Mini Clubman Cooper S
与经典（现代）Mini 的比较是不可避免的，尤其是因为 Clubman 也与它共享前端外观。 如果我们专注于Cooper S版本（由于保险杠不同，其他版本的尺寸差异微乎其微，但并不显着），那么一切都会是这样的：Clubman长244毫米，宽度相同，面包车高 19 毫米，车轴之间的距离增加 80 毫米。
对于近 XNUMX 米长的货车，我们首先考虑更多空间和（稍微）较差的操控性是有道理的。 第一个是正确的，但我们必须对更多的虐待持保留态度。 更宽的轴距带来了最多的后座空间，当然，除非前面有长度，否则两个（终于）高大的成年人（不必担心膝盖和头部健康）可以（终于））感到舒适......
与普通 Mini 相比，Clubman 更容易进入后排座椅。 在右侧，除了前排乘客门外，还有马自达RX-8风格的向相反方向打开的小门，为后排乘客提供更方便的进入。 门只能从里面打开。 对于我们欧洲大陆人来说，接受这一点并不难，因为因为右边的门，我们的孩子只能从车里跳到人行道上，不能跳到马路上。
这在英国和其他国家是不同的。 是的，Mini Clubman 只在右侧有一个双门，为了进一步加剧岛民的困境，司机必须下车为乘客提供方便的出口，因为双门在它的一侧，而另一个门。 必须要开才能开。 ...
当然，后座的乘客可以从只有一扇门的一侧进出，但在那里这样做是相当不方便的，因为B柱和只有一扇门，所以开口较小。 希望他们祝福慕尼黑另一边的双门。 由于双门提供的大开口，乘客几乎直接坐在人行道上的座椅上，只关注前排乘客的安全带，该安全带固定在小侧门上，像一个圈一样等待粗心的受害者。
Clubman 还有一个更大的行李箱，您现在可以在其中存放 160 升的行李，而不是 260 升，但是如果您折叠后排座椅（虽然它们符合人体工程学设计用于两个车身，但实际上它们是为三个乘客设计的，因为它们有三个枕头和三个安全带），体积增加到更宽敞的 930 升，与 Škoda Fabia Combi、雷诺 Clio Grandtour 和标致 207 SW（其 RC 版本甚至与库珀 S）。
宽敞是相对的，当你第一次打开后备箱的平开门（气门，先右翼，然后左翼）时，这是旅行者、老俱乐部人和乡下人的复古纪念品，你不知道哭或笑。 尤其是当您考虑到上述竞争对手的靴子体积时（顺便说一句，以 Clubman 的价格，您将获得两个装备精良且堪称典范的机动竞争对手，而且您的假期还剩下欧元）。
是的，空间不大，最多可以放最大的行李箱（比如我们的测试版），一个行李箱和一个包，行李箱底部的两个架子下面（额外收费）还有强制性设备，例如作为笔记本和一包杂志。 这就是全部。 但由于它比较短的 Mini 多，所以有些事情也很重要。 没有提供双层底的架子，台阶是在折叠后的 Clubman 座椅的情况下创建的，并且带有集成架子，底部是平的。
Mini 是特别的，而 Clubman 是其更宽敞的升级版，增加了选择，提供了更多空间（以前，狭窄的前排座椅是不可能的）并且仍然利用了富裕客户的情绪。 只要看看它的形状。 丑到它已经很可爱了不是吗？
除了宽敞之外，扩建还进行了其他更改。 后轮后面，悬垂变长了，车尾更重了，底盘上也有更多关于设置的变化。 由于测试的 Clubman Cooper S 使用的是 16 英寸的冬季轮胎（去年测试的 Cooper S 使用的是 17 英寸的低切夏季轮胎），因此驾驶起来更加舒适，尽管它的底盘也很硬。
在非常糟糕的道路上行驶几公里后，僵硬只会让人讨厌，否则这个版本的 Clubman 就是一辆日常用车。 由于重量更大、长度更长、轴距更长等，驾驶乐趣完全可以与豪华轿车相媲美，但我们也可以谈谈差异。 Clubman 的转弯圈长了 0 米，虽然面包车失去了一点灵活性，但它仍然是同类产品中为数不多的可以纯粹为了乐趣而骑行的车型之一。
这是一辆可以将如此糟糕的一天变成美好一天的汽车。 转得越多，笑得越开心。 Clubman 也是成年人的玩具，因为一切似乎都是为只要求汽车最好的司机而设计的。 尽管采用电动助力转向，但方向盘仍然非常出色，六速换档器也因其宽大和精确而出色，传动比短，发动机在 P207 RC 和 Mini Cooper S 中受到称赞 - 它反应灵敏。 ，低速并在每个齿轮中在红色区域（6.500 rpm）中旋转。
超车是一种猫科动物的咳嗽，只会在轻松奔跑时受到烦躁（振动）、响度（尤其是在寒冷的早晨）和高速行驶时的噪音的困扰。 后者由于变速箱短而在高速公路上广为人知，因为在 160 km / h 时，当转速表显示大约 4.000 rpm 时，有必要增加优质收音机的音量（或通过选择器设置自动增加）。
由于准备好以低转速运行的发动机，第六档从约 60 公里/小时（约 1.400 转/分）运行到超过 200 公里/小时的速度，可以快速安静地实现。 得益于有利的扭矩，您也可以在换挡时偷懒，完全忘记赛道上的前五个档位。 Clubman 完美地躺在人行道上，安全操作，其行为完全可预测，赛道充满乐趣。
只有在快速上坡弯道行驶时，驱动轮在湿滑路面上从慢速弯道加速（也由于后端重量较重）时很快就会变空（如果您打算采取此类措施，则额外的差速锁才有意义）。 但是你怎么能没有赛车的野心，在 1.400 的五档开得很好呢？ 1.500 rpm 和 50 公里每小时。
如果诱惑出现（相信我，迟早！）在标志着定居点结束的标志上踩油门，就这样做吗？ 但是由于引擎盖下的牛群将快速移动，您很快就必须放慢速度。 刹车也值得称赞。
内饰类似Mini旅行车，所以我们不再过多关注，之前的Minias已经介绍过了。 中间的大表很难看，幸好转速表下方有数字速度显示。 它非常合身，只有座椅上的皮革是多余的（开得快会打滑！），我喜欢“飞机”开关，一切都在用户界面中配置（6 英寸屏幕对触摸不敏感），从阻挡，工作灯，屏幕。 . ).
Clubman 还配备了 BMW Start-Stop（在 Enice 测试中进行了测试和描述），它在交叉路口关闭发动机，并在您按下离合器时再次打开，从而确保更经济的行驶。 该系统，除此之外，Clubman 还具有制动能量再生和其他 Efficient Dynamics（选档顾问）功能，需要 XNUMX 摄氏度以上的温度才能运行，因此我们无法在寒冷季节测试它俱乐部人。 当然，和动态稳定系统一样，它是可以关闭的。 Clubman 还在攀登开始时提供受欢迎的帮助。
Mini Clubman 比 Mini 贵约 2.200 欧元。 为“应急”配件（储物袋、雾灯、氙气大灯、空调、行车电脑、金属漆、电动可调玻璃车顶、皮革、巡航控制、改进的收音机）添加大量资金，您已经获得超过 30 万欧元. 保留给稀有客户。
Mini Clubman Cooper S
基本数据
| 销售量： | 宝马集团斯洛文尼亚 |
|---|---|
| 基本型号价格： | ￥25.350万 |
| 测试模型成本： | ￥32.292万 |
| 计算汽车保险的费用 | |
| 力量： | 128kW (174 公里） |
| 加速度（0-100公里/小时）： | 7,6与 |
| 最高时速： | 224 km / h |
| ECE消耗，混合循环： | 6,3l / 100km |
技术信息
| 引擎： | 4 缸 - 4 冲程 - 直列式 - 带强制加油的汽油 - 纵向安装在前面 - 排量 1.598 厘米？ – 128 rpm 时最大功率 174 kW（5.500 hp） – 240-260 rpm 时最大扭矩 1.600-5.000 Nm。 |
|---|---|
| 能量转移： | 发动机驱动的前轮 - 6 速手动变速器 - 轮胎 175/60 / R 16 H（Dunlop SP Winter Sport 3D M + S）。 |
| 容量： | 最高速度 224 公里/小时 - 0 秒内加速 100-7,6 公里/小时 - 油耗 (ECE) 8,0 / 5,3 / 6,3 l / 100 公里。 |
| 运输和悬挂： | 货车 - 4 门，5 座 - 自支撑车身 - 前独立悬架，钢板弹簧，三角横梁，稳定器 - 后多连杆轴，横向导轨，螺旋弹簧，伸缩式减震器，稳定器 - 前盘式制动器（强制-冷却），后盘 – 骑行 11 m – 油箱 50 l。 |
| 马斯： | 空车 1.205 公斤 - 允许的总重量 1.690 公斤。 |
| 盒子： | 后备箱容积是用标准的 AM 套装 5 个新秀丽行李箱（总体积 278,5 升）测量的：1 个行李箱（85,5 升），1 个飞机行李箱（36 升）； 1 × 背包（20 升）； |
我们的测量
| T = -1 °C / p = 768 毫巴 / rel。 vl. = 86% / 轮胎：Dunlop SP Winter Sport 3D M + S / 仪表读数：4.102 XNUMX 公里 | |
| 0-100km加速： | 8,6s |
|---|---|
| 距市区402m： | 16,5年（ 149 公里/小时） |
| 距市区1000m： | 29,0年（ 190 公里/小时） |
| 灵活性50-90km/h： | 6,1 / 7,8s |
| 灵活性80-120km/h： | 7,8 / 9,0s |
| 最高时速： | 225公里/小时 （我们。） |
| 最低消费： | 7,4l / 100km |
| 最大消耗： | 10,5l / 100km |
| 测试消耗： | 9,3 升/100 公里 |
| 100公里/小时时的制动距离： | 43,6 m |
| 上午表： | 41 m |
| 50 档 3 公里/小时时的噪音 | 60dB |
| 50 档 4 公里/小时时的噪音 | 58dB |
| 50 档 5 公里/小时时的噪音 | 58dB |
| 50 档 6 公里/小时时的噪音 | 57dB |
| 90 档 3 公里/小时时的噪音 | 64dB |
| 90 档 4 公里/小时时的噪音 | 62dB |
| 90 档 5 公里/小时时的噪音 | 62dB |
| 90 档 6 公里/小时时的噪音 | 60dB |
| 130 档 3 公里/小时时的噪音 | 70dB |
| 130 档 4 公里/小时时的噪音 | 68dB |
| 130 档 5 公里/小时时的噪音 | 67dB |
| 130 档 6 公里/小时时的噪音 | 66dB |
| 怠速噪音： | 38dB |
| 测试错误： | 明确无误的 |
总体评分 (337/420)
现在决定哪个 Mini 会更难，但如果是钱，如果你用大勺子覆盖生活，你不会后悔购买 Clubman CS。 如果没有欧元，最好还是不要尝试。 所以至少你不会知道你错过了什么。
外观 (11/15)
吸引力并不总是意味着美丽的理想。 构建质量本来可以更好。
内饰 (102/140)
更多的点主要是由于后排乘客的空间。 后备箱的尺寸也更容易接受，但对于这个级别来说仍然很小。
发动机、变速器 (40
/ 40）27 完美无缺。 只有在高速公路上，六档可能会太大声。
驾驶性能（89
/ 95）对额外的英寸和磅的了解太多，以至于我们无法写出 Clubman Cooper S 的状态也很好。
性能 (27/35)
灵活性、扭矩、马匹、工作乐趣。 样本！
安全 (26/45)
出色的刹车、安全的位置和信息丰富的方向盘。 以防万一：四个安全气囊、两个帘式安全气囊、Isofix 支架......
经济
它甚至比轿车还贵，这是很合乎逻辑的。 消费也可以适度。
我们赞美和责备
容量（乘客）
外部形象的可识别性和趣味性
发动机
传播
刹车
电导率
价格
没有冷却液温度计
不太清晰的车速表
（仍然）小行李箱
小串口设备
发动机噪音（公路）
