故障 VAZ 2110. 车主的经验

我的 VAZ 2110 在运行 120 公里期间发生的故障的完整列表。 起初，当汽车还是新车时，一切都很好。 大约一年过去了，没有出现故障，我什至很惊讶国产车怎么能用这么长时间而不出故障。

但是，在我还没来得及考虑之前，几十个的第一次故障和故障就开始了。 首先，底盘有问题，在 40 公里后的某个地方，我更换了球窝接头，因为悬架的撞击声开始变得越来越强烈。 可这些比起我的织谷里不得不忍受的故障来说，都是小菜一碟。 问题开始出现并像滚雪球一样增长。 前轮毂轴承在左侧嗡嗡作响。 我不得不去服务和改变。 此后，必须更换右侧轴承，因为右侧也开始发出令人不快的声音。

我几乎没有时间摆脱底盘的问题，因为我的前十名开始出现新的问题。 现在这些是更严重的故障，例如更换发电机。 电池电量消失了，只有更换发电机有助于修复它。 然后我不得不更换 VAZ 2110 发电机上的皮带，从它的状况来看，它甚至不会持续几天。 然后，我平静地驾驶着我的十几公里，直到在向左和向右转弯时，驱动器，或者更确切地说是前轮的手榴弹（CV 接头）开始噼啪作响。 他们的更换花费了我 3500 卢布的汽车服务。 我自己并没有开始更换 CV 接头，因为我以前从未遇到过这样的问题。

有一次，去了另一个城市，在高速公路上正时皮带断了，然后我意识到自己做了正确的选择，因为我给自己买了一辆配备传统 8 气门发动机的 16。 它相对于40气门的优势在于，当正时皮带断裂时，气门不会弯曲。 感谢上帝，我随身带着备用皮带，不知何故在赛道上停下来帮助我的助手的帮助下，换了正时皮带，我继续开车。 生锈的螺栓有问题，但 WD-XNUMX 流体解决了它。 这件事发生后，我现在总是随身带着皮带，顺便说一句，我还有一条备用的发电机皮带。

我不考虑更换灯泡和其他消耗品，因为我必须经常更换灯泡。 10公里后我给燕子换的机油和滤清器没有按照汽车使用说明书上写的那样，而是两倍的频率，也就是000公里后。 只是这个习惯从苏联时代就一直存在，当时它就像水一样，一分钱一分货，你可以带它去任何地方。 我试着只倒美孚超级半合成，它的发动机运转得非常好，安静而平稳，排气非常干净，就像一辆新车。

 

在整个运行期间，第十款车型的故障越来越频繁，那些理论上应该至少再运行 5 年的部件开始出现故障。 比如后避震器，都漏了，虽然我从不提重物，开车也很小心，但总是安静地开过坑洼烂路，不超过40公里/小时。 好吧，机架只是敲了敲，但不，它们泄漏了，除了更换之外没有更多出口。 谁拥有一打，他知道这些零件的成本是非常可观的，如果考虑到更换，那就是贵了两倍。

经过这些故障，我的十个开始了新的生活，上次维修后已经行驶了15多公里。 没有更多的故障，但车身的状况有待改进，腐蚀不饶恕国产车的金属。 车门和挡泥板的下边缘已经完全变黄，有些地方甚至生锈了。

 

再过一年就得这样骑了，然后你得给车身重新喷漆，或者就这样卖掉。 连防腐处理都对我们的车没有帮助，可能防腐处理的质量和俄罗斯金属的质量一样。 不过，我得出的结论是，对于我选择十号的钱来说，它太贵了。 如果您查看乌克兰组装博格丹的第十家族的当前价格，那么我对这些汽车的价格更加惊讶。 如您所知，乌克兰 Bogdanov 2110 和 2111 的制造质量比俄罗斯装配差一个数量级。