三菱 Eclipse Cross 2022 评测
内容
三菱 Eclipse Cross 已针对 2021 年进行了重新设计和更新，整个产品阵容都提供了更新的外观和新技术。
并且在 2022 年，该品牌推出了一款高科技的新型电动插电式混合动力 (PHEV) 版本，与一些较小的 SUV 竞争对手相比，这使其成为一个有趣的卖点。
然而，Eclipse Cross 并不是三菱最著名的小型 SUV——这一荣誉显然属于 ASX，尽管它在当前一代中销售了十多年，但仍然大量销售。
另一方面，Eclipse Cross 于 2018 年在澳大利亚推出，这款更新后的模型仍然保留了漂亮的外观，但在设计上有所软化。 它的长度也几乎使它比以前更像马自达 CX-5 的竞争对手。
价格也上涨了，新的 PHEV 车型超越了“便宜又开朗”的水平。 那么，Eclipse Cross 能否证明其定位的合理性？ 有什么线索吗？ 让我们来了解一下。
| 2022 三菱 Eclipse Cross：ES（2WD） | |
|---|---|
| 安全等级 | |
| 发动机型号 | 1.5升涡轮 |
| 燃料类型 | 普通无铅汽油 |
| 燃油效率 | 7.3升/100公里 |
| 着陆 | 5席位 |
| 价格从 | $30,290 |
它是否代表物有所值？ 它有哪些功能？ 7/10
这款改款的三菱 Eclipse Cross 于 2021 年推出，价格更高，整个产品线的成本都在增加。 随着 MY1 车型的定价变更于 2021 年 22 月 XNUMX 日生效，这部分内容已更新。
对于改款前的车型，ES 2WD 车型的建议零售价为 30,990 美元，外加差旅费。
LS 2WD（32,990 美元）和 LS AWD（35,490 美元）仍然是范围阶梯的下一步。
ES 2WD 车型以 30,290 美元的建议零售价（外加差旅费）开线。 （图片来源：马特坎贝尔）
有一款新型号，是涡轮增压系列中的第二款，Aspire 2WD，售价为 35,740 美元。
旗舰涡轮增压汽油 Exceed 仍然提供 2WD（建议零售价 38,990 美元）和 AWD（建议零售价 41,490 美元）版本。
还有限量版型号 - XLS 和 XLS Plus 类 - 定价故事并没有就此结束。 2022 Eclipse Cross 凭借该品牌的新型 PHEV 动力总成迈入了新的领域。
旗舰 Exceed 仍然提供 2WD 和 AWD 版本。 （图片来源：马特坎贝尔）
入门级（阅读：以车队为中心）ES AWD 提供高科技混合动力系统，售价 46,490 美元，而中级 Aspire 售价 49,990 美元，高端 Exceed 售价 53,990 美元。 所有传输细节都可以在下面的相关部分中找到。
众所周知，三菱在交易价格上表现得很严厉，所以看看 自动交易者 列表以查看那里的票价。 即使库存短缺，我们也可以说有交易。
接下来，让我们看看你在整个阵容中得到了什么。
ES 套件包括带紧凑型备用轮胎的 18 英寸合金轮毂、LED 日间行车灯、卤素大灯、后扰流板、织物内饰、手动前排座椅、带 Apple CarPlay 的 8.0 英寸触摸屏媒体系统。 和 Android auto，倒车摄像头，四扬声器立体声，数字收音机，气候控制，空调和后货箱。
配备 Apple CarPlay 和 Android auto 的 8.0 英寸触摸屏信息娱乐系统是标准配置。 （图片来源：马特坎贝尔）
选择 LS，您的附加功能将获得自动远光灯、LED 前雾灯、自动雨刷、加热折叠侧后视镜、黑色车顶纵梁、后部隐私玻璃、无钥匙进入和按钮启动、皮革内饰。 裁剪的方向盘，电子驻车制动器，后驻车传感器和车道偏离警告。
下一步提供了一些令人印象深刻的附加功能：Aspire 获得双区气候控制、加热前排座椅、电动可调驾驶员座椅、微型绒面革和合成皮革内饰、自动调光后视镜、自适应巡航控制和更多功能. 安全功能——盲点监控、后方交叉路口警报等。 请参阅下面的完整详细信息。
选择顶级的 Exceed，您将获得全 LED 大灯（是的，花费近 40 万美元！）、双天窗、平视显示器（使 Exceed 成为唯一带有数字速度计的装饰，即使在PHEV 车型！）、内置 TomTom GPS 卫星导航、加热方向盘、电动前排乘客座椅和全皮革内饰。 您还可以获得后座加热。
对于顶级 Exceed，您将获得全 LED 大灯。 （图片来源：马特坎贝尔）
除非您愿意为高级油漆支付额外费用，否则 Eclipse Cross 型号的颜色选择非常有限。 只有白色固体是免费的，而金属和珠光选项增加 740 美元 - 它们包括黑珍珠、闪电蓝珍珠、钛金属（灰色）和纯银金属。 那些不够特别的？ 还有 Prestige 油漆选项，例如 Red Diamond Premium 和 White Diamond Pearl Metallic，两者的价格均为 940 美元。
Eclipse Cross 模型的颜色选项非常有限。
没有可用的绿色、黄色、橙色、棕色或紫色选项。 与许多其他小型 SUV 不同的是，没有对比色或黑色车顶。
它的设计有什么有趣的地方吗？ 7/10
它无疑将自己与传统的四四方方的 SUV 兄弟区分开来，并作为弯曲旅的一个受欢迎的平衡点，该旅也在这部分市场中占据了一些位置。
但是这种设计有妥协吗？ 当然，但不如整容前的模型那么多。
这是因为后端发生了重大变化 - 穿过后窗的盲点形成条已被移除，这意味着本田 Insight 车迷将不得不，呃，购买本田 Insight。
背部发生了重大变化。 （图片来源：马特坎贝尔）
这使它成为汽车设计的最佳示例，因为它更容易看到。 此外，新的后端看起来很有吸引力，“我试图看起来像新的 X-Trail”风格。
但仍有一些造型元素值得商榷，例如为所有四个级别选择相同的合金轮毂。 当然，如果您是 Exceed 的买家，支付的费用比基本型号买家多 25%，您想看看隔壁的 Smiths 吗？ 我知道我会更喜欢不同的合金轮毂设计，至少是为了获得最佳性能。
所有四个班级都使用相同的合金轮毂。 （图片来源：马特坎贝尔）
还有其他的事情。 这些头灯是前保险杠中的集群，而不是头灯通常所在的顶部。 这不是一个新现象，也不是该品牌在所有级别都有 LED 日间行车灯的事实。 但不好的是四个等级中的三个都有卤素大灯，这意味着你必须在路上花费大约 40,000 美元才能获得 LED 前灯。 相比之下，一些竞争紧凑型 SUV 的 LED 照明范围很广，而且价格更低。
“常规”的 Eclipse Cross 与 PHEV 车型一目了然 - 只有我们眼尖的人才能挑选出适合 PHEV 版本的特定 18 英寸轮毂，而，咳咳，门上的大 PHEV 徽章和树干也是礼物。 操纵杆上奇怪的档位选择器是另一个赠品。
PHEV 有一个奇怪的操纵杆档位选择器。
现在将 Eclipse Cross 称为小型 SUV 有点言过其实：这款更新后的车型在现有的 4545 毫米轴距上长 140 毫米（+2670 毫米），宽 1805 毫米，高 1685 毫米。 供参考：马自达CX-5仅加长5毫米，堪称中型SUV的标杆！
这个更新的模型在现有的 4545 毫米轴距上是 2670 毫米长。 （图片来源：马特坎贝尔）
小型 SUV 不仅在尺寸方面突破了细分市场的界限，而且车厢也出现了令人质疑的设计变化——取消了可滑动的第二排座椅。
我将在下一节中讨论这一点 - 以及所有其他内部考虑因素。 在这里，您还可以找到内部图像。
室内空间有多实用？ 8/10
Eclipse Cross 的内饰曾经更加实用。
一个品牌在更新中年汽车后决定删除其最佳功能之一的情况并不常见，但这正是 Eclipse Cross 发生的事情。
你看，改款前的车型有一个智能滑动第二排座椅，可以让你有效地分配空间——如果你不需要货物空间，可以给乘客，或者如果你很少或没有乘客，可以给后备箱空间。 这张幻灯片有 200 毫米驱动。 对于这种尺寸的汽车来说，这已经很多了。
Eclipse Cross 的后座空间比平均空间大。 （图片来源：马特坎贝尔）
但是现在它消失了，这意味着您错过了使 Eclipse Cross 在同类产品中令人印象深刻的智能功能。
它仍然保留了一些令人印象深刻的特征，包括它的后座空间比平均水平更大，而且即使后排没有移动，它的载货能力也超过平均水平。
非混合动力车型的后备箱容积现在为 405 升 (VDA)。 与某些竞争对手相比，这并不算太糟糕，但在改装前的汽车中，如果您需要更多的后座空间，您可以在 448 升的大型货物区域和 341 升的存储空间之间进行选择。
后备箱容积现在为 405 升。 （图片来源：马特坎贝尔）
而在混合动力车型中，后备箱很小，因为地板下还有额外的设备，这意味着 PHEV 车型有一个 359 升 (VDA) 的载货区。
后排座椅仍然倾斜，行李箱地板下仍然有一个备用轮胎以节省空间——除非您选择没有备用轮胎的 PHEV，否则可以省去维修套件。
我们设法满足所有三个 汽车指南 带备用空间的非 PHEV 版本的后备箱中的硬箱（124 升、95 升和 36 升）。
我们设法将所有三个 CarsGuide 硬箱都装满了空间。 （图片来源：马特坎贝尔）
后座对成人和儿童来说都很舒适。 因为它与 ASX 和 Outlander 具有相同的轴距，所以我有足够的空间——182 厘米或 6 英尺——可以舒适地坐在我的驾驶座后面。
有良好的腿部空间、良好的膝盖空间和良好的头部空间——即使在双天窗 Exceed 车型中也是如此。
后座的设施还可以。 基本型号有一个卡袋，更高等级有两个，门上有瓶架，而在 LS、Aspire 和 Exceed 型号上，您可以在折叠扶手上安装杯架。 如果您是 Exceed 的普通后座乘客，您可能会喜欢的一件事是打开加热的第二排外侧座椅。 不过，遗憾的是，这两个班级都没有定向后座通风口。
前排座位区大部分也提供了很好的储物空间，有瓶架和门沟，一个不错的中控台垃圾桶，座位之间有一对杯架，还有一个合理的手套箱。 档位选择器前面有一个小的存储部分，但对于大型智能手机来说不够宽敞。
让 ES 模型变得奇怪的是手刹，它很大。 （图片来源：马特坎贝尔）
让非混合动力 ES 车型变得怪异的另一件事是它的手动手刹，它很大，并且在控制台上占用的空间比实际应该的要多 - 该系列的其余部分有电子驻车制动按钮。
前面板上有两个 USB 端口，其中一个连接到 8.0 英寸触摸屏多媒体系统。 您可以使用 Apple CarPlay 或 Android Auto 或蓝牙智能手机镜像。 除了在重新连接手机时总是必须按“始终开启”按钮之外，我没有任何连接问题。
它没有数字速度计读取器。 （图片来源：马特坎贝尔）
媒体屏幕的设计很好——它坐得高而自豪，但又不会高到在驾驶时干扰您的视线。 有控制屏幕的旋钮和按钮，以及一些熟悉但看起来很旧的按钮和气候系统控制。
显示 Eclipse Cross 基础时代的另一件事是仪表盘，以及数字驾驶员信息屏幕。 它没有数字速度计读数 - 在保姆州存在问题 - 所以如果你想要的话，你应该得到平视显示器 Exceed 模型。 这个屏幕 - 我发誓它是在 2000 年代中期的 Outlander，它看起来很旧。
Exceed 是唯一带有数字速度计的版本。 （图片来源：马特坎贝尔）
而机舱的整体设计，虽然不特别，却是令人愉悦的。 它比当前的 ASX 和 Outlander 更现代，但远不如起亚 Seltos 等该领域的新进入者那么有趣和实用。 无论您选择哪种装饰级别，它看起来也不像马自达 CX-30 的内饰那么出色。
但它很好地利用了空间，这对于这种尺寸的SUV来说是件好事。
发动机和变速器的主要特点是什么？ 8/10
所有 Eclipse Cross 车型都配备了涡轮增压发动机，这确实让 ASX 车型在它之下相形见绌。
1.5 升涡轮增压汽油四缸不是动力英雄，但它提供了与大众 T-Roc 不相上下的竞争力。
1.5升涡轮发动机的功率输出为110 kW（5500 rpm），扭矩为250 Nm（2000-3500 rpm）。
Eclipse Cross 仅适用于无级变速器 (CVT) 自动变速器。 没有手动变速箱选项，但所有选项都带有换挡拨片，因此您可以自己处理事情。
1.5 升涡轮增压四缸发动机可产生 110 kW/250 Nm 的功率。 （图片来源：马特坎贝尔）
它提供前轮驱动（FWD 或 2WD），而 LS 和 Exceed 变体可选择全轮驱动（AWD）。 请注意：这不是真正的 4WD/4x4 - 这里没有缩小范围，但电子可调传动系统具有正常、雪地和砾石 AWD 模式，以适应您的骑行条件。
插电式混合动力版由更大的 2.4 升阿特金森非涡轮增压汽油发动机提供动力，功率仅为 94kW 和 199Nm。 这只是汽油发动机的功率输出，并没有考虑到前后电动机提供的额外功率，而这一次，三菱在一切协同工作时并没有提供最大的组合功率和扭矩。
但它由两个电动机支持 - 前电机的功率为 60 kW / 137 Nm，后电机的功率为 70 kW / 195 Nm。 经 ADR 13.8/55 测试，81 kWh 锂离子电池适用于 02 公里的电动行驶。
该发动机还可以在顺序混合动力驾驶模式下为电池组供电，因此如果您想在开车进入城市之前给电池充电，您可以这样做。 当然，再生制动也在那里。 下一节中有关重新加载的更多信息。
它消耗多少燃料？ 7/10
一些配备较小涡轮发动机的小型 SUV 仍接近官方联合循环油耗数据，而另一些则发布了似乎无法实现的燃油经济性记录。
Eclipse Cross 属于第二阵营。 全轮驱动车型官方的油耗为每2公里7.3升，而全轮驱动车型为100升/7.7公里。
我在 ES FWD 版本中骑过它，泵为 8.5L/100km，而我测试过的 Exceed AWD 的实际油轮输出为 9.6L/100km。
Eclipse Cross PHEV 的官方综合油耗为 1.9 l/100 km。 这真是太神奇了，但是您必须了解，测试计算仅针对前 100 kei - 您的实际消耗很有可能会高得多，因为您只能在调用引擎之前耗尽一次电池（以及您的油箱 ) 为其充电。
Eclipse Cross PHEV 的官方综合油耗为 1.9 l/100 km。
当我们将 PHEV 投入使用时，我们将看到我们可以达到的实际数字 汽车指南 车库。
它通过 2 型插头提供交流充电，根据品牌，它可以在 3.5 小时内为电池充满电。 它还能够使用 CHAdeMO 插头进行直流快速充电，在 80 分钟内从 25% 充电到 XNUMX%。
如果您只对从标准的 10 安培家用插座充电感兴趣，三菱表示将需要 1.88 个小时。 将其停放一夜，插上电源，在非高峰时段充电，您只需支付 13.6 美元（基于非高峰时段 8.70 美分/kWh 的电价）。 将其与我现实生活中的 55xXNUMX 燃气涡轮增压器平均值进行比较，您可以支付高达 XNUMX 美元来驾驶 XNUMX 英里。
当然，这个计算是基于这样的概念，即您将获得最便宜的电费并达到电动汽车的整个行驶距离……但您还需要考虑购买 PHEV 模型与常规 Eclipse Cross 相比的额外成本。
开车是什么感觉？ 7/10
不要以为 Eclipse Cross 有一个强大的小涡轮引擎，驾驶起来就会很运动。 这不是真的。
但这并不意味着他的加速不快。 如果您在最佳位置抓住 CVT，它可以移动得非常快。
这就是 CVT 和涡轮增压器的问题 - 有时您可能会遇到意想不到的滞后时刻，而其他时候您可能会得到比您想象的更好的响应。
我发现 Exceed AWD 在加速方面特别容易混淆，与我也骑过的 ES 2WD 相比，它有一些明显的犹豫和迟缓。 ES 似乎相对较快，而（尽管重 150 公斤）Exceed AWD 很懒惰。
转向足够精确，但是当你改变方向时会有点慢。 （图片来源：马特坎贝尔）
当谈到其他驾驶特性时，Eclipse Cross 还算不错。
悬架并没有做错任何事情-骑行在大多数情况下都很好，尽管在拐角处可能会有些摇晃，在颠簸时会颠簸。 但它很方便，它可以做一辆很棒的通勤车。
转向相当精确，但当你改变方向时会有点慢，这意味着你觉得你需要更积极的反应。 这也可能是由于 Toyo Proxes 轮胎 - 它们很难被称为运动型。
但是在城市速度下，当你在狭窄的地方停车时，转向效果很好。
这实际上是这个评论部分的一个非常合适的结局。 够好了。 你可以做得更好——比如大众 T-Roc、起亚 Seltos、马自达 CX-30 或斯柯达 Karoq。
但是 PHEV 呢？ 好吧，我们还没有机会驾驶插电式混合动力车型，但我们打算在不久的将来看看它的表现，在我们的 EVGuide 中进行真实的续航里程测试以及详细的驾驶和充电体验。 网站的一部分。 保持更新。
保修和安全等级
基本保修
5年/无限里程
保障
ANCAP 安全评级
安装了哪些安全设备？ 安全等级是多少？ 7/10
三菱 Eclipse Cross 在 2017 年的改款前车型获得了五星级 ANCAP 安全评级，但您可以打赌该品牌并不期待改头换面，因此该评级仍然适用于所有汽油车。 – 涡轮增压和 PHEV 系列，
然而，该品牌采取了与丰田、马自达和其他安全领导者不同的方法。 它仍然具有“如果你能付得起更多的钱，你应该得到更多的安全”的旧世界心态。 我不喜欢它。
因此，您花费的越多，安全技术水平就越高，这适用于汽油涡轮增压车型和 PHEV 车型。
所有型号还配备了后视摄像头。 （图片来源：马特坎贝尔）
所有版本均配备前部自动紧急制动和前方碰撞警告，以 5 公里/小时至 80 公里/小时的速度运行。 AEB 系统还包括行人检测，其工作速度在 15 到 140 公里/小时之间。
所有车型还配备倒车摄像头、七个安全气囊（双前排、驾驶员膝部、前排、两排侧帘）、主动偏航控制、稳定性控制和带制动力分配的防抱死制动器 (ABS)。
基础车没有自动大灯和自动雨刷之类的东西，如果你想要后停车传感器、车道偏离警告和自动远光灯，你必须得到 LS。
从 LS 转向 Aspire 是值得迈出的一步，增加了自适应巡航控制、盲点监控、后方交叉路口警报和前停车传感器。
从 Aspire 到 Exceed，增加了专有的超声波加速缓解系统，可以减弱油门响应，以防止在狭窄空间内可能发生的低速碰撞。
三菱 Eclipse Cross 是哪里生产的？ 答：日本制造。
拥有它需要多少钱？ 提供什么样的保证？ 8/10
这就是三菱可以赢得许多不确定购买哪种小型SUV的买家的地方。
那是因为该品牌为其范围提供了 10 年/200,000 公里的保修计划……但有一个问题。
只有当您的车辆由专门的三菱经销商服务网络提供 10 年或 200,000 100,000 公里的服务时，保修才会如此长。 否则，您将获得五年或 XNUMX 公里的保修计划。 它仍然体面。
三菱为其车型系列提供 10 年或 200,000 公里的保修计划。 （图片来源：马特坎贝尔）
PHEV 车型附带一个警告，即无论您在哪里维修车辆，牵引电池都享有 160,000 年/XNUMX 公里的保修期，尽管三菱的网站上说：“让三菱电动或混合动力汽车在授权服务处进行维修中心。”中心是个好主意。 PHEV 经销商让您的车辆保持最佳性能。”
但是，考虑到每 299 个月/12 公里每次访问的维护成本为 15,000 美元，您为什么不接受经销商网络的服务呢？ 这很好，适用于前五项服务。 维护成本从 75,000 年/10 公里不等，但即使在 379 年期间，每项服务的平均成本也是 XNUMX 美元。 无论如何，这是用于涡轮汽油的。
PHEV 牵引电池的保修期为 160,000 年/XNUMX 公里。
PHEV 维护费用略有不同，分别为 299 美元、399 美元、299 美元、399 美元、299 美元、799 美元、299 美元、799 美元、399 美元、799 美元，前五年平均为 339 美元或 558.90 年每次访问 10 美元/150,000 万美元。 . 这是 PHEV 可能对您没有意义的另一个原因。
三菱在使用该品牌维修车辆时，还为车主提供四年的路边援助。 这也很好。
担心其他潜在的可靠性问题、顾虑、召回、自动变速箱问题或类似问题？ 访问我们的 Mitsubishi Eclipse Cross 问题页面。
判决书
对于一些买家来说，三菱 Eclipse Cross 可能更能理解改款前的外观，因为它有一个智能的第二排滑动座椅。 但从那以后有了一些改进，包括提高驾驶座后部的能见度，以及采用具有前瞻性、面向未来的动力系统。
这些变化有助于保持涡轮增压汽油 Eclipse Cross 的竞争力，尽管我不认为它是一款比该领域其他一些真正优秀的竞争对手更好的 SUV。 起亚 Seltos、现代 Kona、马自达 CX-30、丰田 C-HR、斯柯达 Karoq 和大众 T-Roc 浮现在脑海中。
随着 Eclipse Cross 的插电式混合动力 (PHEV) 版本的加入，对某种类型的买家的吸引力达到了一个新的水平，尽管我们不确定有多少买家正在寻找三菱 XNUMX 美元或更多的小型 SUV。 让我们看看 PHEV 多快出现。
很容易选择 Eclipse Cross 的最佳版本是涡轮汽油 Aspire 2WD。 如果您可以在没有全轮驱动的情况下生活，那么没有理由考虑任何其他级别，因为 Aspire 拥有最重要的安全项目，以及一些额外的豪华设施。
