模块化、头盔安全气囊、遮阳板：在 Arai 上准备什么

Arai 有多个项目库存。 然而，最诚实的日本头盔制造商不会放弃他们的核心原则。 我们能够与品牌领导者一起评估该范围内应该发生的事情。

Arai 推出了 2019 年全新全尺寸 Vintage 车型 Profile-V。 除了产品的展示，我们还可以盘点制造商的未来项目。 关于中期应该或不应该发生什么！ 此外，经理们提醒我们该品牌致力于恪守其某些核心原则。

例如，让我们举个例子，圆形（蛋形）外壳，Arai 说它通过在发生事故时限制对沥青的粘附（粘附）提供最大的安全性。 Arai 相信回弹效应以及外壳吸收、消散一些冲击并限制摩擦的事实，因此圆形外壳形状，称为 R75，相对于外壳形成的角度。 我们的问题得到了现场的 Leticia Dogon（新井欧洲）和 Akihito Arai（日本新井头盔有限公司）的回答。

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新井：100% 由家族企业在日本制造

新井今年 70 岁。 这是一个家族企业，直到今天仍然如此。 它的经济模式很简单：在没有股东参与的情况下生产和销售头盔，将管理人员归还给我们。 所有 Arai 头盔均在日本制造。 Arai 有多个头盔生产基地，包括外壳、泡沫聚苯乙烯外壳等。外壳最多需要 27 个步骤才能制作完成。 Arai 头盔可能需要长达 18 个小时的工作才能打包。

它位于头盔生产的顶端，头盔仍然主要是手工制作的。 对于需要干燥时间的高质量玻璃纤维和复合纤维头盔来说尤其如此。 Arai 头盔的制造过程部分解释了高昂的价格标签，因为它们的制造成本相当高。

新井和聚碳酸酯？

据制造商称，这不是预期的。 Arai 仅出于质量和耐用性原因生产玻璃纤维头盔。 制造更实惠的聚碳酸酯头盔对公司来说将是一个不受欢迎的战略转变，并且需要目前无法实现的性能。

新井和保安？

Arai 的高管坚持认为，他们的头盔在安全的各个方面都是最好的。 Arai 需要比各种标准（ECE-22/05 或 Dot 等）要求的测试更严格的测试，以确保其客户的最大安全。 新井希望这篇演讲得到应有的荣誉，即使它似乎并不总是被理解。 尽管有这次演讲，但应该指出的是，Arai 仍然提供喷气式头盔，不可避免地保护性较差，但用 Akihito Arai 的话来说：“ 喷射头盔很受欢迎，在城市中广泛使用，它们是满足客户需求的一些主要头盔，但 Arai 提供的外壳可以在 SZ 上提供良好的侧面保护，即使需要盾牌稳定性； 在日本，我们有义务提供这种需求量很大的头盔。“。 在欧洲，Arai 遮阳喷气头盔也取得了强劲的销售业绩。

新井：符合所有标准的头盔？

 根据 Akihito Arai 的说法，这并非完全不可能，但从工业角度来看，这确实很难实现，尽管它会对简化大规模生产感兴趣。 亚洲（日本）、欧洲或北美标准不同，在生产过程中无法协调。 对于 Arai 来说，这并不重要，因为这家日本制造商还会根据市场和形态调整其表壳的形状和大小。

Arai 没有内置遮阳板？

 并且没有计划在短期内将其安装到头盔中。 根据 Arai 的说法，这会损害船体的完整性和强度，从而影响安全。 这家日本制造商更喜欢依靠其 Pro Shade 外部防晒系统。

Arai 和模块化头盔：

这是正在经历强劲增长的头盔市场的一部分。 2019 年不会有 Arai 模块化头盔……但制造商正在认真考虑。 会考虑的。 但是制造商希望“他的”未来的模块化头盔（如果生产的话）能够像能够参加比赛的整体一样可靠 - 当然是在关闭位置！ -. 这显示了 Arai 品牌在模块化方面的野心。

Arai 和头盔安全气囊？

Arai 认识到安全气囊保护是保护未来驾驶员的关键解决方案。 不过，Arai 表示，安全气囊不应内置于头盔中。 这会使它变得相当重，并且安全气囊的体积会太大。

此外，根据 Arai 的说法，不建议在安全气囊展开后完全阻塞头部（以及椎骨）。 在发生事故时，希望颈部保持一定的灵活性。 然而，安全气囊（以夹克、夹克、内置或外置的形式）使椎骨更容易工作，但无需从底部取下头盔，它可以提供宝贵的帮助。

新井和假货：

新井对造假行为深表歉意。 这损害了品牌，新井后悔了，用户认为他们以 100 美元的价格购买了新井的头盔？ 出售，这根本不会像真正的 Arai 头盔那样保护它们。 另外，您是否意识到 Arai 头盔显示为 100？ 为 SZ Ram 还是 150？ 毕竟有些市场上的Chaser X跟日本头盔没什么关系，除了相似，有时候还挺醒目，不得不承认。