机油 - 跟踪变化的水平和时间，您将节省

发动机机油的状况会影响发动机和涡轮增压器的寿命。 为了避免昂贵的维修，有必要监控其水平和更换时间。 您还应该记住更换机油滤清器并选择正确的油液。 我们提醒您如何操作。

三种类型的机油

市场上有三种油品。 合成油证明了最佳的润滑性能，在当今生产的大多数汽车的工厂中都使用合成油。 对这组油进行了最多的研究，即使在极端温度下它们也能保持其特性。

“这在现代汽油和柴油发动机中尤为重要。 他们中的许多人，尽管功率低，但都是在涡轮增压器的帮助下达到极限的装置。 他们需要只有优质油才能提供的最佳润滑，”来自热舒夫的机械师 Marcin Zajonczkowski 说。 

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汽车和石油制造商声称，使用所谓的合成材料不仅有助于减缓发动机磨损，还有助于减少其燃烧。 市场上也有长效油。 他们的制造商声称他们可以比传统的更少更换。 机械师对这种保证持谨慎态度。

– 例如，雷诺梅甘娜 III 1.5 dCi 使用 Garrett 涡轮增压器。 根据雷诺的建议，此类发动机中的机油应每 30-15 公里更换一次。 问题是压缩机制造商建议更频繁地维护，大约每 200 万次。 公里。 看这么一跑，30万左右的turbo你可以淡定了。 公里。 如果每 XNUMX 公里更换一次机油，司机就会冒着这个部件更快发生严重故障的风险，来自热舒夫的专门修理法国汽车的机械师 Tomasz Dudek 解释道。

半合成油和矿物油更便宜，但润滑效果更差。

第二组油是所谓的半合成油，它们对发动机的润滑效果更差，尤其是在极端温度下，并且更缓慢地去除沉积在驱动单元上的污垢。 它们在 10-15 年前被广泛用于新车。 当发动机消耗更多油时，有些司机会使用它们而不是“合成油”。

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– 如果发动机使用合成油运行并且没有引起任何问题，则不要进行任何更改。 Zajonczkowski 解释说，“半合成”最常用于发动机中的压缩压力略微下降且汽车对机油的需求增加时。 半合成油比合成油便宜约四分之一，合成油的价格为 40 至 140 波兰兹罗提/升。 矿物油的最低价格，我们将以 20 波兰兹罗提/升的价格购买。 然而，它们是最不完美的，因此是最差的发动机润滑，尤其是刚启动后。 因此，最好将它们用于发动机较弱的旧车。

仅使用过滤器更换发动机油，并且始终按时更换

即使汽车制造商建议更长的换油周期，新的发动机油也必须最多每 15 到 10 年加满一次。 公里或一年一次。 特别是如果汽车有涡轮增压器，那么值得将更换周期缩短到 30-50 公里。 对于 PLN 0,3-1000，始终更换机油滤清器。 即使在十多年前的汽车中，也值得使用合成油，除非驱动单元状况不佳。 然后驾驶“半合成材料”将推迟对发动机进行大修的需要。 如果发动机不消耗过多的机油（不超过 XNUMX l / XNUMX km），则不值得更换所用润滑油的品牌。

建议每两到三周检查一次油位，除非车辆行驶里程很高。 车辆必须停在水平地面上，并且发动机必须是冷的。 油位应在量油尺上的“最小”和“最大”标记之间。 – 理想情况下，您需要四分之三的赌注。 机油低于最低限度时必须加满。 如果我们不这样做，你就不能开车，来自热舒夫的机械师 Przemysław Kaczmaczyk 警告说。

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节省换油费用，支付发动机大修费用

缺油是发动机缺乏适当的润滑，发动机在高温下运行并在行驶时承受重负荷。 在这种情况下，动力装置会很快卡住，而在涡轮增压汽车中，由相同流体润滑的压缩机也会受到影响。 – 油位过高也可能是致命的。 在这种情况下，压力会增加，从而导致发动机泄漏。 通常，这也会导致需要维修，Kaczmazhik 补充道。

根据 Rzeszow 本田 Sigma 经销店的 Grzegorz Burda 的说法，配备正时链发动机的车辆的车主应特别注意机油的质量和油位。 – 劣质或旧油会导致沉积物堆积，从而阻止链条张紧器正确张紧链条。 Burda 解释说，链条和导轨之间的润滑不足会加速磨损，缩短这些部件的使用寿命。

涡轮柴油发动机油保护喷油器和 DPF。

带有微粒过滤器的涡轮柴油机应使用低灰分油。 还有用于带有单体喷油器的装置的特殊产品（油规格 505-01）。 另一方面，机械师认为，用于带有燃气装置的发动机的特殊油是一种营销策略。 Marcin Zajonczkowski 说：“倒入一个好的‘synetic’就足够了。