试驾日产Juke vs三菱ASX

这些分频器曾经非常流行，但贬值破坏了一切。 他们停止出售Juke和ASX，现在，三年后，进口商决定将它们退还给俄罗斯。 只有市场中的力量平衡已经不同

曾经日产 Juke 和三菱 ASX 每年轻松销售超过 20 万辆，但那是在 2013 年。 后来，由于卢布贬值，汽车完全离开了俄罗斯市场。 市场形势一稳定，跨界车的供应就恢复了。 但他们能否与众多创新竞争？ 更时尚、技术先进、动感十足。

您不需要蜘蛛或显微镜就可以在显微镜下看到蜘蛛的样子-只需看看Nissan Juke。 您可以爱或恨他的设计，但是在任何情况下，都会产生强烈的情感。 您可以开玩笑说这是邪恶的，但是很难否认它是显而易见的-这种奇怪的汽车为日本制造商带来了成功，并且实际上使超小型SUV变得非常受欢迎。 尽管Juke于2010年首次亮相，但它看起来仍然非常新鲜和原始，在此期间，它仅进行了一次小的重新设计。

日产以新的面貌回归：现在，对于昂贵的内饰级别，您可以订购Perso样式-黑色，白色，红色或黄色的对比性细节。 在这种情况下，磁盘将为18英寸彩色。

三菱ASX与日产Juke的年龄相同，并且这些年来一直在不断完善：改变悬架，变速器的设置，改善隔音效果。 他还受到对新样式的狂热追求的影响：在短短两年内，尽管俄罗斯市场上没有分频器，但它的外观被纠正了两次。 梯形格栅被X-Face取代，但是重新造型几乎没有血迹，因此X并不是很有效。

总的来说，前端显得很优雅，尽管细节太多了。 如果Juke看起来像蜘蛛，那么ASX也有昆虫产生的东西，只是不清楚是哪一个。 后保险杠对设计师来说更好一些，但是最引人注目的细节是反光镜的支架，这应该使人联想起轿跑车般的Eclipse Cross，这是最不寻常，最引人注目的三菱。

如果“ Juka”的外部设计能够抵抗老化，那么内部设计就不是很成功：便宜的塑料，回音板，较大的空隙。 光滑的颜色细节，皮革缝制的遮阳板，玩具防风雨块，门把手开启器-如果没有所有这些，Juke的内部看上去将很划算。 跨界车的另一个​​“筹码”是中央控制台上的按钮，根据所选择的模式，它们可以更改气候或驾驶设置。

ASX的内部变化不如外部变化大。 前面板看起来适中，但其上部完全柔软。 最后的重新造型影响了中央隧道：现在它的侧面很柔软，在它们之间有一个带有铝质纹理的托盘。 变速杆从矩形面板长出-以前是圆形的。

中央控制台已成为过去：具有不便菜单且无导航功能的多媒体，这不能与原始的气候控制单元日产系统相提并论。 如果Juke仪表板具有独创性，那么ASX-表盘的经典图形。

Juke的运动着陆点低且狭窄，但是方向盘缺乏向外调节，很难使它变得非常舒适。 对于2018年，这是严重的人体工程学计算错误。

大而漂亮的ASX拨片暗示了三菱的运动历史，但驾驶员坐在这里挺拔。 日产没有更好的视野，此外，日产还拥有更好的后视镜。 ASX可以让您调整方向盘的力度，但是日产和三菱的高个子们都会抱怨调整范围不足。

由于柱子上的隐藏把手，Juke 的后门是隐形的（阿尔法罗密欧，我们认得你）。 我们四个人可以住在这里更容易引起惊喜。 第二排的 ASX 更宽敞：天花板更高，膝盖前有更多的头部空间，但车门打开的角度很小。 官方测量得出的日产和三菱的行李箱体积大致相同，但即使没有测量，很明显 ASX 的行李箱更深、更宽、更舒适。

Juke不仅看起来原始，而且原始布置也很值得，这值得先进的全轮驱动，每个车轮都有一个单独的离合器。 现在没有全轮驱动，没有涡轮发动机，没有充电版本，甚至没有“机械”。 仅配备最简单的1,6升无刷变速器。 这些版本一直是需求的基础：买家主要是喜欢Juke的外观，而不是它的驱动方式。

带有相同尺寸发动机的ASX仅在“机械装置”中可用，而变速器则与两升发动机和全轮驱动装置一起提供。 由于功率更大，三菱给人的印象是动感十足的汽车，特别是因为可以使用花瓣手动控制变速箱。

复杂的Dzhuka变速器感觉更差，发动机净空空间也更少。 不过，日产声称的加速到“百倍”为11,5 s，而ASX则为11,7 s。 在任何情况下，CVT机器的动力都很难令人兴奋。

与ASX相比，Juke的操纵更加锐利，鲁and，但18英寸的车轮使悬挂无法忍受维修坑-它太都市化了。 三菱不喜欢尖锐的关节和减速带，但在乡间小道上感觉很棒。 此外，它具有更大的离地间隙，全轮驱动变速箱配备了一种锁止模式，该锁止模式在各轴之间平均分配牵引力。 就其细分市场而言，ASX具有不错的越野能力，尽管其CVT不喜欢长滑道。

Juke和ASX的起价大致相同：第一个是14美元，另一个是329美元。已经结束-$ 14。 最简单的包装。

返回的Juke和ASX的主要困难不是卢布汇率的波动，而是俄罗斯议会的竞争对手。 外国跨界车是从众多“ Cret”和“ Capture”中脱颖而出的机会，但是如果Juke进行设计，那么对于三菱来说情况就更加复杂了。 您将不会因为一次日本集会而脱颖而出，并且由于价格政策的缘故，这套选项受到限制。

类型	交叉	交叉
测量 （长/宽/高），毫米	4135/1765/1595	4365/1810/1640
轴距，mm	2530	2670
离地间隙，mm	180	195
行李容量	354-1189	384-1188
整备重量，kg	1242	1515
毛重，千克	1685	1970
发动机型号	大气汽油	大气汽油
工作容积，立方米厘米	1598	1998
最大限度。 力量， 马力（rpm）	117/6000	150/6000
最大限度。 凉爽的。 片刻， 牛顿米（rpm）	158/4000	197/4200
驱动方式，变速箱	前变速器	全变速器
最大。 速度，km / h	170	191
加速度从0到100 km / h，s	11,5	11,7
油耗（平均），升/ 100公里	6,3	7,7
价格从$美元起。	15 456	17 773