在战争雪橇上——丰田RAV4

通常我们拿车去测试有点随机——有一辆新车，需要检查。 这次我选择了一辆旧车，而是故意的。 我要去滑雪，我需要一台能够处理雪地攀登和并非总是没有积雪的道路的机器。

丰田 RAV4 是小型 SUV 细分市场中最受欢迎的车型之一。 尽管使这种类型的汽车看起来像掀背车或货车的时尚，但 RAV4 仍然具有较小的 SUV 的外观，尽管线条有些软化。 在最近的一次升级中，这款车获得了更坚固的格栅和大灯，让人联想到 Avensis 或 Toyota Verso。 这辆车的轮廓相当紧凑。 它的长度仅为439,5厘米，宽度为181,5厘米，高度为172厘米，轴距为256厘米，尽管体积小巧，但内部空间相当宽敞。 两个身高超过 180 厘米的男人可以一个接一个地坐着。 此外，我们还有一个容量为 586 升的行李箱。

汽车内饰最具特色的元素是仪表板，由水平凹槽分隔。 从风格上讲，这可能是该车最具争议的元素。 我部分喜欢它 - 在乘客面前可以创建两个隔间。 顶部很平，但很宽，只需按一下大而方便的按钮即可打开和关闭。 我喜欢它。 中控台更糟糕。 在那里，分隔板的沟槽也与功能分离有关。 上部有音响系统，测试车内还有卫星导航。 底部是两区自动空调的三个圆形调节器。 在功能上，一切都很好，但不知何故设计并没有说服我。 后排座椅是三人座，但座椅的分离，最重要的是中央三点式安全带的系法不太方便，表明后排最佳乘坐人数基本为两人。 后座的功能性通过其移动的可能性和舒适性 - 通过调节靠背得到增强。 沙发可以折叠成平坦的行李箱地板。 它既快速又简单，特别是因为行李箱壁上的系紧装置让您也可以在行李箱的侧面进行操作。

滑雪板最好放在车顶箱中携带，但为我有几天的车买一个是相当浪费的。 幸运的是，这辆车的后座有一个向下折叠的扶手，可以让你把滑雪板放在里面。 有时我还使用了一个磁性支架，尽管屋顶有轻微的棱纹，但它仍然很好地支撑着。 后挡板向侧面打开，因此滑动舱门不会卡在向后推得太远的滑雪板上并被划伤。 长达 150 厘米的滑雪板或滑雪板可轻松放入后备箱中，后备箱的标准容量为 586 升。 我们想要防止受潮的小物件会在后备箱地板下相当宽敞的隔间中找到一个地方。 我们还在门上有一个小网，在客舱墙壁上有挂袋挂钩。 我也真的需要在后保险杠上有一个宽阔的门槛——坐在上面换鞋很方便。 尽管有自动变速器，但穿着滑雪靴骑行不太可能成功。

我们测试的丰田配备了Multidrive S自动变速器，它有六个齿轮和两个离合器，使换档网络几乎看不见。 这可以在改变旋转速度后看到，但重点在于转速表的读数，而不是在机舱内猛拉或噪音增加的感觉。 不过，我必须承认，在结合了 158 马力的发动机（最大扭矩 198Nm）和双离合变速箱后，我期待更多的动力。 同时，在库存设置中，汽车的加速非常保守。 要获得更动态的驾驶，您可以使用“运动”按钮来提高发动机转速并以更高的转速换档。 另一种选择是在顺序模式下手动换档。 已经将变速箱从自动切换到手动会导致发动机转速和降档显着增加，例如，当我们在七档行驶时改变变速箱的操作模式时，变速箱会切换到五档。 运动模式可实现令人满意的加速，但代价是油耗显着增加。 根据技术数据，该车加速至100公里/小时仅需11秒，其最高时速为185公里/小时。 在山上行驶了几天，我试图尽可能经济，平均油耗为 9 升（技术数据平均为 7,5 升 / 100 公里）。 那时，这辆车不得不在雪地里应对相当长的陡峭爬坡。 自动控制的全轮驱动完美无瑕（使用仪表板上的按钮，您可以打开两个轴之间的恒定驱动分配，在更深的泥、沙或雪中行驶时很有用）。 在急转弯处，汽车在爬坡时稍微向后倾斜。 天气对我很好，所以我不必求助于电子坡道控制系统的支持，该系统通过保持低速和制动单个车轮，可以防止汽车侧翻和翻倒. 自动变速箱的优点还在于汽车可以轻松上坡，这在湿滑的路面上非常重要。

优点

体积小巧

宽敞实用的内饰

平稳的变速箱运行

缺点

后排安全带不舒服

没有我预期的那么动态