Multitronic 或 CVT 有问题

Multitronic 无级变速器仍然可以在旧款奥迪车型中找到，包括。 A4（B6、B7、B8）、A6（C5、C6、C7），在 A5、A7 和 A8（D2、D3）中较少见。 A1、A3、Q3 或 Q7 中未安装盒子。 Multitronic 仅适用于纵向和前轮驱动车型，不适用于 quattro。 从 2014 年到 2016 年，奥迪一直在逐步淘汰配备无级变速器的车辆，改用 DSG (S Tronic) 变速箱。 

它是如何工作的呢？

Multitronic 是众所周知的无级变速器 (CVT) 的扩展版本，具有所谓的恒定变速比。 这种变速器的一个特点是它在加速过程中保持恒定的速度。 驱动由安装在锥形轮上的多排链条进行。 电子控制的锥轮通过膨胀和滑动来实现平稳的换档，从而改变它们的直径。 由于这种解决方案，转速表在低速时显示一个恒定的转速值，在全加速时会增加并达到某个恒定值，直到油门踏板上的压力降低。

什么破？

CVT 故障最严重的症状是加速和停止时的抖动。 大多数情况下，在 30-50 km / h 的速度下，转速的波动也很明显。 这可能表明齿轮油泵出现故障或后者过度磨损，以及链条拉伸。 故障的症状还包括小时之间显示屏上所有驾驶模式 (PRNDS) 指示灯的频繁打开和关闭。 这通常与在 D（驱动）模式下无法向前行驶相结合，尽管为此变速箱模式选择了正确的选择器。 通常，损坏的盒子控制器是造成这种情况的原因。 较旧的奥迪车型，主要是在 2006 年之前生产且行驶里程较高，最容易出现故障。

它们为什么会破裂？

Multitronic 无级变速器对其所用油的质量非常敏感。此外，您还应该记住其适当的级别。为什么这个这么重要？缺乏定期换油（专家建议在运行 60 公里后进行换油）会导致链条侧壁和滚道之间产生摩擦。结果，后者中形成空腔，链条可能卡在其中。另一个问题是齿轮联轴器。它用于在怠速时踩下油门踏板后将动力从发动机传递到车辆的车轮。需要定期校准才能正常运行。

维修 - 费用是多少？

Multitronic 变速箱服务价格取决于特定部件的损坏情况。例如，更换一个盒子控制器大约需要5兹罗提（包括人工），而要全面更换链条、油和过滤器，我们至少还要支付另一个兹罗提。