MG ZS T 2021 回顾
内容
重新启动的 MG 成功地为日益昂贵的大众市场车型提供了预算替代品。
凭借这种简单而实惠的方法，MG3 掀背车和 ZS 小型 SUV 等汽车已稳居销量榜首。
然而，新的 2021 ZS 变体 ZST 旨在以相应更高的价格通过新技术和更全面的安全产品来改变这种状况。
问题是，当竞争环境在价格和性能上更接近主要竞争对手时，名爵 ZS 小型 SUV 公式是否仍然有效？ 我们去了当地的 ZST 发布会一探究竟。
| MG ZST 2020：兴奋 | |
|---|---|
| 安全等级 | |
| 发动机型号 | 1.3升涡轮 |
| 燃料类型 | 普通无铅汽油 |
| 燃油效率 | 7.3升/100公里 |
| 着陆 | 5席位 |
| 价格从 | $19,400 |
它是否代表物有所值？ 它有哪些功能？ 7/10
因此，首先要做的是：ZST 并不是现有 ZS 的完全替代品。 ZST推出后，这款车将在“至少一年”内以更低的价格出售，让MG在保留现有价值驱动客户的同时，在更高的价位上进行试验。
尽管有新的造型、新的动力传动系统和经过大量重新设计的技术包，但 ZST 与现有汽车共享其平台，因此它可以被视为非常重的整容。
与现有的 ZS 不同，ZST 的价格低于预算。 它推出了两个选项，Excite 和 Essence，售价分别为 28,490 美元和 31,490 美元。
它配备 17 英寸合金轮毂。
就上下文而言，这使 ZST 跻身于中档竞争对手车型之列，如三菱 ASX（LS 2WD - 28,940 美元）、现代 Kona Active（2 美元 WD 汽车 - 26,060 美元）和新的日产 Juke（ST 2WD 汽车 - 27,990 美元）。
艰难的公司不会完全削弱。 但是，ZST 在规格范围内。 这两个级别的标准项目包括 17 英寸合金轮毂、前后全 LED 大灯、带 Apple CarPlay 的 10.1 英寸多媒体触摸屏、内置导航和 Android Auto，以及扩展表面人造皮革装饰。 覆盖常规 ZS、无钥匙进入和按钮点火以及单区气候控制。
顶级 Essence 采用更具运动感的合金轮毂设计、带有集成 LED 指示灯的对比侧后视镜、数字仪表盘、全景开放式天窗、电动驾驶员座椅、加热前排座椅和 360 度停车。
一个完整的安全套件已经改进，包括一个精致的活动物品列表，也是这两个选项的标准配置。 稍后再谈。
它有一个 10.1 英寸的多媒体触摸屏，带有 Apple CarPlay、内置导航和 Android Auto。
它的设计有什么有趣的地方吗？ 7/10
ZST 是 MG 阵容中第一款采用有趣的新设计方向且受竞争影响较小的汽车。
我喜欢时尚的新格栅，以及将基础车与高端车区分开来是多么困难，因为许多对比鲜明的黑色设计元素都被保留了下来。 全 LED 照明是一种很好的触感，可以将这辆车的各个角落融合在一起。 就设计而言，它没有什么突破性的，但我们至少可以说它看起来和其他一些仍然在市场上的更老的车型一样好，甚至更好，比如三菱 ASX。整修了一百万次。
在内部，ZST 明显优于其前身，这要归功于令人印象深刻的媒体屏幕、一些非常漂亮的触摸点以及简单但无害的整体设计，经过轻微调整，感觉更现代。
我注意到在我的驱动循环中，巨大的媒体屏幕离舒适度太近了，但它上面的软件比以前的 ZS 甚至更大的 HS 更快，更不容易崩溃。
机舱内大量的人造皮革装饰从远处看起来不错，但触感却不那么令人愉悦。 话虽如此，至少大多数材料在肘部等关键接触区域下都有填充物。
在内部，ZST 明显优于其前身，这要归功于令人印象深刻的媒体屏幕、一些非常好的触控点以及简单但无害的整体设计。
室内空间有多实用？ 7/10
虽然本质上是对现有 ZS 平台的重大改造，但 MG 告诉我们驾驶舱已经过广泛的重新设计，以增加可用空间。 确实有感觉。
在方向盘后面，我对所提供的空间或能见度没有任何抱怨，但我有点惭愧没有伸缩式转向调节。
人机工程学对驾驶员来说也很不错，只是触摸屏离得太近了一两英寸。 ZST 没有用于音量和气候功能的表盘，而是提供了开关，这是一个可喜的进步，无需通过屏幕控制气候，就像更大的 HS 一样。
行李箱容积为 359 升 - 与现有 ZS 相同，可用于该细分市场。
前排乘客在中控台上有两个大的双筒望远镜，大小适中的杯架，中央扶手和手套箱中的一个小盒子，以及大小合适的门抽屉。
机舱内有五个 USB 2.0 端口，两个用于前排乘客，一个用于行车记录仪（智能），两个用于后排乘客，但没有 USB C 或无线充电。
后排乘客空间非常适合该细分市场。 即使在我自己的驾驶座后面，我的膝盖也有足够的空间，也没有关于头部空间的抱怨（我身高 182 厘米）。 欢迎使用两个 USB 端口，以及中控台背面的一个小型双筒望远镜，但任何一个级别都没有可调节的通风口或扩展存储空间。
行李箱容积为 359 升 - 与现有 ZS 相同，可用于该细分市场。 地板下还有一个备用轮胎，以节省空间。
有全景天窗。
发动机和变速器的主要特点是什么？ 8/10
ZST 为 MG 小型 SUV 系列推出了一种新的、更现代的发动机。 这是一款 1.3 升涡轮增压三缸发动机，可提供 115kW/230Nm 的功率，明显超过任何现有的 100kW 以下 ZS 发动机，并使 ZST 在其细分市场中更具竞争力。
该发动机还与爱信制造的六速变矩器自动变速器相匹配，并且仍然仅驱动前轮。
ZST 为 MG 小型 SUV 系列推出了一种新的、更现代的发动机。
它消耗多少燃料？ 7/10
这款小型发动机并没有声称是在城市/郊区综合环境中具有合理 7.1L/100km 的燃油英雄。 虽然起步行驶循环的距离约为 200 公里，但示例中选择的两辆汽车显示在 6.8 升/100 公里和 7.5 升/100 公里之间，这对我来说似乎是准确的。
这里的缺点是 ZST 需要中等质量的 95 辛烷值汽油，因为我们的 91 辛烷值基础燃料的高硫含量可能会导致问题。
ZST 有一个 45 升的油箱。
开车是什么感觉？ 7/10
您可以立即看出 ZST 是对以前汽车的改进。 机舱安静且相当舒适，从一开始就具有良好的视野和舒适的驾驶位置。
新发动机反应灵敏，虽然它不会让任何人感到困惑，但对于充满乏味自然吸气 2.0 升发动机的细分市场来说，动力输出看起来很棒。
我是六速自动变速箱的粉丝，它既聪明又光滑，它与发动机配合得非常好，可以在 1800rpm 时充分利用其最大扭矩。
考虑到今年年初我们驾驶中型 HS 时才发现驾驶体验可能是其最差的质量，MG 的驾驶体验已经走了多远，令人印象深刻。
您可以立即看出 ZST 是对以前汽车的改进。
ZST 的底盘刚度得到了改进，悬架也进行了调整，以提供舒适但远离运动的乘坐体验。
这不全是好消息。 虽然它已经改善了品牌的雷达并且现在感觉非常有竞争力，但处理仍然有一些不足之处。
转向感觉充其量是模糊的，再加上海绵状的行驶，感觉这款 SUV 可以轻松接近其转弯极限。 制动踏板也有点遥远和柔软。
老实说，您现在在这一领域被宠坏了，现代科纳、起亚 Seltos、丰田 C-HR 和本田 HR-V 等汽车的底盘分类非常好，从一开始就设计成像掀背车一样驾驶。 然而，与三菱 ASX、铃木 S-Cross 和即将离任的雷诺 Captur 等竞争对手相比，ZST 至少具有竞争力。
虽然它已经改善了品牌的雷达并且现在感觉非常有竞争力，但处理仍然有一些不足之处。
这辆车也有重大改进的一个领域是安全包。 虽然今年早些时候在 HS 上首次推出了“Pilot”系列主动功能，但在车道保持和自适应巡航方面，这款车被证明有点过分热情和侵入性。
我很高兴地报告说，ZST 中的软件包已经解决了许多这些问题，MG 表示 HS 甚至会收到软件更新，以使其在未来更像 ZST。
至少，对于一个已经有一段时间没有出色驾驶体验的品牌来说，ZST 是向前迈出的一大步。 希望这些处理问题也将在未来得到解决。
保修和安全等级
基本保修
7年/无限里程
保障
ANCAP 安全评级
安装了哪些安全设备？ 安全等级是多少？ 8/10
MG“Pilot”主动安全套件包括自动紧急制动、带车道偏离警告的车道保持辅助、带后方交叉路口警报的盲点监控、自适应巡航控制、交通拥堵辅助、交通标志识别和自适应远光灯。
这是对现有 ZS 系列的重大改进，后者根本缺乏现代主动安全功能。 我敢肯定 MG 对 ZST 将与现有车辆共享四星 ANCAP 安全评级这一事实感到不满，尽管这些改进和更多的测试将在不久的将来进行。
ZST 有六个安全气囊、两个 ISOFIX 固定点和三个顶部系绳儿童座椅固定点，以及预期的稳定性、制动和牵引力控制。
我敢肯定 MG 对 ZST 将与现有车辆共享四星级 ANCAP 安全评级这一事实感到不安，尽管这些改进。
拥有它需要多少钱？ 提供什么样的保证？ 8/10
MG 显然希望通过提供七年保修和无限里程的承诺来复制之前失败的制造商（例如起亚）的成功所有权战略。 太糟糕了，三菱刚刚改用十年保修，否则 ZST 将与行业领导者联系在一起。
保修期内还包括路边援助，并且有一个在保修期内有效的服务时间表。
ZST 需要每年或每 10,000 公里提供一次服务，并且前七年的平均年费用为 241 美元，而商店访问费用在 448 美元至 296.86 美元之间。 不错。
判决书
ZST 是比其前身先进得多的产品。
看到安全和多媒体产品的改进，以及一些受欢迎的软件调整和整体改进的显着飞跃，尤其令人高兴。 与往常一样，七年保修将有助于保持竞争态势。
有待观察的是：MG 的新客户群是否愿意跟随它进入大众定价领域？ 时间会证明。
