我们开车：雪铁龙 C5 Aircross // 一种不同的方法

另一种方法仅适用于未受过教育的观察者，知识渊博的品牌是合乎逻辑的。 在 C4 Cactus 上，他们引入了新奇的东西——飞毯——或者说是极其舒适的底盘，确保汽车以高于平均水平的舒适度行驶。 如果这对像这样的汽车来说是一个非常大胆的举动，因为我们仍然喜欢在蜿蜒的道路上快速行驶，那么在跨界车中这是一个更聪明的方法。 很少有人购买跨界车来享受快速驾驶。 如果是这样，那么可能只是在高速公路和越野路上，但绝不是在曲折的道路上，更不用说没有人行道的越野了。

当然，另一个合乎逻辑的举措是形式。 几年前，雪铁龙宣布其所有或至少大部分未来车型将基于原始 C4 Cactus 打造。 嗯，相似之处确实存在，但设计理念得到了进一步发展，现在 C5 Aircross 表达了它的设计，这是非常独特的。 我们可以在没有良心的情况下以积极的方式添加这一点。

4,5 米长的跨界车是一款坚固且肌肉发达的 SUV，但事实并非如此。 法国人说他们不想让他狂妄自大，他们完全成功了。 该车有5种不同的外观风格可供选择，同时，C580 Aircross是一只亲切的泰迪熊，可以将整个家庭掌握在自己的手中。 但是，由于该车有 5 升的行李空间，因此仍然有足够的空间放置他们的行李。 但要注意的是，第二排有XNUMX个独立可移动的座椅，这让XNUMX Aircross在一个特殊的细分市场中脱颖而出。 毋庸置疑，行李箱内部的改装非常广泛，反之亦然。

但如果我说善良，也不是没有道理的。 C5 Aircross 将雪铁龙的舒适性提升到一个更高的水平，因此是一种名为 Citroën Advance Comfort 计划的全新法国舒适性的真正大使，当然，该计划还辅以飞毯或渐进式液压坐垫和专用豪华座椅。 ... 如果我们添加 20 种不同的安全系统、六种连接技术和强大的柴油和汽油发动机，很明显 C5 Aircross 不容忽视。 最终，即使是欧洲年度汽车评委会（本文作者也是其成员）也没有将他提名为七名决赛选手。

评审团不仅被外观、丰富的辅助系统和宽敞的空间所说服，还被令人愉悦的内饰所说服。 新的数字仪表、新的中央显示屏和漂亮的变速杆脱颖而出。 很明显，功劳归功于 PSA，但如果它传播良好，那么我希望后者不会打扰任何人。

还有发动机？ 在大多数情况下已经知道并经过测试，但有趣的是，在如此大型的跨界车中，法国人还提供入门级 1,2 升汽油发动机。 但是，乍一看，对于一个要求不高的车手来说，130 匹马似乎就足够了。 相反，因为我们只在北非公路和越野驾驶 180 马力版本。 事实证明汽油和柴油都非常好，买家会密切关注它们。 价格也可能是决定性的，但尚未为斯洛文尼亚市场所知。 在法国，柴油版至少要贵3.000欧元，所以考虑汽油版也不是多余的。 当然，前提是你没有真正驾驶超过平均英里数。 那么柴油版仍然是正确的选择。 也因为隔音室隔音效果很好，柴油机的隆隆声也不太令人不安。 如果您仍然不喜欢它，您将不得不再等一年，混合版本才能上市。