摩托车：最常见的驾驶辅助系统 (ADAS)

汽车上普遍可用的驾驶员辅助系统在摩托车上变得越来越普遍。 制造商认为，也有必要让两轮车智能化，以减少事故数量。 虽然目前还没有在所有摩托车上安装，数量上与汽车上的ADAS相比仍然不足，但这项创新还是值得称赞的。 

驾驶辅助系统是什么意思？ 它们是为了什么？ 摩托车上最常见的是什么？ 为什么摩托车上的驾驶员辅助系统较少？ 如果您想了解有关摩托车驾驶员辅助系统的所有信息，请阅读本文。

驾驶员辅助系统：它们是什么？ 

Un 驾驶辅助系统 是一种通常内置于汽车和某些摩托车中的系统，可使驾驶员的工作更加轻松。 这使得驾驶员的任务更容易。 它是一种主动安全信息系统，可以让驾驶员避免某些事故。 顾名思义，它是一款高度智能的电子助手，可提高驾驶舒适性和安全性。 

很长一段时间，这些帮助系统只在汽车上可用。 直到最近，制造商才开始将其集成到摩托车中。 有多种类型的具有特定功能的驾驶员辅助系统。 在您的汽车上安装这些系统还可以降低您的保险费，因为保险公司相信您的汽车越智能，它所承担的风险就越小。 

它们是为了什么？

根据驾驶员辅助系统的定义，我们可以很容易地得出结论，它们可以提高驾驶时的安全性。 它们允许驾驶员避免所有可能导致事故的危险情况。 它们还减轻了司机的负担，将他从许多可能分散他注意力并影响他警惕性的任务中解放出来。 ADAS 还可以帮助驾驶员更好地了解可能导致驾驶困难的环境条件。 

由于这些系统，汽车将能够快速检测危险并尽快做出反应，甚至在驾驶员做出反应之前。 虽然这些工具非常有用并且强烈推荐在机器上使用，但如果它们的界面设计得不好并且它们不是很可靠，它们就会成为风险的来源。 

摩托车上最常见的驾驶辅助系统有哪些？

正如我们之前所说，驾驶员辅助系统现在可以在摩托车上使用。 这些电子设备以人类无法想象的速度促进安全驾驶、检测和应对危险。 以下是最常见的摩托车辅助设备。 

防抱死制动系统 (ABS)

该系统被认为是最古老的驾驶辅助系统。 这大大减少了在沙子、砾石、枯叶甚至湿地毯上行驶时的事故数量。 这非常有用，尤其是在这些表面上紧急制动的情况下。 更重要的是，防抱死制动系统还有助于缩短制动距离并提高制动稳定性。 因此，跌倒的风险显着降低。 带 ABS 的摩托车。 即使在跌倒的情况下，ABS 也可以减轻后果。 

ABS弯头

它的工作原理类似于普通的 ABS，但它也可以防止车轮在陡坡上拉直和打滑。 事实上，摩托车在转弯时必须倾斜。 但是在斜坡上减速会产生严重的后果。 还强烈建议转弯时不要刹车。 

在急刹车的情况下，摩托车可能会打滑甚至跑出车道。 在这种情况下，转弯 ABS 发挥了作用，允许驾驶员 弯道刹车，摩托车不打滑... 通过使用 ABS 过弯，可以避免许多涉及在拐角处急刹车的事故。 

停止控制

当驾驶员用力刹车而无法卸下后轮时，摩托车就会停下来，尤其是当车轮上的负载分布不均时。 在停车的情况下，制动距离增加并且驾驶员难以制动。 在这种情况下，如果不迅速松开制动器，摩托车可能会变得晴朗。 因此，停止控制提供更好的纵向稳定性，为驾驶员提供 所有制动情况下的最大安全性. 

草案调节器

与车轮锁定时工作的 ABS 不同，牵引力控制在后轮打滑时很有用。 因此，我们可以说牵引力控制系统是 ABS 的对立面。 它会在几分之一秒内降低传输功率，以平衡后轮强度和轮胎抓地力。 牵引力控制系统将对您有很大帮助 在弯道和潮湿的道路上. 

很明显，上述摩托车驾驶辅助系统并非详尽无遗。 还有其他几个，许多反射器制造商仍在摩托车中重复使用 ADAS。 

为什么摩托车上的驾驶员辅助系统较少？

这种劣势是由于多种原因造成的，包括驾驶员更喜欢自由骑摩托车的事实。 此外，并非所有汽车上的 ADAS 都兼容，不会在摩托车上使用。 而且，这些辅助系统的制造商主要是汽车制造商。 只有少数生产摩托车零件。 

无论如何，驾驶员辅助系统对摩托车也非常有用，通过这些手段，可以避免几起摩托车事故。