可以混合制动液吗？
在相对便宜的制动液中，当今最常见的两种代表是：DOT-3 和 DOT-4。 在俄罗斯联邦道路上行驶的大多数汽车都需要在制动系统中使用这些化合物。 接下来我们来看看DOT-3和DOT-4制动液是否可以混合使用。
DOT-3 和 DOT-4 制动液有什么区别？
两种考虑的制动液都是在相同的基础上制成的——乙二醇。 乙二醇是具有两个羟基的醇。 这决定了它与水混合而不形成沉淀的高能力。
考虑主要的操作差异。
- 沸腾温度。 也许，从安全的角度来看，这是最重要的指标。 你经常会在网络上发现这样一个误解：制动液不能沸腾，因为原则上系统中没有这样的热源。 并且圆盘和鼓与钳子和圆柱体之间的距离足够大，以将温度传递给液体体积。 同时，由于气流的通过，它们也被通风。 事实上，发热不仅是由外部来源引起的。 在主动制动期间，制动液以巨大的压力被压缩。 这个因素也会影响加热（可以与高强度工作期间体积液压系统的加热进行类比）。 液体 DOT-3 的沸点为 +205°C。
- 潮湿时沸点降低。 DOT-3 液体将在 +3,5°C 的温度下沸腾，并累积 140% 的体积水分。 DOT-4 在这方面更稳定。 并且在相同的湿度比例下，不超过+155°C的标记就不会沸腾
- -40°C 时的粘度。 现行标准将所有液体的该指标设定在不高于 1800 cSt 的水平。 运动粘度影响低温特性。 液体越稠，系统越难以在低温下工作。 DOT-3 的低温粘度为 1500 cSt。 DOT-4 液体较稠，在 –40°C 时的粘度约为 1800 cSt。
值得注意的是，由于疏水性添加剂，DOT-4 液体从环境中吸收水分的速度更慢，也就是说，它的作用时间更长。
DOT-3 和 DOT-4 可以混合使用吗？
这里我们考虑液体化学成分的相容性。 无需赘述，我们可以这样说：这两种液体都是 98% 的乙二醇。 剩下的 2% 来自添加剂。 而这 2% 的通用组件中，至少有一半。 即实际化学成分的差异不超过1%。 添加剂的成分以不会发生危险的化学反应的方式配制，这可能会导致流体性能下降。
基于上述，我们可以得出一个明确的结论：为 DOT-3 设计的系统可以安全地填充 DOT-4。
但是，DOT-3 流体对橡胶和塑料部件更具腐蚀性。 因此，不希望将其填充到非适应系统中。 从长远来看，这会缩短制动系统部件的寿命。 在这种情况下，不会有严重的后果。 DOT-3 和 DOT-4 的混合物不会低于这两种液体的最低性能。
还要注意与 ABS 的流体相容性。 DOT-3 不是为与 ABS 一起工作而设计的，但已经过测试，可与防抱死制动系统一起工作。 但这会增加阀块密封失效和泄漏的可能性。
