我可以混合不同制造商的制动液吗？
制动液的种类及其特性
目前最广泛使用的制动液是按照美国交通部（Department of Transportation）的标准进行分类的。 DOT 的缩写。
根据这一分类，今天超过 95% 的车辆使用以下流体之一：
- 点 3；
- DOT-4 及其修改；
- 点 5；
- DOT-5.1。
家用液体“Neva”（成分类似于 DOT-3，通常用提高冰点的添加剂进行改性）、“Rosa”（类似于 DOT-4）等变得越来越少见。 其原因是俄罗斯制造商几乎普遍过渡到根据美国标准贴标签。
简述上述制动液的主要特性和适用范围。
- 点 3。 过时的乙二醇液。 主要用于15-20年以上的国外车和VAZ经典款。 具有高吸湿性（大量积水的能力）。 新鲜液体的沸点约为 205°C。 在总液体体积的3,5%以上的水积累后，沸点下降到约140°C。 对某些塑料和橡胶表现出相当激进的行为。
- 点 4。 用于相对较新的汽车。 基础是聚乙二醇。 它对环境中的水分吸收具有更大的抵抗力。 也就是说，它会持续更长时间（平均为六个月或一年）。 然而，降低吸湿性和降低化学侵蚀性的添加剂会使这种液体略微变稠。 在 -40°C 时，粘度略高于其他 DOT 流体。 “干”液体的沸点为 230°C。 水分（超过 3,5%）将沸点降低到 155°C。
- 点 5。 硅油。 不吸收环境中的水分。 一些水分可能以冷凝水的形式积聚。 但是，水不会与有机硅基体混合并沉淀（这也会造成负面影响）。 DOT-5 流体是化学中性的。 在不低于 260°C 的温度下沸腾。 在低温下具有良好的流动性。
- 点 5.1。 用于跑车（或新车）乙二醇成分的改性。 该液体具有非常低的粘度。 它只有在超过 260°C 点后才会沸腾（在 3,5% 的湿度下，沸点降至 180°C）。 它具有良好的耐低温性。
仅当汽车的操作说明准确确定时才使用最后两种液体。 这些液体会对旧的制动系统产生不利影响，其中低粘度会导致系统发生故障并导致制动钳和活塞泄漏。
不同制造商的制动液的混溶性
紧接着主要的事情：所有考虑的制动液，除了 DOT-5，可以部分地相互混合，无论制造商如何。 重要的是类别，而不是制造商。
具有不同碱基的变体绝对是彼此不相容的。 当混合有机硅 (DOT-5) 和乙二醇基料（其他选项）时，会发生分馏并带来所有后续后果。 由于异质性，液体在加热和冷却时会发生不同的反应。 形成局部气塞的概率将增加数倍。
理论上，液体 DOT-3、DOT-4 和 DOT-5.1 可以暂时混合在一起。 如果您安装了此系统，请务必检查这些流体是否设计为与 ABS 一起使用。 不会有严重后果。 然而，这只能在极端情况下和短时间内完成。 并且仅当由于某种原因无法获得所需的液体时。 但是如果你的车用的是原厂的DOT-4刹车液，而且有可能买到，那就不要省钱了，买便宜的DOT-3。 从长远来看，这将导致系统密封件的加速破坏或 ABS 系统中的问题。
此外，如果系统不是为它设计的，您不需要购买昂贵的 DOT-5.1。 这没有意义。 如果系统处于良好状态，就不会发生气体形成和突然的制动故障。 然而，几乎 2 倍的低温粘度差异可以使制动系统减压。 这是怎么发生的？ 在负温度下，橡胶密封件失去弹性。 在为 DOT-3 或 DOT-4 设计的汽车上，液体也会按比例变稠。 还有一个厚厚的“刹车”，如果它流过提供的硬化密封件，那么少量。 如果你填写的是低粘度的DOT-5.1，那么在冬天你需要为它的泄漏做好准备。 特别是在严重的霜冻中。
DOT-4 的各种修改（DOT-4.5、DOT-4+ 等）可以不受限制地相互混合。 在制动液成分这样重要的问题上，所有制造商都严格遵守标准。 如果罐头上写着它是 DOT-4，那么除了少数例外，该组合物将包含相同的成分，而与制造商无关。 化学成分的差异不应以任何方式影响相容性。
