试驾保时捷卡宴Turbo S E-Hybrid
混合动力技术不再是极客的玩具，但这并不意味着V8发动机就可以流通了：与电动机结合使用，它们有望在动力和效率之间取得前所未有的平衡。
进入高速公路时，银色的跨界车会安静地加速。 速度在迅速提高，但驾驶室仍然安静-汽油发动机安静，隔音和双面窗户可靠地防止了道路噪音。 仅在电动机的极限速度为135 km / h的情况下，V形的“八”字就在发动机舱内的某处带有高贵的低音，栩栩如生。
事实上，保时捷混合动力汽车的历史始于卡宴，它可以被赋予一些延伸的家族地位，这一事实并不令人惊讶。 2007 年就展示了这种类型的跨界车，但随着第二代汽车的到来，2010 年开始量产。 四年后，E-Hybrid 版本能够通过电源充电。 但之前从未有过混合动力卡宴成为该系列中最快的。
此外，今天的 Cayenne Turbo S E-Hybrid 不仅是该品牌中最强大的跨界车，也是整个 VAG 关注的最强大的跨界车。 甚至兰博基尼 Urus 也比混合动力卡宴落后 30 马力。 然而，当加速到每小时 100 公里时，他赢得了十分之二秒的胜利。 但是，在几年前是否可以想象混合技术会以这样的速度发展？
总计680 HP 从。 混合动力Cayenne研发了4,0升V8（涡轮增压版中我们所熟悉的）和电动机。 后者被集成到自动变速箱壳体中，并通过电子控制的离合器与汽油发动机同步。 根据所选的模式和电池状态，系统本身会确定当前优先考虑使用哪个发动机，或者完全关闭内燃机。
但是，在时速超过200 km / h时，无需选择-在这种情况下，电动机只需要汽油发动机的帮助即可。 如果您进一步踩下油门踏板，Cayenne就会以闪电般的速度向前冲。 动力储备如此之大，以至于分频器并不关心它以多大的速度加速。 在这些模式下，您必须特别注意平视显示器上的导航提示，因为在想要的转弯之前三百米处几乎是无法察觉的。
默认情况下，Cayenne Hybrid在E-Power模式下运行，并且仅由136马力的电动机驱动。 似乎有点少，但是在城市中进行合理的乘骑几乎不需要花更多的钱。 每19公里，电动机从电池中汲取约100 kWh，而电动牵引的声明里程为40公里。 在德国，具有这种范围的混合动力相当于电动汽车，这使它们有权在公共交通专用道上行驶并使用免费停车位。 在某些欧盟国家/地区，此类汽车的所有者也免税。
但这是理论，但是在实践中混合动力自动模式将是最流行的。 其中，具有双涡轮增压功能的V形汽油“八”与电动马达连接，控制电子设备根据最大的燃油经济性确定何时以及优先使用哪种马达。 在混合模式下，有两个附加设置，即E-Hold和E-Charge，可以在中心屏幕上的特殊菜单中激活这些设置。
第一种允许您节省可用的电池电量，以便可以在需要的地方使用它。 例如，在特殊的生态区中，禁止带内燃机的汽车行驶。 正如您可能从名字中猜到的那样，在E-Charge模式下，电池将获得最大的充电量，而不会浪费在汽车的行驶上。
其他保时捷车型还熟悉两种其他模式。 切换到Sport和Sport Plus时，两个电动机都连续运行。 但是，如果在Sport模式下，电子设备仍要确保电池电量不低于特定水平，则在Sport Plus中，汽车将尽其所能。 从两个踏板开始，Cayenne Turbo S E-Hybrid在仅0秒内从100加速到3,8 km / h，但是线性加速尤其令人印象深刻。 在900–1500 rpm的宽范围内，可提供最大5000 Nm的推力，并且所有瞬态模式均可通过电动机进行平滑处理。
底盘与两个电动机和一个变速箱一起也进入战斗模式。 空气波纹管将分流器降低到最小165 mm，重新配置了主动减震器，以实现最精确的反应，并且侧倾抑制系统抵消了车身与水平方向之间的最小偏差。 通过这些设置，即使300公斤重的Cayenne也很容易在弯道加油。
非常好的，Turbo S E-Hybrid的基本版本配备了碳陶瓷制动器。 没错，您将不得不习惯踏板的特定反馈。 这是由于混合组件。 当您踩下制动器时，在释放液压系统之前，汽车会通过再生制动来减速。 起初，混合动力Cayenne似乎刹车不足或放慢了太多速度。 但是一天之内，制动系统算法仍然可以找到一种通用语言。
为混合动力保时捷Cayenne的电动马达提供动力的锂离子电池隐藏在地下后备箱中，因此偷渡者不得不告别，行李箱总容积减少了125升。 使用标准的7,2kW逆变器和380V三相插座，仅需16小时即可从2,4A三相网络为电池充满电。 从常规的10A 220V网络充电需要XNUMX个小时。
混合动力Cayenne Coupe本身也是如此，它本身是在最近才推出的。 两种车身的汽车在性能上没有什么区别-轿跑车具有相同的动力单元，几乎相同的重量以及技术特征表中的数字完全相同。 唯一的区别是，混合动力Cayenne Coupe不仅可以安静地，而且可以漂亮地征服德国高速公路。
| 身体类型 | 交叉 | 交叉 |
| 测量 （长/宽/高），毫米 | 4926/1983/1673 | 4939/1989/1653 |
| 轴距，mm | 2895 | 2895 |
| 整备重量，kg | 2415 | 2460 |
| 发动机型号 | 混合动力：涡轮增压V8 +电动机 | 混合动力：涡轮增压V8 +电动机 |
| 工作容积，立方米厘米 | 3996 | 3996 |
| 最大限度。 力量， l。 和。 转速 | 680 / 5750 - 6000 | 680 / 5750 - 6000 |
| 最大限度。 凉爽的。 片刻， 转速Nm | 900 / 1500 - 5000 | 900 / 1500 - 5000 |
| 变速箱，驱动 | 自动8速全速 | 自动8速全速 |
| 最大。 速度，km / h | 295 | 295 |
| 加速度从0到100 km / h，s | 3,8 | 3,8 |
| 油耗（NEDC）， l / 100公里 | 3,7-3,9 | 3,7-3,9 |
| 价格从，美元 | 161 700 | 168 500 |
