三菱欧蓝德 PHEV 试驾：两全其美？

内容

欧蓝德PHEV结合了各种发动机技术的优势

三菱欧蓝德PHEV实际上是SUV车型中第一款量产的插电式混合动力车。我们决定检查他的真正能力。

欧蓝德PHEV已成为欧洲最畅销的三菱车型这一事实证明了其概念的成功。事实是，目前，纯电动汽车在其发展中面临许多困难。

电池的价格和容量、充电点的数量、充电时间都是该行业要将电动汽车变成完全日常个人出行的 100% 替代品而需要应对的所有因素。另一方面，插电式混合动力技术让我们可以同时利用电驱动和传统内燃机的优势。

因为插电式混合动力汽车的电池容量比常规混合动力汽车大，所以它们具有相当大的全电动范围，并且可以仅使用电力就可以频繁且长时间关闭发动机。

就欧蓝德PHEV而言，我们的经验表明，一个人仅凭电力就能在城市条件下轻松行驶约45公里，而不会过于谨慎或不自然。另一个有趣的事实：借助两个电动机（每个轴一个，前轴82 hp，后轴95 hp），汽车可以以高达135 km / h的速度行驶。

实际上，这意味着在没有牵引力的情况下，包括在高速公路上，尤其是在下坡行驶时，汽车经常关闭发动机，因此不仅减少了燃油消耗，而且还恢复了存储在电池中的能量。

该变速箱还与自然吸气四缸2,4升135 hp汽油发动机配对，可提供可靠的主推力来源。为了提高能源效率，发动机根据阿特金森循环以某些模式运行。全轮驱动系统由后电动机驱动。

您可以通过两种方式为电池充电 - 在公共充电站用直流电充电大约半小时（这可以为电池充电 80%），用普通插座充满电需要五个小时。

在实践中，这意味着如果一个人每天有能力为自己的汽车充电，并且每天仅行驶40多公里，那么他们将能够利用欧蓝德PHEV的全部潜能，并且几乎不需要使用内燃机。

一个有趣的细节是，锂离子电池由80个电池组成，总容量为13,4 kWh，也可以用于为外部用户供电。

足够强调的是，尽管长期以来，由于纯粹的技术原因，该车型在效率方面不是冠军，但其驾驶风格却很合理，每百公里平均消耗八公升半升，与大多数竞争对手相比，这是非常合理的价值。与不同类型的混合技术。

穿越定居点的行驶主要或完全依靠电力完成，两种类型的单元之间的相互作用令人惊讶地和谐。还应注意的是，由于两个电动机的配对运行，包括超车在内的动力还不错。

在高速公路上的声学舒适性也令人惊讶地令人愉悦——完全没有其他一些具有类似动力装置的车型的特征，这些动力装置可以提升发动机并不断保持高速，这会导致令人不快的嗡嗡声。

否则，PHEV与标准欧蓝德没有太大区别，这确实是个好消息。因为欧蓝德喜欢依靠这种概念车的真正好处，即舒适性和内部空间。

座椅宽大且非常舒适，适合长途旅行，内部容积令人印象深刻，行李箱虽然由于地板下的电池而比传统型号要浅，但足以供家庭使用。

功能和人体工程学也不错。底盘和转向的设计和调整主要是为了确保安全性和舒适性，与车辆的特性完美匹配。