日产逍客J10的缺点

在日产逍客紧凑型跨界车中，问题与任何其他汽车一样不可避免。 尤其是在二手车方面。 购买时要注意什么？ 本文将重点介绍第一代逍客的缺点和可能的故障。

减逍客J10

逍客J10从上升级前，从下升级后

第一代逍客跨界车于 2006 年底在桑德兰开始生产。 这些汽车于次年 12 月投放市场。 数字证明了成功：在 100 个月内，欧洲的销量超过了 2009 辆。 XNUMX 年 XNUMX 月，这款车进行了重新造型，几个月后推出了更新后的跨界车的装配线。

J10后排的逍客搭载了1,6升和2,0升汽油内燃机，以及一升半和两升柴油发动机。 一些发动机是手动变速器、自动变速器和无级变速器。 日产逍客汽车在车身、内饰、悬架以及动力总成和变速箱方面有哪些劣势？

升级前（上）和升级后（下）后视图

缺点车身逍客J10

许多人注意到日产逍客在车身方面的缺点。 第一代汽车在运行过程中，存在以下问题：

• 易形成碎片，划痕（原因 - 薄漆）;
• 挡风玻璃破裂的风险很高；
• 雨刮梯形使用寿命短（连杆2年磨损）；
• 左后灯板经常过热，导致零件失效（原因是靠近车身面板金属表面）；
• 大灯减压，表现为持续冷凝的存在。

逍客J10从上升级前，从下升级后

 

逍客 J10 悬架的弱点

日产逍客的弱点在悬架中被注意到。 缺点：

• 前杠杆的橡胶和金属铰链的使用寿命不超过 30 公里。 前副车架后静音块的资源略多 - 40。 使用五年多，复位杆的铰链被破坏，后轮外倾角的调整因螺栓损坏而变得困难。
• 60 公里后可能会出现转向架故障。 牵引力和技巧不会因资源而大放异彩。
• 逍客全轮驱动版本的分动箱快速磨损。 红旗 - 透油密封。 分动箱内润滑油的更换频率为每 30 公里。
• 汽车在露天长时间闲置时，传动轴十字发生裂纹。 结果，节点的磨损增加。
• 后制动机构的设计构思不当。 污垢和湿气会加速金属部件的酸化，因此每次焊盘更新都必须检查机制。

更新前的逍客在顶部，2010 年改款在底部

沙龙问题

日产逍客的疮也出现在机舱内。 有人抱怨机舱的质量。 可以区分：

• 塑料件上的涂层迅速剥落，座垫迅速磨损；
• 违反方向盘下方接线的完整性（迹象：控制按钮故障，户外照明设备操作中断，驾驶员安全气囊失效）；
• 驾驶员脚部周围的接线连接器很苦（这个问题通常在冬天，在高湿度条件下会出现）；
• 熔炉发动机的脆弱性；
• 空调压缩机离合器使用寿命短（运行4-5年失效）。

2010年更新的逍客（下）的内部实际上与之前的设计（上）没有什么不同

发动机和变速箱逍客 J10

在俄罗斯正式销售的第一代逍客上，仅安装了 1,6 升和 2,0 升汽油发动机。 使用 1.6 发动机，五速手动变速箱或 CVT 运行良好。 两升动力装置由 6MKPP 或无级驱动器补充。 在日产逍客跨界车中，缺点和问题取决于发动机和变速箱的具体组合。

配备 HR10DE 发动机的日产逍客 J16

汽油 1.6 HR16DE

HR16DE发动机的日产逍客的劣势主要在于刮油环、发动机后悬置、悬挂带和散热器。 车过100万后戒指可以躺下。 原因是驾驶困难和不定期更换发动机润滑油。 在城市地区，低速行驶是经常发生的事情。 正是在这种模式下，逍客遇到了困难，尤其是具有连续变速器的版本。 在发动机大修期间更换了正时链。

动力单元后方支援的资源只有30-40千。 故障的特征性迹象是身体的振动增加。 运行 3-4 年后需要安装新皮带。 另一个缺点与散热器有关：它们容易腐蚀。 最早可能在购买逍客 5 年后出现泄漏。

1,6汽油HR16DE

2.0 MR20DE

在可靠性方面，1,6升发动机不如XNUMX升发动机。 缺点如下：

• 拧紧火花塞时​​，块的薄壁头部“收集”裂纹（当头部最初有微裂纹时存在工厂缺陷的情况）；
• 过热不稳定性（缸体接触面变形，曲轴轴颈裂纹）；
• 无法使用充气设备（逍客与 HBO 的使用寿命很短）；
• 拉伸正时链（可能需要在 80 公里时更换）；
• 上覆环（汽油单元的典型故障）；
• ICE 油底壳在五年前的跨界车上泄漏。

配备 MR20DE 发动机的日产逍客

无级变速器JF015E

在配备 JF015E 变速器（用于 1,6 汽油发动机）的日产逍客汽车上，弱点和缺点很快就出现了。 有些情况下，无级变速器在一年半后出现故障。 该机制的平均资源为100万公里。

JF015E 问题：

• 驱动不当（急启动和急刹车）时带轮锥轴承磨损迅速，金属碎屑对阀体和油泵造成不可修复的损坏；
• 油压下降导致 V 型皮带打滑，动力性能下降；
• 昂贵的维修 - 您可以平均花费 150 卢布让损坏的设备起死回生，然后购买一个新设备 - 000。

流媒体功能可将市场上高质量副本的机会降低多达 10%。 这个事实也是一个缺点。

MR20DE 2.0 汽油

无级变速器JF011E

标有 JF011E 的无级变速器（用于 2.0 汽油发动机）在正确使用时不会出现特征性溃疡。 零件磨损是不可避免的，但定期换油和小心驾驶会延长 CVT 的使用寿命。

服务人员确认修理磨损的变速器的相关性，尽管修复成本可能是 180 万卢布。 新设备将更加昂贵。 维修的复杂性是由于需要更换发电厂的冷却系统。 磨损产品沉积，无法彻底清洁。

MR20DD

通过在行驶和起步时出现抖动和滞后，可以理解变速器的严重故障接近特征标志。 如果汽车的动力性能恶化，并且从引擎盖下听到奇怪的噪音，那么这些都是即将发生的变速器故障的警报症状。

手动变速箱

日产逍客 M9R 柴油 2.0

在逍客汽车中，只有在不正确驾驶时才会出现手动变速箱的疮。 我们不是在谈论特征缺陷和系统性故障。 根据工厂规定，变速箱油更换间隔为90公里。 尽管制造商已取消此程序，但维修人员和维护人员建议遵守上述规则。 该盒子将通过定期更新润滑来证明其可靠性，在困难的条件下最好尽早进行，即将间隔减半。

结论

在日系日产逍客汽车中，使用不当会出现缺陷和缺点，例如对维护规则的疏忽态度。 当然，也存在与某些工程缺陷相关的“原生”问题。 例如，在J10的车身、内饰、悬架、动力总成和变速箱方面。 在第二代逍客的重新设计和发布过程中，考虑到的一些缺点被消除了。