拯救整个公司的模式

在每家大型汽车公司的历史上，至少有一个时刻，它濒临破产或销量下降太多，以至于其存在受到质疑。 而且，对于大多数公司而言，这与不愉快的结局，节省纳税人的钱或其他不受欢迎的措施有关，尤其是在美国。

但那些困难的时刻也创造了伟大的故事——主要是围绕成功赢得人心的模型的推出、拥有投资组合的客户以及创建它的公司重回正轨。

大众高尔夫

第一代高尔夫很好地回答了大众老板提出的问题：在甲壳虫取得令人印象深刻但已经疲惫不堪的成功之后，公司将何去何从？ 自 1970 世纪 XNUMX 年代初期以来，大众尝试了多种车型来取代 Turtle，但公司的新老板鲁道夫·雷丁 (Rudolf Leiding) 和他的团队拯救了他们。 他们推出了以 Passat 为首的一组新车型，稍后推出了 Golf。

标致205

标致在 1970 年代显着增长，1975 年收购了雪铁龙，成立了 PSA，并在 1970 年代后期收购了克莱斯勒欧洲公司。 但这次扩张使标致陷入了严重的财务困境。

这家法国巨人需要一击才能生存 - 1985 年的 205 就扮演了这个角色 - 一款有趣且优质的掀背车，其成功可以追溯到上市的第一天。

奥斯汀地铁

这里的最终结果值得商榷，但故事很有趣。 到 1980 年，英国巨头 Leyland 已经是英国工业界的耻辱。 公司因罢工、管理不善、无聊和坏车而动摇，销售额每天都在下降。 玛格丽特·撒切尔 (Margaret Thatcher) 甚至考虑关闭公司，因为国家是主要所有者。 英国人正在寻找 Mini 的替代品，并在 Metro 中找到了它，这种模型在与阿根廷的战争中成功地唤起了顾客的爱国主义。

宝马700

甚至宝马濒临破产？ 是的，在50年代后期出现了一系列低价销售的车型：501、503、507和Isetta。 救主？ 宝马700。这辆车的首映式于1959年在法兰克福车展上举行。 这是该品牌的第一个具有自立结构并在操作上有重大改进的模型。 该发动机是697cc双缸水平对置发动机。 最初参见，该模型为双门轿跑车，然后为轿车和敞篷车。 没有700，宝马就很难成为我们今天所知道的公司。

Aston Martin DB7

阿斯顿在 1980 年代后期失去了方向，但随着福特的介入和 7 年 DB1994 的发布，阿斯顿得到了拯救。 王朝属于Ian Cullum，车型基于Jaguar XJS平台稍作改动（福特当时也拥有Jaguar），发动机为3,2升6缸加压气机，各种零部件来自福特、马自达和甚至雪铁龙。

然而，吸引客户的是设计，阿斯顿售出了 7000 多辆汽车，DB7 的底价为 78 英镑。

保时捷Boxster（986）和911（996）

1992年，破产与保时捷对视，911在美国的销量下滑，前置发动机的928和968也难卖。 公司的新负责人 Wendelin Widking 押注 Boxster（986 代）——1993 年概念车的出现表明，价格实惠但有趣的敞篷跑车的想法吸引了买家。 然后是 911 (996)，它与 ​​986 有很多共同点，该品牌最保守的车迷已经成功接受了水冷发动机的引入。

宾利欧陆GT

在2003年推出Continental GT之前，Bentley每年售出约1000辆汽车。 大众汽车的新老板接任五年后，英国人迫切需要一个成功的车型，而康迪GT的表现非常出色。

时尚的设计、4 个机上座位和 6 升双涡轮增压 W12 发动机是吸引 3200 人在其首映前存放新模型的公式。 在车型生命周期的第一年，品牌销量跃升 7 倍。

日产逍客

在本世纪初，对日产汽车的预测并不乐观，但随后卡洛斯·戈恩来到了该公司，该公司向日本人传达了两条信息。 首先，它需要大幅削减成本，包括关闭工厂；其次，日产必须最终开始生产客户想要购买的汽车。

Qashqai实际上预示着跨界细分市场的开始，并为不想购买常规掀背车或旅行车的家庭提供了替代选择。

沃尔沃XC90

事实上，我们谈论的是两代车型，每一代都扮演着品牌救世主的角色。 首先，在 2002 年，当沃尔沃在福特的帽子下时，它被证明是一款出色的跨界车，驾驶性能出色，车内空间充足。 在欧洲和美国的销量令人难以置信。

当前一代的XC90刺激了公司与新所有者吉利的开发和新型号阵容，并展示了瑞典人会如何发展，深受客户喜爱。

福特1949年模型

亨利·福特（Henry Ford）于1947年去世，看来以他的名字命名的公司将在不久后跟随他。 福特在美国的销量排名第三，该品牌的车型是二战前的设计。 但是亨利的侄子亨利·福特二世却有了新主意。

1945年他接手公司，当时年仅28岁，在他的领导下仅用了1949个月就完成了全新的19车型。 该车型于 1948 年 100 月首次亮相，第一天，该品牌的经销商就收到了 000 份订单——这是福特的救赎。 并且该模型的总发行量超过了1万。

克莱斯勒K模型

1980年，克莱斯勒幸免于破产，多亏了国家的巨额贷款。 该公司的新任首席执行官 Lee Iacocca（野马在福特任职期间的创始人）和他的团队计划打造一款价格适中、结构紧凑的前轮驱动车型，以对抗日本侵略者。 这导致 K 平台已经在 Dodge Aires 和 Plymouth Reliant 中使用。 该平台很快被扩展用于克莱斯勒 LeBaron 和 New Yorker。 但巨大的成功来自于它开始用于制造家庭小型货车 - Voyager 和 Caravan 开创了这一细分市场。