转向不足和转向过度

各种力作用于在路面上行驶的汽车。 其中一些在驾驶时帮助驾驶员，另一些则反之亦然。

各种力作用于在路面上行驶的汽车。 其中一些在驾驶时帮助驾驶员，另一些则反之亦然。

作用在运动车辆上的最重要的力是由发动机产生的扭矩、制动力和惯性力产生的驱动力，其中，当车辆沿曲线行驶时，将车辆推离曲线的离心力起着核心作用。角色。 重要角色。 上述力是通过在地面上滚动的轮子传递的。 为了使汽车的运动稳定并且不会发生打滑，重要的是这些力的合力不超过在某些条件下车轮对给定表面的附着力。 附着力 除其他外，还取决于车轴上的负载、轮胎类型、轮胎压力以及表面的状况和类型。

车内重量分布表明，在前轮驱动的汽车中，无论乘员多少，前轮都加载良好，有助于实现高牵引力。 前轮的高驱动力和拖曳效果对各种条件下的驾驶便利性产生了积极影响，驱动属性有助于直观地设置赛道。 后轮驱动汽车的行为完全不同。 如果只有两个人驾驶这样的车辆，那么驱动后轮负载较轻，在不利的条件下降低了可能的驱动力，并且驱动轮推动车辆的现象使得需要更频繁地调整轨道比在前轮驱动的情况下。

与在弯道和拐角处驾驶汽车相关的转向不足和转向过度有两个概念。 汽车体验这些现象的倾向归因于特定类型的运动。

转向不足现象发生在涉及高惯性力的机动过程中，例如在高速转弯时，汽车的前轮往往会更快地失去牵引力并且汽车开走。 尽管方向盘旋转，但仍呈弧形向外。 就好像汽车被推出一个转弯。 车辆转向不足有助于道路噪音的自我校正。 前轮牵引力的损失可以通过温和的脉动减速和踩下加速踏板来增加前轴负载并恢复敏捷性来补偿。

与上述现象相反的是转向过度。 当车辆后部在高速转弯时失去牵引力时发生。 然后汽车转向超出驾驶员的意愿，车辆本身进入转弯。 转弯时汽车的这种行为是由于驱动器中心的位置比其重心更靠近汽车后部。 在大多数情况下，过度转向车辆是后轮驱动的。 它很容易进入弯道，并倾向于将身体的后部推出弯道，因此很容易完成一个完整的垂直转弯。 在牵引力降低的道路上行驶时，必须牢记这一特性，因为过度转向的车辆往往会驶出道路弯道并掉出弯道。 这种现象可能会因有缺陷的减震器而加剧，这些减震器会暂时将后轮抬离地面。 如果由于车轮过度转向而失去牵引力，请减小转向角以使车辆后部回到正轨。

大多数汽车都是为轻微转向不足而设计的。 如果驾驶员感到不安全并本能地降低油门踏板上的压力，这将导致汽车前部行驶的轨道变紧。 这是一个安全实用的解决方案。