电动汽车可以无线充电吗？
感应电力传输的实验可以追溯到 1894 年。
除了似乎绝对必须的脐带类型之外，电线和电缆往往是一种麻烦，要么缠结、磨损和拒绝正常工作，要么让你有机会绊倒某事。
无绳电话充电器的发明对于讨厌电缆的人来说是天赐之物，现在电动汽车——通常被称为车轮上的智能手机——将受益于允许手机无线充电的类似技术。
电动汽车的无线充电，也称为“感应充电”，是一种利用电磁感应无线传输电力的系统，而车辆必须靠近充电站或感应垫才能接收电荷。
电动汽车通常使用可以接收交流电 (AC) 或直流电 (DC) 的电缆充电。
1 级充电通常通过 2.4 至 3.7 kW 家用交流电源插座完成，这相当于 16 至 10 小时为电池充满电（充电一小时可行驶 20 至 XNUMX 公里）。 行驶距离）。
2 级充电使用 7kW 交流家用或公共充电器完成，相当于 2-5 小时为电池充满电（充电一小时可行驶 30-45 公里）。 .
3 级充电是在公共电动汽车电池充电站使用直流快速充电器完成的。 这可提供约 11-22 kW 的功率，相当于 20-60 分钟为电池充满电（充电一小时可行驶 250-300 公里）。
电动汽车的充电通常使用电缆完成。
4 级是在电动汽车公共直流充电站进行超快速充电。 这可提供约 120 kW 的功率，相当于 20-40 分钟为电池充满电（充电一小时可行驶 400-500 公里）。
公共充电还提供超快速充电，350 kW 的功率可以在 10-15 分钟内为电池充电，并提供每小时 1000 公里的惊人续航里程。
上述所有方法都需要您插入一条相当笨重的充电电缆——对于老年人或残疾人来说并不理想——无线充电技术的主要优势在于您甚至不必离开电动汽车。
无线充电的历史
感应电能传输的实验可以追溯到 1894 年，但现代进步才真正开始于 2008 年无线电力联盟 (WPC) 的成立，此后许多其他无线充电组织也相继成立。
当前应用
BMW 530e iPerformance 插电式混合动力轿车是首款采用无线充电技术的车型。
电动汽车正在使用高功率感应充电，包括对超过 1kW 的电池进行无线充电，尽管功率水平可以达到 300kW 或更高。
尽管汽车制造商和其他公司在过去几十年中一直在为车辆开发无线充电技术，但首次值得注意的是，宝马于 2018 年在德国为其车辆启动了感应充电试点计划（2019 年扩展到美国）。 530e插电式混合动力汽车（PHEV）荣获汽车巨头颁发的2020年度绿色汽车技术奖。
宝马在汽车底部有一个接收器（“CarPad”），充电功率为 3.2 kW。
英国公司 Char.gy 在英国各地使用传统电缆建立了一个灯柱充电点网络，目前正在测试安装在白金汉郡停车位的 10 个无线充电器，通过停车实现电动汽车的无线充电。 感应充电板上方。
唯一的小问题是，当今的电动汽车都没有无线充电所需的感应充电器，这意味着需要升级才能利用该技术。
当然，这会随着时间的推移而改变：例如，2022 Genesis GV60 将配备无线充电硬件，但仅限于韩国市场，至少目前如此。 Genesis 声称 77.4 kWh SUV 电池可以在 10 小时内充满电，而传统的壁式充电器需要 XNUMX 小时。
Genesis GV60 配备无线充电硬件。
美国充电公司 WiTricity 提供硬件支持，Genesis GV60 司机必须购买充电板才能将其安装在自家车库的地板上。
美国公司 Plugless Power 还将在 2022 年推出一款感应式电动汽车充电器，可以在 30 厘米的距离内传输电力，这对于 SUV 等较高的车辆来说是一个方便的功能。 在电动汽车上安装充电器并在家里安装充电设备将花费 3,500 美元。
然而，正在开发的最令人兴奋的技术是驾驶时的安全无线充电，这意味着您不必停下电动汽车充电，更不用说离开它了。
这是通过将感应充电器嵌入电动汽车行驶的道路来实现的，这项极具未来感的技术目前正在美国、以色列和挪威等国家进行测试，当自动驾驶时代到来时，它肯定会成为一个福音。
