针对Jaguar E-Pace试驾沃尔沃XC40
瑞典人早就学会了跨界，而英国人只是为自己尝试新的细分市场。 这一切都意味着德国三驾马车的竞争者越来越多。
高端紧凑型跨界车细分市场增长最快，过去的2018年提供了一系列新产品。 时尚的BMW X2已经上市，新款奥迪Q3和雷克萨斯UX也在路上。
但还有两款车型准备与德国三大巨头的永恒统治地位竞争：沃尔沃 XC40 和捷豹 E-Pace。 两者都有出色的柴油发动机，价格仍然合理，燃料和税收成本对于高端市场来说相当合理。
如果世界上没有意大利人，瑞典人堪称汽车设计领域最有影响力的人。 正是他们引入了整个行业仍在成功使用的大量想法。 直至 Lada 品牌，其外观由斯堪的纳维亚的首席汽车设计师 Steve Mattin 负责。
沃尔沃XC40确实具有超凡魅力。 尽管具有约束力和简洁性，但该车看起来（如果不是非同寻常的话）肯定是昂贵且精致的。 但是，直到捷豹E-Pace出现在附近。 椭圆形的散热器格栅和带LED叶片的前部光学装置让人联想到它的近亲和当今的主要美洲虎-F型跑车。 但是后者是传奇E型的意识形态继承者，伟大的恩佐·法拉利（Enzo Ferrari）认为这是最漂亮的汽车之一。
但是，在漂亮的外观后面并不是最实用的汽车。 E-Pace狭窄，排在第二排，即使对于前排骑手来说也不是很宽敞。 可见性并不能很好地发挥作用：巨大的支撑杆可以使车身具有较高的刚性，但会形成严重的死角。 尽管对于前面板的惊人的时尚架构和配置，“ Jaguar”是可以原谅的。
好吧，当您开始驾驶它时，您终于对所有缺陷都闭上了眼睛。 E-Pace驱动器与其引人注目的外观相匹配。 对方向盘动作的反应准确性和跟随油门踏板的能力很容易使它达到同等水平，如果不是与跑车相比，则至少与紧紧撞倒的热舱门和“带电”轿车相提并论。
较旧的240升柴油可产生500升。 秒，令人印象深刻的XNUMX Nm的时刻，令人着迷。 九速“自动”精心选择齿轮，因此您仅需查看转速表即可猜测变化。 同时，在运动模式下，变速箱可立即巧妙地调低几个档位，从而使发动机旋转得更快。
美洲虎调皮地给人以欢快的加速感。 但是在这种动态驾驶模式下，当在气体排放下减速时，您将不得不忍受降档的某种紧张情绪。 有一个更简单，更舒适的选择：180马力的柴油发动机非常幸运，几乎不紧张，而且成本更低。
E-Pace最好的部分是，尽管具有运动性，但它具有良好的跨界特性。 它具有快速耐用的Haldex离合器，具有较高的离地间隙，出色的几何形状，较长的悬架行程和良好的全轮驱动性能。 此外，为了在光滑的表面上进行更多的赌博操作，将离合器配置为在某些模式下可以将大部分扭矩传递到后桥。
在这种情况下，跨界车开始具有典型的后轮驾驶习惯，这对于配备横向发动机的汽车是完全不希望的。 这也很吸引人-在与沃尔沃（Volvo）的对抗中，我更喜欢它。
不要认为瑞典的跨界合作还不错。 这是一款出色的汽车，具有良好的动力性，透明的操控性和柔顺的特性。 但是，此类车中已经有很多这样的典范汽车。 而且很难找到像E-Pace这样的明亮打火机。
一年前，在巴塞罗那附近的第一次测试中，沃尔沃XC40显得非常轻浮，而环境至少对此起到了作用。 温暖的阳光，柔和的风和柔和的柔和的车身颜色立即在车上挂上了一个女人的标签，但事实证明，跨界车比预期的要露齿得多，并以高品质和舒适性沉入了灵魂。
在莫斯科，一切都变得更加严重甚至更加恶劣：雪堆，泥土，霜冻和机舱中的几个儿童座椅。 而不是精致的蓝色主体-苛刻的红色。 在并非最热情好客的条件下，XC40变得既舒适又可靠。 除非他最终消除了女性的形象。
高档品牌的小型跨界车段被预先标记为女性，汽车本身，如果不是玩具，则至少不会太严肃。 小型沃尔沃本来可能是这样的，如果不是这样的话，如果不是一个高大而结实的车身，并带有强劲的引擎盖线，则是假的散热器格栅和弯曲的保险杠的反向倾斜。 然后是一个非常强大的C柱，它创建了一种安全感。
顺便说一下，捷豹E-Pace是以类似的方式模制而成的。 它不被认为是玩具，并且明显地保持了品牌的设计准则，但似乎更适合女性使用。 在感觉上，事实恰恰相反。 XC40比E-Pace稍大，但Jaguar的内部看起来几乎是全尺寸的，并且非常自命不凡。
相反，在沃尔沃，您没有义务满足至少某些要求，因为该品牌没有特殊的要求，并且车内的氛围更舒适，更简单。 我从寒冷中跳入温暖的小屋，我想说经典的话：“亲爱的，我在家。”
弯曲而密集的座椅非常舒适，紧凑的机舱容量问题可以通过第二排中的两个儿童座椅轻松解决。 两排都有足够的上升空间，引起了人们对后备箱尺寸的担忧，但是在第五扇门的后面有一个体面的460升汽油，瑞典版的Simply Clever带有弹簧式沙发靠背，可变换的分隔地板和一个适合窗帘的壁iche架子。
沃尔沃OnCall远程控制系统是当今监控和预热机器的最佳解决方案。 守时的人只需要设置计时器的预热时间，责任少的人就必须在出发前十分钟打开应用程序，以转到装有除霜窗户的温暖汽车。 还有一种感觉，就是XC40在没有车主的情况下稍微加热了柴油发动机。 无论如何，即使在–10，它也可以在按下按钮后立即开始，而不会浪费时间预热电热塞。
捷豹似乎更具气质，但将XC40和E-Pace与180和190 hp柴油进行了直接比较。 从。 沃尔沃绕过竞争对手超过一秒钟的时间才达到“数百”。 是的，英国人拥有更强大的柴油机版本，但XC190的40支力量已经绰绰有余。 您必须习惯角色，但是D4版本绝对不会让人失望，尤其是在城市中，那里对加速器具有即时响应的强劲加速特别有价值。
如果您忘记了在停车模式下方向盘几乎失重的感觉，那么根本就不会抱怨交叉的方式。 XC40重量仅为1,7吨，轻巧而灵活，在旅途中仍可顺畅骑行。 您要真诚地驾驶，而不是不必要，因为坐在驾驶员座位上驾驶而不是驾驶时就是这种情况。 即使有十几个观看电子系统和不可切换的ESP。
悖论：在很多方面都是女性的细分市场中，瑞典人展示了一款非常多才多艺的汽车-青年与家庭同时出现。 它不能只是纯粹的男性化，尽管这更多是选择正确的颜色的问题。 例如，黑色XC40看起来非常残酷，在R-Design版本中或带有一组外部装饰元素-它也非常动态。
从实用性和便利性的角度来看，XC40应该绕过E-Pace，但要与德国竞争对手抗衡将更加困难。 前几代XC60和XC90的成功基于价格表的吸引力，但产品的质量和价格均有所提高，品牌形象尚未达到奥迪和宝马的水平。 另一方面，某人可能已经厌倦了相同的“德语”，这是尝试新事物的一个很好的理由。
| 身体类型 | 交叉 | 交叉 |
| 测量 （长，宽，高），毫米 | 4395/1984/1649 | 4425/1863/1652 |
| 轴距，mm | 2681 | 2702 |
| 整备重量，kg | 1926 | 1684 |
| 间隙，mm | 204 | 211 |
| 树干体积，l | 477 | 460 |
| 发动机型号 | 柴油，R4 | 柴油，R4 |
| 工作容积，立方米厘米 | 1999 | 1969 |
| 功率，马力和。 转速 | 180时为4000 | 190时为4000 |
| 最大限度。 凉爽的。 片刻， 转速Nm | 430时为1750 | 400时为1750 |
| 变速箱，驱动 | 9АКП，满 | 8АКП，满 |
| 最大。 速度，km / h | 205 | 210 |
| 加速度0-100 km / h，s | 9,3 | 7,9 |
| 燃料消耗 （城市，高速公路，混合城市），l | 6,5/5,1/5,6 | 5,7/4,6/5,0 |
| 价格从$美元起。 | 来自33 967 | 来自32 789 |
