转向提示故障：症状和更换
迟早，令人讨厌和可怕的敲击声开始出现在乘用车的前悬架上，有时与转向有关。 通常原因是拉杆末端。 它们的使用寿命不长，因此及时诊断缺陷并更换提示非常重要。
转向和刹车一样，不能容忍故障驾驶。
转向头和转向杆的用途
球端用于将拉杆连接到支柱或转向节的旋转臂，具体取决于车辆悬架的类型。
当在给定方向上工作时，它们具有刚性和缺乏间隙，同时允许杆在各个平面上沿角度相对于杠杆自由移动。
这是通过球销在铰链体中的紧密配合来确保的，并通过带有润滑的塑料或金属衬里的强大弹簧对其进行压缩。
转向架装置
绝大多数乘用车使用齿轮齿条式转向机构。 在结构上，它包括：
- 机构体；
- 一侧带有滚花的齿条；
- 安装在转向输入轴端部的驱动齿轮；
- 将齿条压在齿轮上以消除齿间间隙的挡块；
- 停止弹簧；
- 导轨沿其滑动的主体中的衬套；
- 滚动轴承，带有齿轮的输入轴在其中旋转；
- 油封和花药密封身体；
- 动力转向，如果提供的话。
该机构的主体固定在其下部的发动机罩上或前悬架的副车架上。 齿条轴通过花键或在圆柱面上制成的平面连接到转向柱。
驾驶员转动方向盘，通过立柱将扭矩传递到输入轴。 小齿轮和齿条的啮合将轴的旋转运动转换为平移齿条。 使用橡胶金属或球形接头将拉杆连接到导轨的末端或中间，每侧一个。
最常用的带球形接头的端杆（苹果）。 它们用圆柱形波纹管密封，保持铰链润滑并防止灰尘进入。
杆的第二端通过调节车轮前束的螺纹联轴器连接到转向尖端。
一方面，尖端的手指具有通过衬垫在主体中旋转的球，另一方面，用于与旋转杆的凸耳紧固的锥形或圆柱形表面。 杠杆直接作用在转向节或支柱上，导致车轮的旋转平面发生偏差。
铰链问题的症状
转向头和杆的铰链由橡胶盖保护。 球接头过早失效的主要原因是这些橡胶盖（花药）的裂缝和破裂。
水和污垢进入铰链，导致手指和衬垫材料的腐蚀和磨损。 铰链开始楔入，关节几何形状发生变化，游戏出现。
由此产生的间隙表现为悬架中的敲击声。 从驾驶座上很难将这些声音与悬架中其他关节的磨损区分开来。 因此，任何敲击的出现都需要立即诊断。
您不应该希望敲门后仍然可以骑一段时间。 如果可以忽略其他一些来源而不会产生任何特殊后果，例如，稳定支柱的磨损不会对汽车造成任何威胁，除了驾驶时的不适，那么转向尖端和转向杆的间隙是非常危险的。
手指可能会跳出外壳，这将导致车轮立即倒转，汽车将完全失去控制，最好的情况是偏离道路，最坏的情况是迎面而来的车辆有发生严重事故的危险. 悬架诊断是必须的。
磨损的拉杆接头也会发出爆震声。 声音的性质有些不同，它更多地取决于方向盘的运动而不是悬架的工作。 但即使尖端垂直移动，拉力和压力也会传递到杆上，因此仍然会存在爆震。 准确的信息只会给出仔细的诊断。
如何检查转向头的可维护性
非常简单地检查转向尖端的游隙。 强烈磨损时，手指在手的力量下沿纵向在身体内自由移动。
如果这样的诊断有困难，您可以将手放在铰链上，让助手将方向盘向两侧晃动。 间隙的选择会立即用手感觉到。 以这种方式检查左右两个提示。
需要更换的第二个迹象是违反橡胶盖的密封性。 它们不应有任何流出的油脂痕迹，这在波纹橡胶通常尘土飞扬的外表面上清晰可见。 如果在视觉上可以很好地区分缝隙和裂缝，那就更不可接受了。
即使该零件作为备件提供，您也不能仅限于更换橡胶靴。 实际上不可能跟踪间隙开始的时刻，当然，灰尘和水已经渗入铰链内部。 无法将其从那里移除，即使您更换花药并添加润滑剂，铰链也会严重磨损。
可以清洗、更换油脂、衬垫和手指的可折叠铰链早已成为过去。 现代转向头是不可分离的一次性物品，无法修理。 它很便宜，而且改变起来没有太大的困难。
以奥迪 A6 C5 为例自行更换转向头
操作非常简单，只有在出现酸线或其他连接时才会出现困难。 这项工作可以在没有坑或升降机的情况下完成：
- 机器用千斤顶吊起，安装在可靠的支架上，严禁在千斤顶上工作；
- 起吊前松开车轮紧固件，吊起车轮后最终拆下；
- 杆与尖端的螺纹连接以及与摆臂的尖端被渗透性化合物充分润湿，例如“液体钥匙”或类似的通用液体润滑剂，WD40 类似物之一；
- 联轴器的螺纹和尖端与第一眼的紧固松动；
- 使用合适的拉拔器或锋利的锤子在横向方向上敲击，将手指从眼睛上移开；
- 尖端从推力调节套筒上拧下；
- 新零件以相反的顺序安装，最好用气溶胶包装中的特殊含铜润滑剂润滑所有相邻表面，这将防止进一步酸化；
- 在工作之前，最好测量杆的长度或打上标记以大致保持脚趾值，但这并不能消除工作完成后对支架的强制调整。
更换尖端后，无论测量得多么仔细，都无法准确地保持车轮的会聚角。 因此，必须访问前束和外倾角调整台，但无论如何，必须定期进行，这样可以避免轮胎过早磨损和汽车的操控性。
