我们去了：奥迪 e-tron // 纯种奥迪

让我们明确一点——这基本上是特斯拉与其他类似高档汽车之间的声望之战。 市场上已经上市的小型车当然也相当不错，但到目前为止，除了 Jaguar I-Pace 之外，似乎还没有制造商提供电动汽车和真正 100% 汽车的组合。 你坐在里面的人不会立即告诉你这辆车来自另一个星球。 我并不是说 e-tron 不特别，但它并不像人们想象的那么特别：当然，人眼可以检测到它。 即使它在设计上与其他奥迪不同，没有受过教育的观察者也很难立即确定这是一辆电动汽车。 甚至当您坐在里面时，等待您的是与最新一代奥迪相同的室内设计。 当然，直到您按下开始按钮。

然后是一场小打斗。 耳朵根本听不到任何声音，只有眼睛看到屏幕和环境灯亮着。 即，电子王座内的所有屏幕都是已知的。 很明显，奥迪的虚拟驾驶舱是全数字仪表，我们可以在上面选择各种显示，例如全屏导航或小型速度表。 在这种情况下，即使在屏幕上，也不容易立即认出你坐在一辆电动车里。 只有变速杆的介入暗示它可能是另一辆车。 尽管最近，汽车制造商一直在安装不同的东西，而不是变速杆——从大的圆形按钮到小的突起或只是钥匙。 在奥迪，他们再次以不同的方式使用变速器 - 一个大扶手，然后我们只需用两根手指向上或向下移动按钮。

只有当您将变速杆换到 D 档并踩下油门（或踏板来控制电动机）时，您才能理解其中的区别。 没有噪音，没有正常启动，只是舒适和方便的同步。 首先，应该说一件事！ 奥迪 e-tron 绝不是市场上的第一款电动汽车，但它无疑是迄今为止第一款尽可能接近我们所知道的传统汽车驾驶方式的电动汽车。 我最近写道，我们已经可以购买动力储备甚至超过 400 公里的汽车。 但旅行本身不同，乘客甚至司机自己都受苦。 当然，直到他精通电动驾驶，直到最小的细节。

有了奥迪的电子王座，情况就不一样了。 或者没有必要。 按下按钮并将变速杆移动到位置 D 就足够了。然后一切都很简单，最重要的是，熟悉！ 但它始终是一个但是！ 就算有电子王座。 我们在阿布扎比周围驾驶的测试车——一座建在油井上但最近非常关注替代能源的城市（在搜索引擎中输入马斯达尔城，你会发现一个惊人的惊喜！）——配备了一个后部——观看未来的镜子。 这意味着摄像头不再使用传统的后视镜，而是小心翼翼地从车外显示车后发生的情况。 一个有趣的解决方案主要是将电动汽车的续航里程增加了 1.500 公里，这主要是由于更好的空气动力学性能，但目前人眼尚未习惯这种新颖性。 虽然奥迪专家说几天就习惯了，但对于有新鲜感的司机来说，是很难适应的。 首先，车门内的屏幕比后视镜外侧的屏幕低很多，其次，数字图像无法显示真实深度，尤其是在倒车时。 但不要害怕 - 解决方案很简单 - 买家可以节省 XNUMX 欧元并选择经典镜子而不是相机！

那车呢？ E-tron 长 4,9 米，与著名的奥迪 Q7 和 Q8 相媲美。 电池存放在汽车底部，行李箱保持完好，可容纳 660 升行李空间。

驱动由两个电动机执行，在理想条件下可提供近 300 kW 的输出功率和 664 Nm 的扭矩。 后者当然是立竿见影的，这也是电动车最大的优势。 虽然 e-tron 的重量接近 2 吨，但它在不到 100 秒的时间内从 200 加速到 50 公里/小时。 连续加速持续时间高达 50，当然，其最大速度是受电子限制的。 已经提到的外壳底部的电池提供了理想的 XNUMX:XNUMX 重心，这也提供了出色的车辆操控性和牵引力。 后者还与电机齐头并进，当然，电机驱动每个驱动轴，提供永久的全轮驱动。 好吧，引号中的常量，因为大多数时间或驱动器负担得起时，只有后置发动机在运行，而当需要连接前驱动轴时，它会在一瞬间发生。

容量为 400 千瓦时的电池可提供 95 公里的续航里程（根据新的 WLTP 循环测量）。 遗憾的是，我们在试驾中并没有发现这辆车是否真的可以开到400公里，主要是因为我们在高速公路上也开了相当长的时间。 他们在阿布扎比附近很有趣——几乎每两公里就有一个测速雷达。 如果你开得太快一公里就已经很近了，据说罚款很咸。 但是要注意，限速大多是120km/h，有的路段是140km/h，甚至160km/h，当然这个速度不适合省电。 山路不一样。 在上坡时，电池大量放电，但在下坡时，由于再生，电池也大量充电。 但无论如何 - 400 公里，甚至更少，对于日常驾驶来说仍然足够。 只有更长的路线，至少目前，需要调整或规划，但仍然 - 在快速充电器上，电子王座可以用高达 150 kW 的直流电 (DC) 充电，可以在不到 80% 的时间内为电池充电30分钟。 当然，汽车也可以通过家庭网络充电，但需要更多时间。 为了缩短使用寿命，奥迪还开发了一种解决方案，其中 Connect 系统将充电功率翻倍至 22 kW。

正如设计师设计的 e-tron 不仅仅是一辆普通汽车，通常（变速箱除外）其他所有东西也是如此。 这意味着e-tron配备了与最新一代奥迪完全相同的安全辅助系统，进而保证了极佳的车内感受，同时做工和人体工程学也达到了令人羡慕的水平。 或者，正如我在开头所写的那样，e-tron 也是一辆奥迪。 在这个词的完整意义上！

我们已经写过关于电子宝座的文章，尤其是 Avto 商店的动力传动系统、充电、电池和再生，当然也可以在我们的网站上找到。

奥迪电动车在斯洛文尼亚的售价尚不清楚，但新车的售价为 79.900 欧元，将于今年年初在欧洲上市，例如在德国。