纳瓦拉电动车？ 日产推出四款电动概念车，包括竞争对手 Rivian ute 并确认固态电池

Surf-Out 概念车将使用日产的 e-4orce 全轮驱动系统。

日产推出的不是一个，而是四个未来的电动汽车概念，包括最终可能取代 Navara 的全电动汽车。

这家日本汽车制造商推出了全地形车，作为其 Ambition 2030 愿景的一部分，该愿景概述了使产品阵容电气化的计划，包括转向固态电池。

虽然包括 Ute 在内的三个概念显然更具未来感，但日产 Chill-Out 跨界概念是一种很快将成为生产现实的模型。

图片显示 Chill-Out 是一个跨界 汽车指南 据 2025 月份报道，它将从 XNUMX 年左右开始在日产的英国工厂生产。

据报道，当掀背车的造型寿命结束并在即将推出的 Ariya 电动中型 SUV 下占据一席之地时，它很可能会在日产的入门级电动汽车阵容中取代 Leaf。

日产没有提供有关 Chill-Out 的详细信息，但确认它将建立在支持 Ariya 和雷诺 Megane E-Tech 的雷诺-日产-三菱联盟 CMF-EV 平台上。 这意味着与其他三个概念不同的是，它不会使用固态电池，而是会使用像 Ariya 这样的锂离子电池。

Chill-Out 可能会与 Megane E-Tech、马自达 MX-30、新起亚 Niro 和标致 e-2008 竞争。

Chill-Out 的概念很快就会实现。

其他三个概念属于日产的 EV 技术愿景，该愿景预测了该公司在新跨界车和 Ariya 之外的未来。

Max-Out、Surf-Out 和 Hang-Out 这三个概念由集成到类似滑板平台的固态电池技术供电，这意味着它可以用于各种车辆类型。

根据日产的说法，这款两门 Surf-Out ute 概念车是一款具有越野能力的冒险车，它使用即将推出的 e-4orce 电动全轮驱动系统的升级版，预计将提供更高水平的舒适性和经济性。 提高了可管理性。

作为 ute，它还提供扩展的低平货空间，并将能够为电气设备供电。 它在后挡板上有一个相当可爱的 LED 心脏。

日产表示 Max-Out 使用固态电池来改善重心。

Max-Out 是日产对敞篷跑车未来的愿景，它将复古元素与未来主义设计元素相结合。 Max-Out 超轻，重心非常低，并使用 e-4orce 系统。

日产表示，座椅在需要时可以折叠到地板上，增加了内部空间。 两人座将具有最小的车身侧倾，并专注于动态驾驶。

最后，Hang-Out 概念是掀背车、小型货车和小型 SUV 的结合体，造型简洁，线条流畅，配备时尚的 LED 照明。

它具有从前向后延伸的平坦低地板，可提供灵活的内部空间。 日产表示，它的目标是创造一个像剧院一样的座位，减少振动和颠簸以减少晕车的起居室氛围。 他还使用 e-4orce 和 ProPilot 驾驶员辅助套件的增强版。

方形的闲逛概念以开放和灵活的客舱为特色。

根据 Ambition 2030 计划，日产将在未来五年内投资 24.6 亿美元，目标是到 2050 年实现碳中和。

到 23 年，日产将推出 2030 款新的电动化车型，其中包括 15 款新的纯电动汽车，日产和英菲尼迪品牌在全球的电动化份额将超过 50%。

未来五年将有20款新的EV和e-Power混合动力车型，全球阵容将发生变化。 在欧洲，电气化将占销售额的 75% 以上，日本占 55%，中国和美国各占 40%。

日产还计划通过开发锂离子电池技术和引入无钴技术，到 65 年将其电池成本降低 2028%。

此外，日产将在 2028 年前推出全固态电池，并于 2024 年前在横滨的家乡开始试点项目。

日产表示，固态电池将能够将其电动汽车产品扩展到各个领域，并将充电时间缩短三分之一。 该公司希望实现电动汽车和汽油汽车的成本平价，最终使用固态电池将电池组的成本降低到每千瓦时 65 美元。

到 2026 年，该公司将建立全球电池供应链并增加电池产量，同年将扩展其 ProPilot 高级驾驶员安全套件，进一步发展自动驾驶技术。 还计划将其电池再利用和回收计划扩展到日本、中国和美国等其他市场。