油锯末——它们来自哪里？
内容
尽管发动机设计不断改进并使用越来越多的先进技术，制造商仍无法避免与驱动单元相关的问题。 与驱动电机的运行相关的最常见问题之一是加油，这也是由于车主的疏忽而间接造成的。 如何避免它们以及它们实际上来自哪里？ 记住定期换油就够了吗？ 您将在今天的课文中找到这些问题的答案。
你将从这篇文章中学到什么？
- 机油中的木屑从何而来？
- 如何减少它们的形成？
简而言之
你注意到油里的银屑了吗？ 这些是由于金属表面之间的强烈摩擦而形成的金属颗粒。 如果要减少它们的形成，请使用制造商推荐的发动机油，记得定期更换并经常检查发动机和冷却系统的技术状况。
油锯末——它们形成的主要原因是什么？
金属颗粒什么时候形成？ 有些人在切割金属零件时会这样说。 这当然是真的，尽管它与汽车世界无关。 第二个原因肯定更接近汽车主题。 油屑是由金属表面之间的摩擦产生的。例如，气缸壁和活塞环的接触。 可以想象，这是一个缺点。 在主输油管道的建设过程中，巡航发动机的设计者们正在不惜一切代价试图解决这个问题。 不幸的是，不可能在每个接触点形成减少摩擦的油膜（并因此形成特殊的保护层）。
标准活塞发动机中有 3 种主要类型的环：O 形环、刮油环和密封刮油环。 重要的是，气缸顶部的 O 形环（除其他外，防止废气进入曲轴箱）不应与油膜接触，因为它由其余的环界定. 目前，这一点受到特别关注，因为 严格的环境标准明确要求限制发动机油颗粒的燃烧. 由于没有油膜，油屑会在气缸上部形成 - 它们的存在与材料的高摩擦和磨损直接相关。
但是，值得记住的是，石油中的金属屑的出现不仅是由于结构原因（生产阶段），而且 由于司机自己的疏忽 （实用阶段）。 防止锯屑在发动机油中积聚完全取决于您。 那么你需要记住什么？
如何有效减少油中金属屑的形成？
记得定期更换机油和机油滤清器。
出于某种原因，制造商建议定期更换机油和过滤器。 在这方面疏忽的后果可能非常严重：
- 随着行驶的公里数 发动机油失去润滑性能 不会形成油膜，保证接触元件的有效工作；
- 未经改进的、堵塞的机油滤清器会阻止新机油自由流动 – 它只会与收集在过滤介质上的杂质一起流过溢流阀（无需清洗）。
加注机油滤清器只是机油和机油滤清器更换不及时的众多后果之一。 其中包括对动力装置的更严重损坏，甚至完全毁坏。 请注意，机油应平均每年或每 10-15 次更换一次。 公里。 仅使用符合现行标准并由制造商推荐的高质量润滑剂。
限制冷发动机的严酷驾驶
如果您至少对发动机有基本的了解，您可能知道关闭发动机并停止油泵后，油会流入油底壳。 因此，必须在重新启动发动机后将其泵回油路。 这在实践中意味着什么？ 驾驶的最初几分钟意味着接触元件的复杂工作。 因此，在高速行驶时尽量减速，减轻发动机的负荷。让它有时间达到最佳工作温度。
油木屑？ 检查机油稀释度
油中的银屑可能是由于 油的润滑性能变差由燃料或冷却液（如冷却液）稀释引起的。 第一种情况涉及在发动机冷启动期间，太多燃料进入气缸，然后顺着气缸壁直接流入油底壳的情况。 由于发送了错误的信息，也可能会增加燃料的输送量 损坏的传感器 到发动机控制单元。 反过来，由于机械损坏，油被冷却剂稀释，例如， 气缸盖密封垫损坏.
检查油泵和冷却泵的状况。
这是 2 个非常重要的组成部分，其正常运行会受到油中金属屑的形成等因素的干扰。
- 有故障的油泵会导致油管中的压力下降。 结果，油部分或完全没有到达发动机的临界点。
- 有缺陷的冷却泵会导致发动机温度过高。 因此，某些零件会膨胀并脱落一层油膜，以提供适当的润滑。
减少油中金属屑的数量——一切尽在您手中
不幸的是，不可能完全防止机油中金属屑的形成。 但是，您几乎可以按照上面的说明来限制它们。 请记住 - 优质机油是发动机高效无故障运行的基础！
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