用于检查电池的货叉

汽车电池是汽车电气设备的重要组成部分。 了解它的真实状态是绝对必要的，尤其是在冬天。 隐藏的电池故障可能会导致您的电池在最不合时宜的时刻出现故障。 您可以用来诊断电池的设备之一是充电插头。

什么是货叉，它有什么用？

在怠速下测试汽车电池并不能全面了解电池的状况，电池必须提供足够的电流，对于某些类型的故障，空载测试可以正常工作。 当连接消费者时，这种电池的电压将低于允许值。

负载建模并不容易。 需要有足够数量的电阻器或白炽灯所需的电阻。

用汽车白炽灯给电池充电。

模仿“在战斗条件下”也是不方便和无效的。 例如，要同时打开启动器并测量电流，您将需要一个助手，并且电流可能太大。 如果您需要在此模式下进行多次测量，则存在将电池电量降至最低的风险。 还有设置电流表断开电源电路的问题，直流电流钳比较少见，而且比传统的更贵。

带直流钳的万用表。

因此，对电池进行更完整诊断的便捷设备是充电插头。 该设备是一个经过校准的负载（或多个）、一个电压表和用于连接电池端子的端子。

装置和操作原理

货叉的一般方案。

一般来说，插座包含一个或多个负载电阻R1-R3，可以通过适当的开关S1-S3与被测电池并联。 如果两个键都没有关闭，则测量电池的开路电压。 电阻在测量过程中消耗的功率非常大，因此它们被制成具有高电阻率的螺旋线形式。 插头可以包含一个电阻器或两个或三个电阻器，用于不同的电压等级：

• 12 伏（适用于大多数起动电池）；
• 24 伏（用于牵引电池）；
• 2 伏用于元件测试。

每个电压产生不同水平的充电电流。 也可能存在每个电压具有不同电流水平的插头（例如，HB-01 设备可以为 100 伏的电压设置 200 或 12 安培）。

有一种说法是，用插头检查就等于短路模式会损坏电池。 事实上，这种诊断的充电电流通常在 100 到 200 安培之间，而在启动内燃机时 - 高达 600 到 800 安培，因此，根据最大测试时间，没有更多的模式可以运行超出电池。

在大多数情况下，插头的一端（负极）是鳄鱼夹，另一端 - 正极 - 是压力触点。 对于测试，重要的是确保指示的触点牢固地连接到电池端子，以避免高接触电阻。 还有插头，每种测量模式（XX 或负载下）都有一个夹紧触点。

使用说明

每个设备都有自己的使用说明。 这取决于设备的设计。 使用插头前应仔细阅读本文档。 但也有一些共同点是所有情况的特征。

电池准备

建议在开始测量前将电池充满电。 如果这很困难，则需要至少 50% 的动力储备水平； 所以测量会更准确。 这样的充电（或更高）在正常驾驶过程中很容易实现，无需连接强大的消费者。 之后，您应该通过从一个或两个端子拉线来承受电池几个小时而不充电（建议 24 小时，但可能更少）。 您可以在不将电池从车辆中取出的情况下对其进行测试。

在不拆卸汽车的情况下检查电池。

用带指针电压表的负载插头检查

第一次测量是在空闲时进行的。 鳄鱼插头的负极连接到电池的负极。 正极牢固地压在电池的正极上。 电压表读取并存储（或记录）静态电压值。 然后正极触点打开（从端子上移除）。 充电线圈打开（如果有几个，选择需要的一个）。 正极触点再次牢固地压在正极端子上（可能产生火花！）。 5 秒后，读取并存储第二个电压。 不建议进行更长时间的测量，以避免负载电阻过热。

使用扫式装载叉。

适应症表

电池状态由表格确定。 根据怠速测量的结果，确定充电水平。 负载下的电压应对应于该电平。 如果低于，则电池坏了。

例如，您可以分解电压为 12 伏的电池的测量值和表格。 通常使用两个表：空闲时的测量和负载下的测量，尽管它们可以合并为一个。

电压，V	12.6及以上	12,3-12,6	12.1-12.3	11.8-12.1	11,8或以下
电量水平，％	一百	75	五十	25	0

此表检查电池电量。 假设电压表在空闲时显示 12,4 伏。 这对应于 75% 的充电水平（以黄色突出显示）。

第二次测量的结果应在第二个表中找到。 假设负载下的电压表显示为 9,8 伏。 这对应于相同的 75% 充电水平，可以断定电池是好的。 如果测量值较低，例如 8,7 伏，这意味着电池有缺陷并且在负载下无法保持电压。

电压，V	10.2及以上	9,6 - 10,2	9,0-9,6	8,4-9,0	7,8或以下
电量水平，％	一百	75	五十	25	0

接下来，您需要再次测量开路电压。 如果它没有恢复到原来的值，这也表明电池有问题。

如果每个电池组都可以充电，则可以计算出故障电池。 但是在不可分离设计的现代汽车电池中，这还不够，这将给。 还应该理解，负载下的电压降取决于电池的容量。 如果测量值“在边缘”，这点也必须考虑在内。

使用数字插头的区别

有配备微控制器和数字指示器的插座（它们被称为“数字”插座）。 其动力部分的布置方式与传统设备相同。 测得的电压显示在指示器上（类似于万用表）。 但是微控制器的功能通常不仅简化为数字形式的指示。 事实上，这样的插头可以让您无需表格 - 静止和负载下的电压比较是自动执行和处理的。 根据测量结果，控制器将在屏幕上显示诊断结果。 此外，数字部分还分配了其他服务功能：将读数存储在内存中等。 这样的插头使用起来方便很多，但成本较高。

“数字”充电插头。

建议选择

在选择检查电池的插座时，首先要注意正确的工作电压。 如果您必须使用电压为 24 伏的电池工作，那么范围为 0..15 伏的设备将无法工作，这仅仅是因为电压表的范围不够。

应根据被测电池的容量选择工作电流：

• 对于小功率电池，此参数可在12A以内选择；
• 对于容量高达 105 Ah 的汽车电池，您必须使用额定电流高达 100 A 的插头；
• 用于诊断强大的牵引电池（105+ Ah）的设备在 200 伏（可能 24 伏）的电压下允许 12 A 的电流。

您还应该注意触点的设计 - 它们应该尽可能方便地测试特定类型的电池。

如何修复旧的汽车电池

因此，您可以在“数字”和传统（指针）电压指示器之间进行选择。 阅读数字读数更容易，但不要被此类显示器的高精度所迷惑； 无论如何，精度不能超过最后一位的正负一位（实际上，测量误差总是更高）。 电压变化的动态和方向，尤其是在有限的测量时间内，最好使用百分表读取。 它们也更便宜。

基于万用表的自制电池测试仪。

在极端情况下，插头可以独立制作——这不是一个非常复杂的设备。 对于中等技能的大师来说，“为自己”计算和制造设备并不难（可能除了微控制器执行的服务功能外，这还需要更高级别或专家的帮助）。