是否可以用机油填充盒子？
自动变速器中的机油
甚至很难想象，为什么一个心智正常的车主会在昂贵的自动变速器上装上基本不合适的齿轮油，更不用说发动机油了。 让我们从理论上讨论在自动变速器中使用电机润滑油的问题。
用于自动变速器的润滑油（所谓的 ATF 油）实际上在性质上更接近于液压油而不是发动机油。 因此，如果有关于在机器中使用“主轴”或其他液压油的问题，这里可以想到某种互换性。
发动机油与 ATF 油完全不同。
- 温度设置不当。 自动变速器油，即使在严重的霜冻中，相对于机油也能保持可接受的流动性。 相对而言，如果油变稠，例如蜂蜜，那么液压系统（从变矩器开始，用液压盘泵送）将部分或完全瘫痪。 尽管即使在非常低的温度下（0W 标准），也有一些冬季油仍然保持液态。 所以这一点是非常有条件的。
- 在高压下的不可预测的性能。 自动变速器正常运行的先决条件之一是油压行为的可预测性。 自动变速器是一种复杂的机构，由广泛的液压通道系统组成。 每个通道都有自己的、严格归一化的压力和流量值。 流体不仅必须不可压缩并能很好地传递力，而且在任何情况下都不应形成气穴。
- 不适当的添加剂包会损坏盒子。 唯一的问题是需要多长时间才能看到效果。 自动变速器中的机械部件在高接触负载下工作，这是发动机油在峰值时无法应对的。 牙齿磨损和碎裂只是时间问题。 为 10-15 公里设计的发动机油添加剂（在与自动变速器完全不同的条件下）会沉淀。 阀体中的沉积物肯定会引起问题。
一般来说，将发动机油倒入自动变速箱只有作为一项复杂且昂贵的实验才有可能：自动变速箱在发动机油中能持续多久。 对于正常运行，即使是最昂贵和技术最先进的发动机油也无法在自动变速器中工作。
手动变速箱中的机油
我们马上注意到，发动机油可以倒入经典车型的 VAZ 汽车的盒子里。 这甚至写在早期型号的工厂说明中。
一方面，这样的决定是基于 80 年代智固力开始量产时缺乏好的齿轮油。 TAD-17 等润滑剂的粘度增加，这对于卡车来说是可以接受的。 但与第一代 VAZ 车型的低功率发动机结合使用时，很大一部分功率，尤其是在冬季，会在箱体中产生粘性摩擦。 这导致了汽车在冬季的运行问题，例如油耗增加、加速过程中加速度低以及最高速度下降。
此外，VAZ汽车手动变速器的结构安全裕度非常高。 因此，如果机油减少了盒子的资源，它的强度并没有那么强，成为一个关键问题。
随着更高级油的出现，该项目已从说明手册中删除。 然而，盒子并没有发生结构变化。 因此，即使是现在，也可以在一盒 VAZ Classics 中添加发动机油。 主要是选择较稠的润滑油，粘度至少在10W-40。 如果在没有合适的变速箱润滑油的情况下，向 VAZ 手动变速箱中添加少量发动机油，这也不会是一个大错误。
将机油倒入现代汽车的机械箱是不可能的。 与 20 至 30 年前生产的汽车相比，它们的轮齿载荷显着增加。 如果箱内的主齿轮是准双曲面的，即使车轴有很大的位移，在这种情况下也完全禁止加注机油。 关键是缺少足量的极压添加剂，必然会导致这类轮齿接触面的破坏。
