哪些车轮在冬天更适合骑行：冲压、铸造或锻造
将季节性轮胎换成一套普通的车轮会带来一些不便。 这些是轮胎装配所花费的时间和金钱，所有车主同时更换轮胎时可能出现的排队，以及频繁拆卸时橡胶和磁盘的不必要磨损。
如果您的财力相对较少，最好将冬季车轮作为总成存放，但随后您将需要选择第二组车轮。
铸造、锻造和冲压车轮的区别
光盘的制造技术和材料不同。 这一切都极大地影响了产品的价格和外观，但也没有那么明显的差异也需要考虑。 此外，它是强制性的，因为它不仅会影响材料部件的磨损，还会影响安全性。
经典 钢轮，通过冲压和焊接由单独的片材制成。 它们具有最大的质量，这会降低汽车在加速和制动过程中的动力。 但最重要的是，圆盘是簧下质量的一部分，这对舒适性没有帮助，也不会增加悬架的负荷。
但它们不会在撞击时断裂，只会弯曲，确保可维护性，不会对温度做出反应。 只有当涂层的完整性受到破坏时才会生锈。 只有使用塑料盖才能确保装饰性。 买的最便宜。
合金轮毂 由铝和镁合金制成。 明显比冲压件更轻，更硬，更好看。 花样繁多，任君挑选。
它们也会腐蚀，但有清漆保护，主要是怕冬天的道路试剂。 它们要贵得多，尤其是在维修方面。
锻铁 产品更坚固、更轻、更昂贵。 对运动有益，在民用中，只有付出代价才能注意到差异。
还有更多 混合动力 复合盘，但冬天甚至不能考虑，这些都是昂贵的精英产品。
磁盘在冬天运行的神话
铸造和锻造所有者的恐怖故事主要包括低温脆性的威胁和对盐溶液的抵抗力差。
第一个只能在极端霜冻的情况下影响驾驶汽车的事实，而第二个对制造技术没有太大影响。
如果油漆损坏，腐蚀会腐蚀任何光盘，除了不用于民用的复合光盘。
不谈经济问题，可以说冬天没有太大区别。 更重要的是轮胎尺寸和相应圆盘的“冬季”选择，轮廓高度的增加，宽度和着陆直径的减小。 但仍有偏好。
冬天骑什么轮子好
冬天消除了铸造和锻造的大部分好处。 在寒冷或结冰的沥青路面上，很少有人使用汽车的最大动力和高速，这受操控和舒适特性的影响。
但使用磁盘的经济因素更为明显：
- 在冬天更容易损坏磁盘，在钢冲压的情况下维修或更换会便宜得多；
- 在经济版中购买第二组磁盘更合理，即具有较小的着陆直径，适度的装饰效果（无论如何总是被泥土和雪堵塞），以牺牲刚性为代价的灵活性；
- 在损坏的情况下，轧制钢材比由合格的焊工修复铸件更快、更便宜；
- 所有磁盘在撞击时拆卸的风险大致相同；
- 昂贵的漂亮铸件如果在冬天储存，并且不经受活性介质和冲击的加速测试循环，将持续更长时间。
所有这一切并不排除在冬季使用您最喜欢的铸造或锻造车轮，但值得记住的是，您将不得不为美丽付出额外的代价。
更不用说驾驶时注意适度和精确，如果汽车沿轮辋使用大直径车轮，那将别无选择，钢版的大盘根本不生产。
存储细微差别
以与拆卸轮胎相同的方式将橡胶存放在轮辋上。 不同之处仅在于没有横向变形，也就是说，可以在水平位置堆叠多个轮子。
你不能完全失去轮胎的压力。 无需保持额定值，但当车轮被打气时，橡胶的变形较小。 这也有助于保护胎圈和轮盘表面之间的密封接头。
储存期间的主要敌人是湿度。 它在房间里越低越好。 这也是由于温度波动，当有可能达到露点并滴水时。
轮毂送季节性存放前，应检查漆面状况，如有破损，应立即按照维修技术进行更新。 也就是说，不仅仅是色调，还包括清洁、脱脂、底漆和清漆。
剩余的锈迹将积极催化进一步的过程。 最根本的解决方案是在完全重新粉刷之前进行喷砂处理。 其他方法，包括化学清洁剂和除锈剂，都非常不可靠。
