试驾三菱欧蓝德
上一代三菱欧蓝德在斯洛文尼亚的销量下滑主要有一个原因——没有涡轮增压柴油发动机在售。 据三菱称，该级别的 63% 在欧洲销售。
柴油机。 创造新一代，日本人考虑了买家的意愿，并在欧蓝德中证实了来自 Grandis 的著名两升大众涡轮增压柴油机。
这不仅仅是一个带有 140 匹“种马”的两升“谷仓”，它将成为 XNUMX 月份发动机阵容中的唯一选择，当时欧蓝德在我们的陈列室中发售。 其余部分也进行了更新和改进。 正如加泰罗尼亚世界锦标赛和 Les Comes 测试赛道上的第一场比赛所显示的那样，新的欧蓝德比之前的车型更好。 至少对于班级而言。
否则，它的长度比当前一代长了 10 厘米，是同类产品中最大的 SUV 之一。 两升涡轮增压柴油机面临着一项艰巨的任务 - 它必须牵引一辆 1 吨重的汽车，这在实践中以其爆炸性而闻名，但事实并非如此。 这种发动机组合将吸引冷静的驾驶员，他们在高速公路上要求不高，但在越野行驶时需要升档。 这就是欧蓝德给人留下深刻印象的地方。
它允许您在前轮驱动之间进行选择，可以驱动所有四个轮子（电子设备根据给定条件决定前轮的扭矩和后轮的扭矩），并且还有一个锁定中心微分。 ，控制旋钮位于两个前排座椅之间的显着位置。 在自动四轮驱动模式下，最多可将 4% 的扭矩传递至后轮。
新款 Outlander 的越野外观（前后铝制保护、凸出的挡泥板、178 毫米的离地间隙......）——我承认这是个人意见——比第一代好得多，现代 SUV 配备了它们咄咄逼人的未来主义字面轮廓笔画。 LED 尾灯也以设计进步令人信服。
底盘似乎经过精心设计，带有定制的前轮支架，因为欧蓝德在转弯时在铺砌的道路上几乎没有倾斜，这与其（韩国）竞争对手不同，但同时保持舒适，这也在“穿孔”砾石上得到证明. 道路。 在开发 Outlander 时，工程师们试图将重心保持在尽可能低的水平，因此他们决定（也）使用铝制车顶，并借鉴了道路专用 Lancer Evo IX 的想法。
如果有人问你三菱欧蓝德、道奇口径、吉普指南针、吉普爱国者、标致 4007 和雪铁龙 C-Crosser 有什么共同点，你肯定可以推出：平台。 这段历史悠久而短暂：该平台是与三菱和戴姆勒克莱斯勒合作创建的，由于PSA和三菱的合作，它也被新款C-Crosser和4007继承。
最初，欧蓝德将配备上述的 2 升柴油和六速手动变速箱，随后发动机阵容将配备 4 马力和 170 马力的 220 升汽油发动机，这是一款强劲的 6 升发动机。 VXNUMX 和 XNUMX 升 PSA 涡轮柴油发动机。
新尺寸为欧蓝德提供了更大的空间，如果您在上市时选择合适的设备，将提供带有两个紧急座椅的第三排座椅。 后排座椅完全折叠成一个平底，由于缺乏膝盖空间，对于成年人来说非常不舒服。 进入第三排座椅是通过可折叠的第二排座椅提供的，只需按一下按钮，它就会自动折叠在前排座椅的后面，这在实践中需要两个条件：前排座椅不能靠后太远。 是空的。
加大后备箱采用两段式后门，下侧可承受高达200公斤的重量，七座后备箱的平底让装卸大件行李、家具...五座车内有配置空间。 根据另一排座椅的位置，可纵向移动 774 厘米。 作为比较：当前一代的行李箱为 XNUMX 升。
机舱有几个控制按钮。 有不少箱子和储物空间，包括乘客面前的两个箱子。 材料的选择有点令人失望，因为这是一个塑料仪表板，希望通过传感器设计取悦摩托车爱好者，也让许多人想起阿尔法。 新款欧蓝德的驾驶舱隔音效果更好，通过对单个部件的改进，底盘刚度提高了 18% 至 39%。
我们相信欧蓝德也是最新版本中最安全的 SUV 之一，因为三菱有信心在 Euro NCAP 测试碰撞中获得所有五颗星。 坚固的结构、两个前安全气囊、侧面安全气囊和窗帘将有助于实现这一目标......
有关我们市场上 XNUMXWD Outlander 设备的更多详细信息，最有可能是在 XNUMX 月份，届时斯洛文尼亚也开始销售。
第一印象
外观 4/5
如果他们还在考虑第一代的设计，那么第二代他们在真正的 SUV 上取得了成功。
引擎 3/5
首先，只有 Grandis 已知的 XNUMX 升大众发动机。 一开始，我们不会有太多选择。
内饰和设备 3/5
我们没想到全塑料设计，但它们的透明度、易用性和仪表板的优雅给人留下了深刻的印象。
价格 2/5
斯洛文尼亚的价格尚不得而知，但德国的价格预测，对于拥有中型 SUV 钱包的买家而言，将会发生一场激烈的竞争。
头等舱 4/5
毫无疑问，欧蓝德是目前在售的大多数 SUV 和即将上市的 SUV 的重要竞争对手。 他骑得很好，灵活而英俊，等等。 他还有一个柴油...
半颗大黄
