试驾BMW 6 GT

高车顶，长轴距和智能“自动”系统-巴伐利亚人如何打造出几乎完美的旅行用车

巴伐利亚人一直有着清晰的路线，甚至在偶数系列开始淡化经典阵容的时候。 相比之下，顺便说一句，从梅赛德斯 - 甚至创作者在 CL、CLS、CLK、CLC、SLK 中也感到困惑。 因此，最实用的 BMW 汽车（掀背车、轿车和旅行车）继续以传统名称生产，而跑车则在新的偶数系列下生产。 然后是 6 系 GT。

当模型开始获得新的车身修改时，逻辑似乎会中断。 例如，在各种奇数系列中，出现了带有Gran Turismo前缀的大型掀背车（3系GT和5系GT），甚至4系都得到了快速的后掀和带有GranCoupe前缀的轿车（6系和XNUMX系）。 -系列）。

但是，在某些时候，宝马沿袭了来自斯图加特的竞争对手的老路。 紧凑型轿车Active Tourer和Sport Tourer引起了巴伐利亚人排行榜中的第一个混乱，由于某种原因，它们并不是实用的1-Series掀背车系列，而是轿跑车和敞篷2系列的运动系列。 现在，最后，每个人都可能对新的大五扇门感到困惑，新的五扇门已更名为6系列Gran Turismo。

一方面，宝马的逻辑很明确。 巴伐利亚人现在正在做他们将近20年前就展示过的花样：1989年，具有E6车身索引的传奇24系双门轿跑车退役，并由同样具有史诗般的8系（E31）取代。 复兴后的GXNUMX将于今年年底迎来曙光。 但是，巴伐利亚人不敢第二次放弃“六个”。

6系GT的内部是下一代5系轿车的血肉之躯。 至少在其前部：具有相似的前面板架构，带有传感器单元的新气候控制系统以及带大宽屏触摸屏和手势控制的最新版iDrive。

至于后排沙发，与事实证明仍然狭窄的“五个”沙发相比，6系GT的第二排非常宽敞：无论在腿部还是头部上方。 尽管汽车共享一个通用的CLAR平台，但轴距却增加了9,5厘米。 由于其他身体形状的原因，天花板要高出近6厘米。

在宝马阵容中，只有旗舰级的7系轿车才能与“ 6系”竞争，而就舒适性而言，XNUMX系GT不太可能屈服。 它还具有自己的气候单元，其中包括两个区域，椅子的通风甚至按摩。

6系列电动机产品线也部分是从平台“ 630”中借用的。 在俄罗斯，他们提供了两种柴油改装：640d和249d。 两者的引擎盖下-三升直列式“六缸发动机”，但助力程度有所不同。 在第一种情况下，它产生320马力，而在第二种情况下，则产生XNUMX马力。

汽油还有两种改进。 基本型-两升的“四缸”，返回功率为249 hp。 较旧的是三升直列式“六缸发动机”，容量为340 hp。 我们拥有一辆配备高端装置的汽车。

尽管具有增压功能，但该电机的线性工作特性和无穷无尽的推力使它感到惊讶。 峰值450 Nm的转速从1380 rpm开始，直到切断之前。 Passport 5,2 s达到“数百”，最高时速250 km / h几乎不会给任何人带来惊喜，但是在城市和高速公路上，这种动态变化足够大。

另一件事是，汽车本身在行驶中感觉很重，因此根本不会招来鲁ck。 是的，公斤级的隔音和气动元件悬架给您带来的宁静和舒适感，您不想打扰任何突然的运动。

顺便说一下，除了底盘，变速箱还为骑行带来了令人难以置信的舒适性和平稳性。 6-Seris GT配备了新一代8速自动ZF，其操作不仅适应驾驶风格，而且适应周围地区。 来自导航系统的数据被发送到变速箱控制单元，并根据它们选择最适合运动的档位。 例如，如果前方有很长的下降时间，那么将提前接合一个较高的档位，如果上升，则将接合一个较低的档位。

6系GT拥有的一系列技术和驾驶习惯使我们相信，现在很难仅将其称为“ XNUMX”的另一种车身改型。 从意识形态上讲，这辆车更接近该品牌的旗舰店，因此改变索引是合理的。 名称中的前缀Gran Turismo非常合适：“六个”是长途旅行的理想汽车。

类型	后撤
尺寸（长/宽/高），毫米	5091/1902/1538
轴距，mm	3070
离地间隙，mm	138
整备重量，kg	1910
发动机型号	汽油，R6
工作容积，立方米厘米	2998
功率，马力和。 转速	340/6000
最大限度。 凉爽的。 力矩，Nm，转速	450在1380-5200
变速箱，驱动	8АКП，满
马克西姆。 速度，公里/小时	250
加速到100 km / h，用	5,3
油耗（混合物），升	8,5
树干体积，l	610/1800
价格从$美元起。	52 944