与……历史的联轴器

离合器是汽车的主要设备，与内燃机一起出现。 然而，它们与目前安装的有很大不同，主要是因为使用了……皮革传动带。 这些年来离合器有变化吗？ 从单盘或多盘摩擦盘到现代中央板簧。

有效但昂贵

皮革传动带将扭矩从发动机皮带轮传递到驱动轮。 这种系统的操作原理非常简单：当皮带拉过皮带轮时，驱动器打开。 松开后，它沿着提到的轮子滑动，因此，驱动器被关闭。 皮革传动带的操作相当有效，但主要缺点是皮革容易拉伸并迅速变质。 因此，必须经常更换这种驱动器，这使得操作成本很高。 

一-…

比皮革传动带更好的解决方案是使用所谓的摩擦离合器，它是位于曲轴末端的圆盘。 他与永久连接在曲轴上的第二个圆盘相互作用。 驱动是如何传输的？ 为了接合它，位于曲轴末端的第一个圆盘接近第二个圆盘，永久固定在曲轴上。 两个圆盘一接触，第二个圆盘就开始旋转，因为它是由第一个圆盘驱动的。 当两个圆盘以相同的速度旋转时，就会发生全功率传输。 反过来，通过断开两个磁盘来禁用驱动器。

… 或多磁盘

通过使用多片离合器进一步发展了“传输”和“接收”防护罩。 整个系统由一个连接在飞轮上的特殊鼓形体组成。 该操作的本质在于在鼓体上专门切割纵向凹槽，圆盘外缘上的凹槽与该凹槽相吻合。 后者具有与鼓体相同的直径。 在运动过程中，圆盘不仅与上述鼓一起旋转，还与飞轮和曲轴一起旋转。 该解决方案的创新之处在于磁盘本身可以纵向移动。 此外，它们还附带相同数量的同轴屏蔽。 后者的特点是它们的凹口不是位于外部，而是位于内部边缘。 凹槽进入连接到离合器轴的轮毂上的纵向凹槽。

加装弹簧

然而，多片式离合器由于工作原理复杂，组装成本高，并未普及。 它们被干式单片离合器取代，但还配备了一组螺旋弹簧，可产生夹紧力。 螺旋弹簧通过一组特殊的杠杆相互连接。 后者松散地连接到离合器轴。 尽管离合器本身的操作有所改进，但使用杠杆有一个明显的缺点。 这是关于什么的？ 离心力使弹簧弯曲并压缩外壳，与发动机转速的增加成正比。

中心规则

只有通过使用所谓的离合器，才能消除上述问题。 中央碟形弹簧。 首先，简化了夹紧系统，因为不是使用整个螺旋弹簧系统和相关的杠杆，而是使用中央安装的弹簧的单个元件。 这种设计有一些优点。 其中最重要的是，值得注意的是所需的小工作空间，尤其是恒定的压力。 毫不奇怪，由于其多功能性，现在大多数车型都使用中央弹簧离合器。

添加者： 7年前,

照片： 波格丹·莱绍日