气缸盖 VAZ 2106 故障：如何识别和修复它们
内容
VAZ“六”缸盖的故障很少发生。 但是，当它们随着修复而出现时，也不值得耽搁。 根据故障的性质，可能不仅需要不断补充机油或冷却液，还需要减少发动机资源。
气缸盖 VAZ 2106 的说明
气缸盖（气缸盖）是任何内燃机动力装置的组成部分。 通过这种机制，可燃混合物向气缸的供应和从气缸中排出的废气得到控制。 节点具有固有的故障，其检测和消除值得更详细地讨论。
操作目的和原理
气缸盖的主要目的是保证气缸体的密封性，即为气体逸出到外部创造足够的障碍。 此外，块头解决了确保发动机运行的一系列任务：
- 形成封闭的燃烧室；
- 参与俄罗斯国家博物馆的工作；
- 参与电机的润滑和冷却系统。 为此，头部有相应的通道；
- 参与点火系统的操作，因为火花塞位于气缸盖中。
对于所有这些系统，缸体头部是一个主体元件，可确保动力装置设计的刚度和完整性。 如果气缸盖出现故障，发动机的正常运行就会中断。 根据故障的性质，点火系统、润滑和冷却系统都可能出现问题，需要及时维修。
气缸盖的工作原理简化为以下步骤：
- 凸轮轴通过正时链条和链轮从发动机曲轴驱动。
- 凸轮轴凸轮适时作用于摇臂，适时打开和关闭气缸盖气门，工作混合气通过进气歧管充满气缸，并通过排气管排出废气。
- 根据活塞的位置（进气、压缩、冲程、排气），阀门的操作按一定的顺序进行。
- 链传动的协调工作由张紧器和阻尼器提供。
它由什么组成
“六”的气缸盖为8气门，由以下结构件组成：
- 盖垫片;
- 计时机制；
- 气缸盖外壳；
- 链传动；
- 燃烧室；
- 张紧装置；
- 烛孔;
- 用于安装进气歧管和排气歧管的平面。
有问题的节点是四个气缸共有的。 铸铁阀座和阀衬套安装在阀体内。 阀座边缘在安装到阀体内后进行机加工，以确保与阀门的完美配合。 衬套上的孔也是在压入气缸盖后进行机加工的。 这是必要的，以便孔的直径相对于鞍座的工作平面是准确的。 衬套有用于阀杆润滑的螺旋槽。 阀门密封位于衬套的顶部，衬套由特殊橡胶和钢圈制成。 袖口与气门杆紧密配合，防止润滑剂通过衬套壁和气门杆之间的间隙进入燃烧室。 每个阀门都配有两个螺旋弹簧，由特殊垫圈支撑。 在弹簧的顶部有一个板，在阀杆上固定两个饼干，形状为截锥形。
气缸垫
缸盖垫圈确保缸盖紧贴缸体。 制造密封件的材料是增强石棉，能够承受动力装置运行过程中出现的高温。 此外，强化石棉可承受不同发动机负载下的高压。
计时机制
配气装置由气门机构和链传动组成。 其中第一个负责阀门的操作，由直接入口和出口元件、弹簧、杠杆、密封件、衬套和凸轮轴组成。 第二种的设计包括双排链条、星号、阻尼器、张紧装置和鞋子。
气缸盖外壳
气缸盖由铝合金制成，并使用十个螺栓通过垫圈固定在气缸体上，这些螺栓按一定顺序以给定的力拧紧。 在气缸盖的左侧，制作了蜡烛井，火花塞被拧入其中。 在右侧，外壳具有通道和平面，进气和排气系统的歧管通过密封件与这些通道和平面相连。 从上面看，头部用阀盖封闭，可防止油从电机中泄漏。 张紧器和正时机构驱动器安装在前面。
需要拆卸和安装气缸盖时出现故障
有许多故障，因此必须从汽车上拆下 VAZ“六”的气缸盖以进行进一步的诊断或维修。 让我们更详细地讨论它们。
垫片烧坏
以下迹象表明气缸盖垫圈出现故障（烧坏或刺穿）：
- 发动机缸体和缸盖之间的连接处出现污迹或气体渗漏。 由于这种现象，发电厂的运行中出现了外来噪音。 如果密封件的外壳破裂，可能会出现油脂或冷却剂（冷却剂）的痕迹；
- 在机油中形成乳状液。 当冷却剂通过垫圈进入机油或 BC 中形成裂纹时，就会发生这种情况；
乳化液的形成表明冷却剂进入油中 - 排气系统冒白烟。 当冷却液进入发动机的燃烧室时会产生白色排气。 在这种情况下，膨胀罐中的液位逐渐下降。 维修不及时会导致水锤现象。 水锤 - 由活塞下空间压力急剧增加引起的故障；如果垫片损坏，冷却液进入气缸，排气管就会冒出浓浓的白烟。
- 进入发动机冷却系统的润滑剂和/或废气。 您可以通过膨胀水箱中液体表面的油渍来判断润滑剂是否进入了冷却液。 此外，当垫圈的密封性被破坏时，水箱中可能会出现气泡，这表明废气渗透到冷却系统中。膨胀水箱中出现气泡表明废气进入冷却系统
视频：气缸盖垫片损坏
气缸盖配合面损坏
以下原因会导致块头配合面形成缺陷：
- 动力装置的长期运行；
- 电机过热；
- 质量差的冷却液。
这种缺陷通过加工平面消除，并初步拆除头部。
块头裂纹
导致气缸盖出现裂纹的主要原因是电机过热，以及安装时安装螺栓拧紧不当。 根据损坏的性质，可以使用氩焊修复头部。 如果出现严重缺陷，则必须更换气缸盖。
导套磨损
发动机行驶里程高或使用劣质机油时，气门导管磨损，导致气门座和气门盘之间泄漏。 这种故障的主要症状是油耗增加，以及排气管冒蓝烟。 通过更换导向衬套解决了该问题。
阀座磨损
阀座磨损的原因有以下几个：
- 使用劣质燃料；
- 高发动机里程；
- 点火设置不正确。
通过编辑或更换鞍座解决故障。 此外，必须检查点火系统。
坏掉的火花塞
很少见，但由于蜡烛过度收紧，部分会在蜡烛孔中的螺纹上折断。 要移除气缸盖蜡烛元件的残余物，需要使用简易工具拆卸和拧下螺纹部分。
CPG 故障
如果发动机的气缸活塞组出现故障，还必须拆下缸盖。 CPG 最常见的故障包括：
- 气缸、环和活塞的磨损增加；
- 活塞损坏；
- 戒指的放置。
由于气缸过度磨损，发动机被完全拆卸以更换活塞组，并在机器上对气缸的内腔进行钻孔。 至于活塞本身的损坏，它们会烧坏，尽管很少见。 所有这些导致需要拆卸气缸盖并更换有故障的零件。 当环躺下时，气缸和发动机作为一个整体的正常运行变得不可能。
活塞环卡住 - 由于燃烧产物积聚在活塞环中，活塞环卡在活塞槽中。 结果，压缩和功率降低，机油消耗增加，气缸磨损不均匀。
汽缸盖维修
如果第六款日古力气缸盖出现问题需要从车上拆下总成，则可以在车库中准备好相应的工具和部件进行维修工作。
卸下头部
要拆卸气缸盖，您需要以下工具：
- 一个带延长杆的旋钮；
- 一组钥匙；
- 棘轮手柄；
- 前往 13 和 19。
拆除节点的动作顺序如下：
- 排出冷却系统中的冷却液。
- 我们拆下带外壳的空气滤清器、化油器、阀盖，断开进气和排气歧管，将后者连同“裤子”一起移到一边。
- 我们拧下支架并从凸轮轴上拆下链轮，然后从气缸盖上拆下凸轮轴本身。我们拧下紧固件并从块头上拆下凸轮轴
- 我们松开夹子并将冷却液供应软管拧紧到加热器。我们松开夹子并将冷却剂供应软管拧紧到炉子
- 同样，拆下通往恒温器和散热器的管道。我们拆下通往散热器和恒温器的管道
- 从温度传感器上拆下端子。从温度传感器上拆下端子
- 使用带有旋钮和加长杆的 13 和 19 气缸盖，我们拧下将气缸盖固定到缸体上的螺栓。我们用带头的扳手关闭块头的紧固
- 抬起机构并将其从电机上拆下。拧下紧固件，从气缸体上拆下气缸盖
块头的拆卸
维修时需要完全拆卸气缸盖，例如更换气门、气门导管或气门座。
如果气门密封件出现故障，则无需拆卸气缸盖 - 只需拆卸凸轮轴并干燥气门即可更换唇形密封件。
在您需要的工具中：
- 17 和 21 的键；
- 干燥剂；
- 油封去除剂；
- 镊子;
- 锡焊条 d = 8 mm；
- 的撞锤;
- 长嘴钳或磁性手柄。
我们按以下顺序拆解节点：
- 我们连同锁定弹簧一起拆除摇臂。从气缸盖上拆下摇臂和弹簧
- 用爆竹，我们压缩第一个阀门的弹簧，然后用长嘴钳取出爆竹。用烘干机压缩弹簧并取出饼干
- 拆下阀板和弹簧。我们从阀门上拆下板和弹簧
- 我们用拉拔器拧紧刮油器盖。使用螺丝刀或拉拔器从阀杆上拆下刮油帽
- 从导套上拆下阀门。阀门从导向套筒中取出
- 我们对其余阀门执行类似的程序。
- 松开并取下调节螺钉。松开并取下调节螺丝
- 我们用21号的钥匙拧下调节螺丝的衬套。使用 21 扳手，拧下调节螺钉的衬套
- 拆下锁板。拧下安装座，取下锁定板
- 完成维修程序后，我们以相反的顺序组装气缸盖。
研磨阀
更换阀门或阀座时，元件必须搭接在一起以确保密封性。 对于工作，您将需要：
- 钻石膏；
- 速度可调的电钻。
我们按如下方式研磨阀门：
- 在阀板上涂抹研磨膏。研磨膏涂在研磨面上
- 我们将阀门插入导套，将阀杆夹入电钻夹头。
- 我们以低速打开钻头，将阀门压到阀座上，先向一个方向旋转，然后再向另一个方向旋转。阀杆夹入钻夹头的阀门低速研磨
- 我们研磨零件，直到在阀盘的阀座和倒角上出现均匀的哑光标记。研磨后，阀门和阀座的工作表面应变钝
- 我们用煤油清洗阀门和鞍座，将它们安装到位，更换密封件。
鞍座更换
要更换座椅，需要将其从气缸盖上拆下。 由于在车库条件下没有用于这些目的的特殊设备，因此使用焊接或简易工具进行维修。 拆卸阀座时，将旧阀焊接到阀座上，然后用锤子将其敲掉。 新部件按以下顺序安装：
- 我们将气缸盖加热到 100°C，然后将鞍座在冰箱中冷却两天。
- 通过合适的导向装置，我们将零件驱动到头部外壳中。新鞍座安装有合适的适配器
- 冷却气缸盖后，埋头鞍座。
- 用不同角度的刀具切割倒角。为了切割阀座上的倒角，使用具有不同角度的刀具。
视频：气缸盖气门座更换
更换衬套
气门导管更换为以下工具组：
- 的撞锤;
- 用于敲击和压紧衬套的心轴；
- 铰刀 8.025 毫米；
- 开口扳手。
衬套更换过程包括以下步骤：
- 我们用锤子和合适的适配器敲掉旧衬套。用心轴和锤子压出旧衬套
- 在安装新零件之前，将它们放在冰箱中 24 小时，并将块头放入温度为 +60˚С 的水中加热。 装上塞子后，我们用锤子敲打套筒直到它停止。将新衬套插入阀座并用锤子和心轴压入。
- 使用铰刀，根据阀杆的直径打孔。在头部安装导套后，需要使用铰刀安装它们
视频：更换气门导管
气缸盖的安装
当块头修理完成或更换垫片时，必须重新安装机构。 使用以下工具安装气缸盖：
- 在 13、17、19 处领先；
- 一个带延长杆的旋钮；
- 扭矩扳手。
安装过程如下：
- 我们用干净的抹布擦拭气缸盖和挡块的表面。
- 我们在气缸体上放置了一个新垫圈。新气缸盖密封垫的安装顺序相反。
- 我们使用两个衬套对齐密封件和缸体头部。气缸体上有两个衬套，用于对中垫圈和气缸盖。
- 我们用扭力扳手以1-10N.m的力拧紧33,3-41,16号螺栓，最后以95,9-118,3N.m的力矩拧紧。 最后，我们用 11-30,6 N.m 的力将 39 号螺栓缠绕在分配器附近。
- 我们按一定顺序拧紧螺栓，如图所示。气缸盖按一定顺序拧紧
- 气缸盖的进一步组装按照与拆卸相反的顺序进行。
视频：拧紧“经典”汽缸盖
拒绝气缸盖螺栓
建议在每次拆卸组件时更换固定块头的螺栓。 然而，这种检查很少进行，而且仅限于对螺纹进行常规检查。 如果顺序正确，则螺栓将被重复使用。 应该记住，新螺栓的尺寸为 12 * 120 毫米。 如果长度明显不同或紧固件在尝试拧入气缸体时难以拧入气缸体，则这可能表明拉伸并需要更换螺栓。 当用故意拉伸的螺栓拧紧气缸盖时，它有可能断裂。
如果在安装块头时，拉伸的螺栓没有断裂，则不能保证它在车辆运行期间提供必要的紧固力。 一段时间后，气缸盖的紧固可能会松动，这将导致垫圈破裂。
如果 VAZ 2106 气缸盖出现故障，导致动力装置的正常运行中断，您可以自行解决问题，而无需前往汽车服务中心。 为此，您需要准备合适的工具，阅读并按照分步说明进行操作。
