Morgan 3 Wheeler: Double Freak - 跑车

一个多世纪以来，伍斯特郡的马尔文小镇一直是这个建筑商的家园，或者说是 102 年。 不久，这里的道路被用于测试。 摩根... 也许这就是为什么现在当 Aero SuperSports 带着世界末日的配乐飞过他们的家时，马尔文的居民感到惊讶。 与摩根 3惠勒然而，这是不同的。

它的声音就像是大炮的爆炸声，每一次都让所有人都转过头来看看这声音是从哪里传来的。 但引起了整个国家的注意，3 Wheeler以其明显不合适的外观震惊了他们：它看起来像 电动浴缸.

摩根一直是狂热的追随者和汽车制造商。 对于该品牌的忠实拥护者——信不信由你，他们有成千上万——传统的“Moggy”仍然是汽车设计和工程的巅峰之作。 尽管对 Aero 8 及其后继车型给予了所有关注 - 除了 GT 赛车支持计划 - Morgan 的绝大部分业务仍然基于传统的 Plus Four、4/4 和 Roadster 车型。

3 Wheeler 是新旧摩根的融合。 灵感显然是公司起步时使用的三轮车发动机，但这款车型绝非简单的复制品。 与 Aero 及其创意一样，3 Wheeler 的目标是 带来新客户... 这不是一袋面粉摩根，她是第一个承认的。 许多制造商出售套件来组装具有先进组件的三个轮子，去年摩根得知将在美国发布名为 Liberty Ace 的成品，由哈雷戴维森 Vtwin 推广......摩根制造总监史蒂夫莫里斯，首席财务官蒂姆·惠特沃斯 (Tim Whitworth) 飞往美国，想了解谣言是否属实，他们非常喜欢这个想法，以至于说服董事会收购一家拥有这种出色内部发展技巧的公司。 项目。

八个月后，经过一些修改，Morgan 3 Wheeler 投入生产。 近距离观看令人印象深刻。 在其简洁的线条和众多细节面前，人们对这是一辆受损汽车的恐惧消失了。 设计主管 Matt Humphreys 承认，这款具有“反向”特性的三轮车是 展出的发动机和悬架，这是一个真正的挑战。

该设计是摩根的典型设计，尽管规模较小： 钢架 和框架上的轻合金面板由 灰. 没有门，没有屋顶，也没有挡风玻璃 机舱几乎是空的，除了摩根称之为“航空”的座椅和仪器。 发射按钮也是飞机式的，隐藏在襟翼下，汉弗莱斯说之所以选择它，是因为它类似于向战斗机投掷炸弹的开关。

但正是在机械部分，3 Wheeler 才真正有趣，它的一些功能使其独一无二。 在 Vtwin da 1.982厘米 风冷 S＆S，一位美国专家，通常为非标准的、超级装备的汽车制造发动机（摩根考虑使用标准的哈雷发动机，但发现它不适合这项任务）。 两个大汽缸的体积各接近一升，与曲轴的角度相同，彼此相差几度。 这意味着即使 夫妇 最大“连续” 135牛顿米 实际上在 3.200 到 4.200 rpm 之间 夫妇 真实来自 242牛顿米... 首席技术官 Mark Reeves 承认，最困难的部分是利用这种力量并消除其振动。

发动机与 五速手动变速器 取自马自达 MX-5，连接到第二个锥齿轮变速箱，该变速箱移动连接到后轮的皮带（更简单的链条解决​​方案）。 后部不需要差速器，因为单轮胎 弗雷德斯坦体育 da 195/55 R16 它连接到自定义集线器。

正式地，3 Wheeler 不是汽车。 它是一个古老群体的一部分 三轮车 机动的。 这意味着它不必遵守为汽车设定的所有规则，包括强制性的前面板。 即使没有挡风玻璃，也不需要头盔。 但是你需要飞行员护目镜或大太阳镜才能在 100 公里/小时的速度下看到任何东西。

在怠速时，发动机发出嗡嗡声。 它看起来像一辆真正的哈雷。 这是一个不规则的脉搏，慢到足以让你数节拍，但随着速度的增加，它会呈现出一种酸味：路人将其比作 50 口径。 试着想象一下没有荒原狼的 Easyrider：这是 3 Wheeler 的声音。

开车是儿戏。 没有比“亲密”更好的形容驾驶的方式了，尤其是当您旁边有乘客时。 踏板组很窄，腿部空间至少可以说是最小的，但离合器是渐进式的，而且——与几乎所有其他摩托车驱动的特种车不同——动力传动系统有足够的扭矩，可以在低速下提供平稳的行驶。

变速箱和 MX-5 一样干净整洁，虽然偶尔 西戈里奥 来自滑带。 但摩根向我们保证，这个缺陷将在最终版本中得到修复。

我们想谈谈刹车吗？ 要成为他们所在的地方，您需要 Maciste 的力量才能让他们发挥作用。 制动助力器不存在 Morgan 声称中央踏板有意加硬，以防止车轮由于缺少 ABS 而抱死。 一段时间后你就习惯了，但我仍然更喜欢更柔和的踏板——它们更容易调制。 制动器是前盘式和后单鼓式。

是时候在 Malvern 周围的山上释放 3 Wheeler 了。 与组合 115 CV e 480公斤 摩根拥有出色的功率重量比，即使有点胖的司机也足以让他心烦意乱。 它当然很快，即使大部分速度感来自完全开放的驾驶舱。

时间是为此指明的 0-100公里/小时 这是 4,5秒 但是您必须具有良好的离合器和加速器控制才能触摸它而不会在后轮中产生烟雾。 在高速行驶时，牵引力不是问题，发动机的功率增加相当有限（将其推到 5.500rpm 以上是没有用的），在近档时给您带来很多乐趣。 唯一阻止你大笑的是吞下一把蠓的风险。

Lo 操舵 它很棒：它很轻，笔直，并且在狭窄的前轮扫描地形时渗入。 这款三轮车的新功能是能够在驾驶员一侧绕过拐角，悬架和前轮的视野极佳，因此如果您不接触绳索点，您将没有更多借口。 即使 Morgan 故意容易出现转向不足，在极限处的抓地力也很充足，而且肯定比您对这种薄轮胎的预期要好。 在低速时，后端反应更灵敏，但随着配速的增加，从抓地到漂浮的转变变得越来越突然，难以驾驭。 毕竟，绕过快速转弯的最快方法是使用三轮横移。

尽管有着复古的灵感，摩根 3 Wheeler 仍然吸引了现代公众：您几乎可以充分发挥其潜力，而不会危及您的驾照。 有了她，百公里/小时似乎翻了一番。 35.000евро 它们并不小，但它提供的独特驾驶体验仍然很少。