凡。 始终处于“浆果重生”状态的斯柯达汽车永远不会发生这种情况。

“这是从欧洲赶来的一流人吗？” -检查员似乎在一个阳光明媚的星期六对更新的斯柯达不感兴趣。 看着LED光学器件，他甚至忘记了欧元汇率和封闭的边界。

“我还没见过，”他不停地喃喃自语，以回应我有关LED，数字整洁和缺少后视摄像头的故事。 然后他放开了。

重新设计的Superb是我记忆中的第一个斯柯达，其他人对此表现出了真正的兴趣。 看起来，除了后部的镀铬饰条和新的光学元件之外，与预造型版本没有明显区别，但是从20到30米处，神奇的是，Superb看起来像是一颗略显丰满的新Octavia。

但是有一个问题：在起亚K5的背景下，即使如此稀有和令人耳目一新的斯柯达精锐版也丢失了。 回顾捷克的掀背运动，您会知道我们已经在某个地方看到了所有这些东西：笔直的冲压件，略微拉伸的轴距，按同学们的标准进行的巨大间隙以及过于严肃的面孔。 起亚是高级解决方案和它自己的，已经可以识别的功能的混合体。 事实证明它是如此明亮和不寻常，以至于在出租车上使用这样的“起亚”甚至会很尴尬。

另一件事是，在换代之后（Optima变成了K5），大型D级轿车在俄罗斯不再使用涡轮增压发动机。 配备新的2,5升自然吸气式194 hp发动机的“四缸”发动机。 起亚K5部队鲁driving驾驶，但还没有做好壮举的准备，因此很难相信声称的8,6 s至100 km / h。 在低速行驶时，通常缺乏牵引力，而斯柯达Superb则具有2,0升的增压TSI。 而且，尽管捷克掀背车甚至损失了马力（190 hp），但由于涡轮机的出色表现，几乎空转时的强劲回升和涡轮机提供的平坦扭矩架使这种差异得以实现-Superb显着提高了速度。

同时，Superb在行驶平稳性方面明显输给了K5：在韩国人之后，捷克后掀背的悬架似乎太硬了（这里是MacPherson，后面是多连杆），而七速“湿滑” DSG机器人的交通拥堵状况较浅，通常需要习惯于经典的“自动”技术。 但是，近五米长的斯柯达虽然显然没有调动出运动的气氛，但是却尽可能地可预测和准确地受到控制。 还有一个专有的Drive Select系统，您可以在其中进行变速箱，电动助力转向，油门踏板响应性和悬架刚度的设置（如果有自适应DCC减震器，则需要额外付费来设置）。

总的来说，斯柯达Superb的配置仍然是设计师，在这里没有事故似乎是不可能的。 特别是如果您决定自己使用配置器并自己定购汽车。 例如，在我们的案例中，所有安全系统，自适应LED光学器件，组合式内饰（皮革+ Alcantara），高端Canton音响，哥伦布多媒体系统（具有Apple CarPlay和导航支持），数字整洁等十多个后备箱昂贵的选择被剥夺了。后视摄像头。

但是，斯柯达Superb的主要王牌不是炫酷的引擎，选装件，安全系统甚至不是先进的光学系统，而是同类中最大的后备箱和最大的后排沙发。 而且，行李箱不仅很大，而且还具有规则的矩形形状以及各种各样的蚊帐，钩子，鞋带和其他有用的设备。 是的，在行李箱填满顶部架子之前，您已经用光了所有东西。

当然，有了新起亚K5，韩国人已经在班级中摇摇欲坠，丰田凯美瑞也不再搞笑了。 一切似乎都在按计划进行，但大流行和崩溃的卢布干预了此事。 此外，全轮驱动的起亚 K5 从未被带到俄罗斯（美国和韩国也有这样的车），并且涡轮发动机完全从配置器中移除。 因此，D级轿车之间的力量平衡尚未改变：K5与Optima一样，将主要与斯柯达Superb、马自达6和相关的现代索纳塔竞争。

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身体类型	四门轿车	后撤
尺寸（长/宽/高），毫米	4905/1860/1465	4869/1864/1484
轴距，mm	2850	2841
离地间隙，mm	155	149
整备重量，kg	1496	1535
发动机型号	汽油，R4	汽油，R4，涡轮
工作容积，立方米厘米	2495	1984
功率，马力和。 转速	194/6100	190 / 4200 - 6000
最大限度。 凉爽的。 力矩，Nm，转速	246/4000	320 / 1450 - 4200
变速箱，驱动	AKP8	RKP7
马克西姆。 速度，公里/小时	210	239
加速到100 km / h，用	8,6	7,7
油耗，l	10,1/5,4/7,1	8,4/5,3/6,4
树干体积，l	510	584